Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942

Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942


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Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942

Die Schlacht von Cape Esperance (11.-12. Oktober 1942) war ein Zusammenstoß zwischen amerikanischen und japanischen Streitkräften, die beide Versorgungskonvois in Richtung Guadalcanal bedeckten. Die Amerikaner hatten das Beste aus dem Zusammenstoß, obwohl japanische Kriegsschiffe in der folgenden Nacht den amerikanischen Brückenkopf bombardieren konnten.

Die Amerikaner versuchten, 2.850 Mann der 164. Infanterie (Amerikanische Division) zusammen mit 210 vom 1. Sie waren an Bord der Transportschiffe Zeilin und McCawley. Die Transportgruppe wurde von Konteradmiral Norman Scott mit den Kreuzern eskortiert San Francisco, Salt Lake City, Helena und Boise und die Zerstörer Buchanan, Duncan, Farenholt, Laffey und McCalla. Eine Trägergruppe rund um die USS Hornisse war 180 Meilen südwestlich und das Schlachtschiff Washington war auch in der Gegend, falls schwere japanische Schiffe versuchten einzugreifen.

Die Transportflotte sollte um die westliche Spitze von Guadalcanal segeln, nach Osten abbiegen, um Cape Esperance zu passieren und dann die Verstärkungen am Brückenkopf der Marine um Henderson Field landen. Sie sollten den Brückenkopf am 13. Oktober erreichen. Die Deckungstruppe von Admiral Scott nahm eine Position in der Nähe von Rennell Island, westlich von Guadalcanal, ein, von wo aus er alle ankommenden japanischen Schiffe abfangen konnte.

Die Japaner brachten in der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober auch Truppen nach Guadalcanal. Ihre Verstärkungen wurden auf sechs Zerstörern und zwei Wasserflugzeugträgern transportiert, die von der Kreuzerstaffel von Konteradmiral Goto (Aoba, Kinugasa und Furutaka und zwei Zerstörer). Die Japaner planten auch, diese Kraft zu nutzen, um Henderson Field zu bombardieren.

Die japanische Flotte wurde bald von den Amerikanern entdeckt. Admiral Scott wurde am 11. Oktober über seine Anwesenheit informiert, obwohl seine Größe in den Berichten unterschätzt wurde. Um 16.00 Uhr begann er, sich nach Norden in eine Position zu bewegen, von der aus er das Deckungsgeschwader von Admiral Goto abfangen konnte.

Am 11. Oktober um 23:00 Uhr steuerten die beiden Flotten auf denselben Meeresabschnitt vor Cape Esperance zu, wobei die Amerikaner aus dem Südwesten und die Japaner aus dem Nordwesten kamen. Scott war sich bewusst, dass seine Flotte bei Nachtoperationen noch nicht sehr geschickt war, und so ordnete er sie in einer einzigen Linie an, mit drei Zerstörern an der Spitze, gefolgt von den vier Kreuzern mit zwei Zerstörern im Heck. Die Kreuzer Helena und Boise hatte modernes Radar, aber Scotts Flaggschiff San Francisco hatte weniger effektive ältere Geräte.

Um 23.25 Uhr erschien die japanische Flotte auf der Helena'S Radar, aber ihr Kapitän war sich der Informationen nicht sicher und verzögerte die Weitergabe an das Flaggschiff. Um 23.33 Uhr befahl Scott seiner Flotte, den Kurs zu ändern und ihre Patrouille in die entgegengesetzte Richtung fortzusetzen. Diese Kurve wurde schlecht gehandhabt, und zwei der führenden Zerstörer segelten schließlich zwischen den US-Kreuzern und den entgegenkommenden Japanern. Der dritte Bleizerstörer, Duncan, hatte nun die japanische Flotte entdeckt und fuhr weiter nach Nordosten, um einen Angriff vorzubereiten.

Um 23.46 Uhr Helena eröffnete das Feuer auf die sich nähernden japanischen Truppen. Die Japaner erwarteten keine amerikanischen Kriegsschiffe in der Nacht und wurden völlig überrascht. Admiral Goto befahl seinen Schiffen, scharf nach Steuerbord zu drehen und sich nach Nordwesten zurückzuziehen, wurde dann jedoch tödlich verwundet. Alle vier amerikanischen Kreuzer feuerten jetzt. Der Zerstörer Fubuki wurde getroffen und sank fast sofort. Der Kreuzer Aoba fing Feuer, während die Furutaka so schwer beschädigt, dass sie am 12. Oktober um 0:40 Uhr sank.

Der Kreuzer Kinugasa und Zerstörer Hatsuyuki statt Steuerbord nach Backbord gedreht. Dadurch wurden sie der Zerstörung durch das amerikanische Feuer entzogen und stattdessen auf den isolierten Zerstörer gebracht Duncan. Der amerikanische Zerstörer wurde schwer beschädigt und in Brand gesteckt. Die meisten Besatzungsmitglieder konnten fliehen, aber einige der verbleibenden Besatzungsmitglieder versuchten, sie auf der Insel Savo zu stranden. Dieser Versuch scheiterte, als der Strom ausfiel, und sie sank später am 12. Oktober sechs Meilen nördlich der Insel Savo.

Um 23.55 Uhr drehte Scott nach Nordwesten, um die restlichen japanischen Schiffe zu fangen. Am 12. Oktober kurz nach Mitternacht Boise schaltete einen Suchscheinwerfer ein, um ein Radarziel zu identifizieren. Sie geriet sofort unter schweres Feuer aus dem Aoba und Kinugasa und erlitt sehr schwere Schäden. Sie wurde nur durch eindringendes Meerwasser vor einer verheerenden Explosion im vorderen Magazin gerettet. Der Kampf dauerte weitere zehn Minuten, bevor Scott beschloss, sich nach Südwesten abzuwenden.

Obwohl die Amerikaner die besten Kämpfe zwischen Scott und Goto hatten, waren die Dinge anderswo nicht so gut gelaufen. Die japanische Transportgruppe hatte Guadalcanal sicher erreicht und die Verstärkungen abgeladen. In der folgenden Nacht die Schlachtschiffe Kongo und Haruna erschien am Brückenkopf und führte mit ihren 14-Zoll-Geschützen eine zerstörerische 90-minütige Bombardierung durch. In den nächsten Nächten setzten 8-Zoll-Kreuzer das Bombardement fort, und Henderson Field wurde außer Dienst gestellt. Beide Seiten verlegten nun stärkere Seestreitkräfte in das Gebiet - die Japaner in Vorbereitung auf die erwartete Einnahme des Flugplatzes und die Amerikaner, um ein gewisses Maß an Kontrolle über die Meere um Guadalcanal wiederherzustellen. Admiral Ghormley wurde auch durch Admiral Halsey ersetzt, der als aggressiver galt. Dies sollte bald in der Schlacht von Santa Cruz (26. Oktober 1942) getestet werden, Halseys erster Schlacht im Südpazifik.


Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942 - Geschichte

Den ganzen September hindurch blieben die japanischen Transportfahrten, die von Zerstörern durchgeführt wurden, von nichts anderem als sporadischen Luftangriffen von Henderson Field aus behindert. Verantwortlich für diese mangelnde Aktion war teilweise die Imperial Navy - U-Boote hatten Wasp ausgemacht, Saratoga und North Carolina beschädigt, während Trägerflugzeuge die Enterprise aus dem Kampf geworfen hatten. Da nur noch Hornet übrig war und von Washington unterstützt wurde, zögerten die US-Marine und insbesondere Vizeadmiral Ghormley, ohne wichtigen Grund eine Operation zu riskieren.
Häufig besuchten Zerstörer-Transporter die belagerte Marine-Garnison und hinterließen Vorräte, aber es gab Stimmen, die befürchteten, dass ein Mangel an Verstärkung zu einer Katastrophe führen würde. Armeegeneral Harmon zum Beispiel sprach sich dafür aus, die Operation zur Einnahme von Ndeni auf den Santa Cruz-Inseln aufzugeben, um Guadalcanal zu verstärken.

Unterdessen konnte Admiral Ghormley Ndeni nicht einfach fallen lassen – zu oft wurde er von den Admiralen Nimitz und King zu dieser Angelegenheit befragt. Er gab jedoch Harmons Überzeugung nach. Armeeeinheiten würden nach Ndeni geschickt (was sich später als Fehlinvestition herausstellte) und ein weiteres Marineregiment würde nach Guadalcanal entsenden.
Die Transporte McCawley und Zeilin wurden beladen und unter dem direkten Schutz von drei Zerstörern und drei Zerstörer-Minenlegern nach Guadalcanal geschickt, wobei die Task Forces auf Hornet bzw. Washington zur Unterstützung und TF 64 unter Konteradmiral Norman C. Scott zur Abschirmung der Westen, mit dem Befehl, wenn möglich in die Nachtschlacht einzutreten.

In der Zwischenzeit war das IJN nicht faul gewesen. Zerstörer hatten einen großen Teil der 17. Armee von General Hyakutake gebracht. 22.000 Mann waren von mehreren großen Zügen des Tokyo Express gelandet, und neben diesen bereits großen Verstärkungen wurde die Shortlands, Japans wichtigste Zerstörerbasis dieser Tage, mit weiteren Verstärkungen einschließlich schwerer Artilleriegeschütze aufgefüllt. Für diesen Sonderlauf hatte die IJN eine besondere Neuheit in dieses Gebiet mitgebracht, die schnellen Wasserflugzeug-Tender Chitose und Nisshin, die in den letzten Monaten mehrere dubiose Rollen gespielt hatten (u ) und könnte diese Mission im Rahmen von Sonderaufträgen zu einer großen Lebensgrundlage hinzufügen.

Sechs Zerstörer würden die Mission abdecken, deren Bedeutung Vizeadmiral Mikawa Gunichi eine weitere Sicherheitsmaßnahme hinzufügte. Nachdem er die letzten Express-Läufe gesehen hatte, die von SBDs und Jägern von Henderson Field getroffen wurden, war sich Mikawa sicher, dass etwas getan werden musste, um den langsameren als gewöhnlichen Lauf in dieser Nacht abzudecken. Er fügte hinzu, was von der Kreuzer-Division Sechs von Konteradmiral Goto Aritomo übrig geblieben war, mit der Mission, das Henderson-Feld zu bombardieren und seine Luftkomponente bis zur Ohnmacht zu reduzieren. Goto trug nur drei schwere Kreuzer nach dem Verlust von Kako vor Kavieng während der Nachwirkungen der Schlacht von Savo Island, aber seine übrig gebliebenen Truppen, Aoba, Furutaka und Kinugasa, trugen immer noch achtzehn 203-mm-Geschütze. Mikawa fügte zwei Zerstörer hinzu, um diese Streitmacht abzuschirmen, da sie in Gefahr war, kaum genug für die U-Boot- oder Luftabwehr, aber offensichtlich hatte Mikawa alles.

Von Espiritou Santo aus sticht die Transporteinheit unter Konteradmiral Turner am 9. Oktober in Richtung Norden in Richtung Westen in See. Alle Deckungsgruppen waren zu diesem Zeitpunkt auf See, aber sowohl Washingtons als auch Hornets Gruppen waren weit entfernt und würden nicht gefährdet, es sei denn, schwere feindliche Schiffe würden gesichtet. Es blieb Konteradmiral Norman Scotts TF 64 überlassen, jeder kleineren Bedrohung, insbesondere jedem Tokyo Express, entgegenzutreten, den die Japaner nach Süden schicken könnten.
Scott blieb mit seinen vier Kreuzern und fünf Zerstörern in der Nähe von Rennell Island und wartete darauf, dass er über ankommende feindliche Truppen informiert wurde, die er abfangen konnte. Scott war seit zwei Tagen auf der Station, als er am 11. Oktober benachrichtigt wurde, dass ein großer Tokyo Express in der Nacht den Slot herunterfahren sollte. Er nahm Kurs auf die Insel Savo, die er bis 2300 in Sichtweite haben würde.

Während Scott unentdeckt und unerwartet nach Norden gelangte, rasten sowohl Admiral Goto als auch Konteradmiral Joshima Takaji, der die Wasserflugzeugträgergruppe befehligte, nach Südosten, ohne sich der Gefahr bewusst zu sein, der sie ausgesetzt waren. Joshima war vor Goto, der mit seiner Formation ein T bildete: seine Zerstörer flankierten sein Flaggschiff Aoba, mit Furutaka und Kinugasa in einer Linie hinter seinem Flaggschiff.

Scott war fast direkt nach Norden gefahren, bis er auf demselben Breitengrad wie Cape Esperance war, der Westspitze von Guadalcanal, und dann seinen Kurs nach Nordosten verschoben, um die Eingänge zum Iron Bottom Sound abzudecken. Seine Streitmacht wurde in einer einfachen Linie vor den Zerstörern Farenholt, Duncan und Laffey eingesetzt, gefolgt von Scotts SC-geradetem Flaggschiff San Francisco, dem SG-geradeten leichten Kreuzer Boise, dem SC-geradeten schweren Kreuzer Salt Lake City und dem SG-geradeten leichten Kreuzer Kreuzer Helena. Diesen Kreuzern folgten die Zerstörer Buchanan und McCalla. Scotts Entscheidung, welches Schiff er als Flaggschiff einsetzen sollte, war offensichtlich unglücklich, denn sein SC-Radar hatte eine deutlich geringere Leistung als die SG-Version, und außerdem schlossen fehlerhafte Informationen japanischer Radarempfänger den Einsatz des SC-Radars aus.

Scott beabsichtigte, den Verstärkungskonvoi von Joshima zu treffen, von dem fälschlicherweise berichtet wurde, dass er zwei Kreuzer anstelle der zwei Wasserflugzeugträger enthielt, und gemäß seinem Schlachtplan die gefährlichen Wasserflugzeuge, die seine eigenen Kreuzer trugen (eine ständige Feuergefahr, wie South Dakota während der zweiten Marine beweisen würde). Schlacht von Guadalcanal) wurden nach Tulagi geflogen, wobei nur ein Flugzeug pro Schiff eingespart wurde.

Zufällig waren es jene Flugzeuge, die nach Tulagi geflogen waren und als Nachtaufklärer eingesetzt wurden, die Joshimas Streitmacht um 22:50 Uhr vor Tassafaronga entdeckten, wo sie in den letzten fünfzig Minuten eifrig ihre Fracht abgeladen hatte. Admiral Scott, der nicht damit gerechnet hatte, dass Joshima an ihm vorbeischlüpfen würde, änderte leicht seinen Kurs, ging aber nicht in das Geräusch ein und erwartete eine Verstärkung. Um 2333 befahl er einer Kolonne nach links abzubiegen, um seinen Kurs umzukehren. Um 2323 hatte Helenas leistungsstarkes SG-Radar Kontakt mit Gotos Streitmacht aufgenommen, aber die Informationen erreichten Scott nicht.

Die Wende verlief nicht wie gedacht. San Francisco, Scotts Flaggschiff, drehte sich gleichzeitig mit den drei führenden Zerstörern, und der Rest der Kolonne folgte Scott. Dies brachte Kapitän Robert G. Tobin, in Farenholt und ursprünglich anführend, aus derselben und an der Nordflanke.

Als die Flotte ihren Zug beendet hatte, hielten Boise, Helena, Salt Lake City und zumindest Duncan Kontakt mit Goto, und Boise informierte schließlich Admiral Scott, indem sie Drehgestelle mit 65 Grad ankündigte. Dies führte zu erheblicher Verwirrung und verzögerte erneut das allgemeine offene Feuer, da Boise nicht verstärkte, ob sie 65 Grad relativ meinte (dh fünfundsechzig Grad rechts von ihrem eigenen Kurs, der ungefähr im Osten-Nord-Osten gelegen hätte). oder wahr (dh fünfundsechzig Grad auf einem Kompass -- genau hinter der Formation). Es stellte sich heraus, dass Boise relativ bedeutete, aber diese Information kam zu spät, um von großem Nutzen zu sein, wie die folgenden Minuten zeigen sollten: Duncan, das Zentralschiff der Van-Zerstörer, hatte bereits genug und hatte den Feind auf ihrem Feuerleitradar , forderte sie den Feind auf, einen Torpedoangriff auszuführen.

Während Duncan angriff, erreichte San Francisco schließlich ein Ziel, aber ohne die Identität zu kennen, hielt das Feuer. Tobins Zerstörer waren, was ihre Position betraf, noch ein unbekannter Faktor.

Nur 5000 Meter entfernt bewegten sich Gotos Schiffe direkt in die Mitte der amerikanischen Linie, die Goto, der zutiefst das Gefühl hatte, dass kein Amerikaner anwesend war, als Joshimas Verstärkungsgruppe betrachtete. Es lag an Helena, ihm etwas anderes beizubringen. Captain Hoover war sich sicher, dass er den Feind vor sich hatte und forderte Scott auf, das Feuer zu eröffnen. Scott antwortete, "Roger", was er als Empfangsbestätigung beabsichtigte, aber wenn es nicht qualifiziert war, bedeutete es auch offenes Feuer, und Hoover interpretierte es als solches. Er schaltete seine Suchscheinwerfer ein, richtete sie auf Hatsuyuki, den linken Zerstörer, und eröffnete um 23:46 Uhr mit seinen fünfzehn 155-mm-Geschützen das Feuer.
Diese Aktion überraschte Scott, aber er hinderte den Rest seiner Linie nicht daran, das Feuer auf den Feind zu eröffnen. Duncan, jetzt nur noch wenige hundert Meter von Kinugasa entfernt, schloss sich an, wurde aber schnell behindert.

Nur eine Minute später befahl Scott einen Waffenstillstand, um die Ziele auszusortieren (immer noch besorgt über Tobin und seine Zerstörer, die tatsächlich schlecht positioniert waren), aber nicht jedes Schiff folgte. Farenholt wurde zweimal von 155-mm-Granaten von US-Kreuzern getroffen, überlebte aber. Und nachdem festgestellt wurde, dass Tobin aus dem Weg war, öffnete sich die amerikanische Linie wieder vollständig.

Auch Goto war überrascht gewesen, aber sein Flaggschiff hatte mehrere Minuten lang das Erkennungssignal aufblitzen lassen, um "Joshima" zu einer Antwort zu bewegen. Goto wusste jetzt, wer vor ihm war, aber er würde seinen Fehler nicht lange einschätzen können. Eine Salve von Boise schlug in Aobas Brücke ein und verwundete den Admiral tödlich.

Aoba brannte bald von zahlreichen Treffern und taumelte hinter einer Rauchabsperrung nach Norden. Furutaka stellte sich in ihrem Gefolge galant zwischen Aoba und den Feind und zahlte den Preis dafür, dass sie das Hauptziel der US-Linie wurde. Auch sie taumelte flammend davon, aber sie würde es nicht schaffen.

Kinugasa hatte sich nach Norden gewendet, ohne auf Befehle zu warten, als sie den Bogen der Geschütze vor sich sah, und zog nach Norden, um ihren Kameraden Fernfeuer zu geben. Sie schoss ausgezeichnet - Granaten trafen Boise im vorderen 155-mm-Magazin, das glücklicherweise nicht explodierte.
Salt Lake City kam hinter Boise heran und stellte sich zwischen die beiden kämpfenden Kreuzer, feuerte auf Kinugasa und erhielt Feuer als Gegenleistung für mittleren Schaden und geringe Verluste.
In der Zwischenzeit feuerte San Francisco aus und entsandte den Zerstörer Fubuki, und alles, was noch auf der IJN-Seite schwamm, zog sich mit bester Geschwindigkeit nach Norden zurück. Scott verfolgte einige Meilen, aber um 0200 brach er ab und zog sich zurück. Furutaka und Fubuki waren versenkt worden, Aoba, Kinugasa und Hatsuyuki gingen mit unterschiedlichem Schaden in den Ruhestand.


Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942 - Geschichte

Die Schlacht von Cape Esperance. 11.-12. Oktober 1942.

Einführung.
US-Seestreitkräfte im Südpazifik litten zu dieser Zeit noch unter dem Einsatz japanischer U-Boote, die Torpedo Junction (den Teil des Pazifiks zwischen den Solomons und Espirito Santo) befallen.

Der Tokyo Express machte seine nächtliche Fahrt, um seine Truppen auf Guadalcanal an Land zu verstärken.

Die US-Marines an Land waren hart bedrängt, und auf See waren nur noch ein einsatzbereiter Träger vorhanden. Die USN hatte ihre Arbeit, um Turner zu decken, wenn er versuchte, diejenigen zu unterstützen, die auf dem "Kanal" ums Überleben kämpften.

Die Prozesse vom Oktober 1942.
Turner segelte in seinem Flaggschiff McCawley mit dem Transporter Zeilin und 8 Zerstörern am 9. von Noumea aus. Oktober mit dem Ziel, am 13. vor Lunga Point zu ankern.

Konteradmiral Murray mit seiner Hornet TF befand sich 180 Meilen südwestlich von Henderson Field, Konteradmiral Lee mit der Washington-Gruppe blieb 80 Meilen östlich von Malaita, während Konteradmiral Scott in San Francisco mit seiner TF 64, bestehend aus Salt Lake City, zwei leichten Kreuzern , Boise und Helena , abgeschirmt von den 5 Zerstörern: Farenbolt , Buchanan . Laffey, Duncan und McCalla waren vor Rennell Island, es war der 11. von Oktober.

Scott plante, seine Truppen zu bilden, um in Kolonnen zu kreuzen, 3 Zerstörer führten die Kreuzer mit 2 Zerstörern achteraus. Er erhielt nun ein Signal, das anzeigte, dass 2 japanische Kreuzer mit 6 Zerstörern "The Slot."

Ein weiteres Signal besagte, dass Henderson Field in vier Wellen von 75 Flugzeugen angegriffen worden sei.

Japanische Streitkräfte.
Um 2200 (22 Uhr) folgten Konteradmiral Goto im schweren Kreuzer Aoba, gefolgt von 2 schweren Kreuzern Kinugasa und Furutaka, dann die Zerstörer Hatsuyuki und Fubuki auf Backbord- und Steuerbordbalken.

Seine Aufgabe, eine Verstärkungsgruppe der beiden Wasserflugzeug-Tender Nisshin und Chitose, umgeben von 6 Zerstörern, an Bord eines Großteils des 2. zu decken. Aufteilung. Eine Meldung von flackernden Lichtern vor ihnen wurde für die Landegruppe gehalten, aber als Aoba ihnen ein Signal gab, wurde keine Antwort empfangen.

Scott und seine Truppen befanden sich innerhalb von 13 Meilen von Cape Esperence.

Um 22:08 Uhr (22:08 Uhr) nahm Helenas Radar einen Kontakt in einer Entfernung von fast 22 km auf, aber aus einem unbekannten Grund brauchten sie fast 15 Minuten, um Scott zu bestätigen und zu informieren, dann meldete Salt Lake City 3 Schiffe in 8 Meilen Entfernung.

Nun meldete ein Aufklärungsflugzeug „viele feindliche Schiffe“, die sich Cape Esperance näherten.

Scott befahl eine 180-Grad-Wende, um den Kurs seiner Gruppe umzukehren, bevor die Zerstörer, die zuvor die Kolonne anführten, ihre Position im Lieferwagen wiedererlangen konnten, Duncan nahm einen Kontakt 4 Meilen nach Steuerbord auf, Laffey hatte seinen Kurs noch nicht geändert und Duncans Kapitän nahm an auch sie hatte diesen Kontakt und würde sich ihm anschließen.Er stürmte mit 30 Knoten los, um den Feind zu bekämpfen, aber ganz allein.

Um 22:42 Uhr ( 22:42 Uhr ) meldeten Boise und Helena einen Kontakt per Funktelefon ( TBS ) Helena bat um Erlaubnis, das Feuer zu eröffnen, um einen „Roger“ zu erhalten, sei dies ein „Roger“ zum Eröffnen des Feuers oder nur ein „Roger“, der den Empfang bestätigte die Nachricht?

Alles sehr verwirrende verbale Kommunikation!

Auf Helenas Brücke wurde dieser "Roger" als "Los, den Feind zu bekämpfen" angesehen.

Ihr Suchscheinwerfer ging an und die Geschütze eröffneten das Feuer, Konteradmiral Scott auf der Brücke seines Flaggschiffs war überrascht, als Schüsse die Abendstille durchbrachen.

Jetzt eröffneten Salt Lake City und der Rest der Kolonne, einschließlich des Flaggschiffs San Francisco, das Feuer.

Aoba wurde getroffen, und Goto befahl eine Steuerbordwende, Aoba und Furutaka änderten beide ihren Kurs nach Steuerbord, aber Kinugasa und der Zerstörer Hatsuyki drehten nach Backbord, schlechte Kommunikation in der Hitze des Gefechts, auch in den japanischen Schiffen.

Eine weitere Granate traf Aobas Brücke und Vizeadmiral Goto wurde tödlich verwundet, Furutaka war ebenfalls in Schwierigkeiten, ebenso wie Murakumo.

Aber zurück zum US-Zerstörer Duncan, sie war jetzt sehr allein, im Heizraum getroffen, ihr Commanding Officer Lieutenant Commander Taylor befahl seiner Kompanie, „das Schiff aufzugeben“.

Farenbolt wurde getroffen, vielleicht durch eingehendes befreundetes Granatenfeuer, sie hielt sich über Wasser und taumelte auf Tulagi zu.

Furutaka stand in Flammen, wurde im Turm Nr. 3, im Torpedorohr Nr. 2 und auch in beiden Maschinenräumen getroffen, sie befand sich im Todeskampf und wurde bald verlassen.

San Francisco beleuchtete mit ihren Suchscheinwerfern den japanischen Zerstörer Fubuki, gefangen wie ein Kaninchen in den Scheinwerfern eines Autos in der Nacht, sie wurde bald eliminiert.

Konteradmiral Scotts Flaggschiff USS San Francisco in Pearl Harbor Dezember 1942, für Reparaturen nach Kampfschäden in Guadalcanal.

Boise erlitt Treffer von Aoba und Kinugasa, Furutaka, 20 Meilen nordwestlich von Savo, überschlug sich und sank um 02:08 Uhr. (2.08 Uhr)

Es war alles vorbei, die Schlacht von Cape Esperence war zu Ende.

Abschluss.
Beide Seiten betrachteten es als einen Sieg, Scott hatte die japanische Streitmacht zurückgewiesen, die einen schweren Kreuzer und einen Zerstörer verloren hatte, und die Aoba beschädigte mit ihrem getöteten Admiral.

Die Japaner hatten den Zerstörer Duncan versenkt, den Kreuzer Boise schwer beschädigt und den Zerstörer Farenbolt beschädigt.

Scott mit einer überlegenen Streitmacht und dem Element der Überraschung hätte meiner Meinung nach bei der japanischen Streitmacht schwerere Verluste erleiden müssen.

Die Kommunikationsverfahren mussten verschärft werden, und er hatte wahrscheinlich Glück, nur Boise schwer beschädigt, Farenbolt beschädigt und Duncan versenkt zu haben.

Es schien auch, dass Konteradmiral Scott den Wert des SG- oder Oberflächenradars gegenüber dem SC oder dem Langstrecken-Luftsuchradar, das er in seinem Flaggschiff hatte (San Francisco war nicht mit einem SG-Set ausgestattet, und er musste sich verlassen auf seinen anderen Schiffen, um ihn auf dem Laufenden zu halten, wodurch wertvolle Zeit, das Überraschungselement und die taktische Kontrolle verloren gingen.

Auf der japanischen Seite des Zauns hielt Admiral Tanaka die Schlacht von Cape Esperence für eine vernichtende Niederlage für die IJN.


Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942 - Geschichte

Kriegsgeschichte
In der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober 1942 schickten japanische Seestreitkräfte unter dem Kommando von Gunichi Mikawa einen großen Nachschub- und Verstärkungskonvoi zu ihren Truppen nach Guadalcanal. Der Konvoi bestand aus zwei Wasserflugzeug-Tendern und sechs Zerstörern und wurde von Konteradmiral Takatsugu Jojima kommandiert. Zur gleichen Zeit, aber in einer separaten Operation, sollten drei schwere Kreuzer und zwei Zerstörer unter dem Kommando von Konteradmiral Aritomo Gotō Henderson Field mit dem Ziel bombardieren, alliierte Flugzeuge und die Einrichtungen des Flugplatzes zu zerstören.

Kurz vor Mitternacht am 11. Oktober 1942 fing eine Streitmacht der US Navy (USN) aus vier Kreuzern und fünf Zerstörern unter dem Kommando von Konteradmiral Norman Scott die Streitmacht von Gotō ab, als sie sich der Insel Savo in der Nähe von Guadalcanal näherte. Scotts Kriegsschiffe überraschten die Japaner und versenkten den schweren Kreuzer Furutaka und den Zerstörer Fubuki, die schwer beschädigte Aoba und die tödlich verwundete Gotō. Während des Schusswechsels wurde einer von Scotts Zerstörern versenkt und ein Kreuzer und ein weiterer Zerstörer wurden schwer beschädigt.

Unterdessen beendete der japanische Versorgungskonvoi erfolgreich das Entladen in Cape Esperence und trat seine Rückreise an, ohne von Scotts Truppen entdeckt zu werden. Am Morgen des 12. Oktober 1942 kehrten vier japanische Zerstörer des Nachschubkonvois zurück, um Gotōs sich zurückziehenden, beschädigten Kriegsschiffen zu helfen. Luftangriffe von US-Flugzeugen von Henderson Field führten später an diesem Tag zum Untergang von zwei dieser Zerstörer, darunter Murakumo. Trotz Scotts Sieg in der Aktion hatte die Schlacht wenig unmittelbare, strategische Bedeutung. Nur zwei Nächte später bombardierten und zerstörten zwei japanische Schlachtschiffe das Henderson Field fast und weitere japanische Verstärkungen wurden erfolgreich auf Guadalcanal gelandet.

Furutaka
Gesunken 11. Oktober 1942 Schlacht von Cape Esperance

Fubuki
Gesunken 11. Oktober 1942 Schlacht von Cape Esperance

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Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942 - Geschichte

AUSZEICHNUNG DER EHRENMEDAILLE 1942
einschließlich Auszeichnungen des US Marine Corps, der US Coast Guard und der US Army und des Army Air Corps im Zusammenhang mit Marineoperationen

Schlachten in der Javasee, Niederländisch-Ostindien

4. bis 27. Februar 1942 - *ROOKS, ALBERT HAROLD, Captain, U.S. Navy

Zitat: für außergewöhnlichen Heldenmut, herausragenden Mut, Tapferkeit im Einsatz und hervorragende Verdienste um seinen Beruf, als kommandierender Offizier des USA Houston (schwerer Kreuzer) im Zeitraum vom 4. bis 27. Februar 1942, während er mit überlegenen japanischen feindlichen Luft- und Bodentruppen im Einsatz war. Beim Angriff auf eine feindliche amphibische Expedition als Einheit in einer gemischten Streitmacht wurde Houston von Bombern schwer angegriffen, nachdem sie vier Angriffen ausgewichen war, sie wurde bei einem fünften Angriff schwer getroffen, verlor 60 Tote und hatte einen Turm vollständig deaktiviert. Kapitän Rooks machte sein Schiff wieder seetüchtig und segelte innerhalb von drei Tagen, um einen wichtigen Verstärkungskonvoi von Darwin nach Koepang, Timor, Niederländisch-Ostindien zu eskortieren. Während dieses Engagements entwickelte sich ein weiterer mächtiger Luftangriff, der durch die ausgeprägte Effizienz von Houston ohne großen Schaden für den Konvoi abgewehrt wurde. Der kommandierende General aller Truppen in der Gegend brach daraufhin die Bewegung ab und Kapitän Rooks eskortierte den Konvoi zurück nach Darwin. Später, während eine beträchtliche amerikanisch-britisch-niederländische Streitmacht mit einer überwältigenden Streitmacht japanischer Überwasserschiffe kämpfte, wurde Houston mit H.M.S. Exeter trug die Hauptlast der Schlacht, und ihr Feuer allein beschädigte einen und möglicherweise zwei schwere Kreuzer schwer. Obwohl bei den Aktionen schwer beschädigt, gelang es Kapitän Rooks, sein Schiff zu lösen, als der kommandierende Flaggoffizier die Aktion abbrach und es sicher aus der Nähe brachte, während die Hälfte der Kreuzer verloren ging

(Zwei niederländische Kreuzer gingen verloren, keine japanischen Kreuzer wurden versenkt).

Überfall auf Rabaul, Bismarck-Archipel, Südwestpazifik

20. Februar 1942 - O'HARE, EDWARD HENRY, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Luftkampf, bei schwerer Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, als Abteilungsleiter und Pilot von Kampfgeschwader 3 am 20. Februar 1942. Nachdem Lt. O'Hare die Hilfe seiner Teamkollegen verloren hatte, stellte er sein Flugzeug zwischen sein Schiff (USS Lexington, Träger) und eine vorrückende feindliche Formation von 9 angreifenden zweimotorigen schweren Bombern. Ohne zu zögern, allein und ohne Hilfe, griff er diese feindliche Formation wiederholt an, aus nächster Nähe angesichts des intensiven kombinierten Maschinengewehr- und Kanonenfeuers. Trotz dieses konzentrierten Widerstands schoss Lt. O'Hare durch sein tapferes und mutiges Vorgehen, seine äußerst geschickte Treffsicherheit, jeden Schuss seiner begrenzten Munitionsmenge optimal zu nutzen, fünf feindliche Bomber ab und beschädigte einen sechsten schwer, bevor sie das Ziel erreichten Bombenabwurfpunkt. Als Ergebnis seiner tapferen Aktion – einer der kühnsten, wenn nicht sogar der gewagtesten Einzelaktion in der Geschichte der Kampffliegerei – rettete er seinen Träger zweifellos vor ernsthaften Schäden.

Der Doolittle-Überfall auf Japan

18. April 1942 - DOOLITTLE, JAMES H., Brigadegeneral, US Army Air Corps.

Zitat: Für auffällige Führung, die über die Pflicht hinausgeht, die persönliche Tapferkeit und Unerschrockenheit bei extremer Lebensgefahr beinhaltet. Mit der offensichtlichen Gewissheit, in feindlichem Gebiet landen oder auf See sterben zu müssen, führte General Doolittle persönlich ein Geschwader von Armee-Bombern, die von freiwilligen Besatzungen bemannt wurden, zu einem höchst zerstörerischen Angriff auf das japanische Festland.

Kriegsgefangener der Japaner, Niederländisch-Ostindien

April 1942 - ANTRIM, RICHARD NOTT, Kommandant der US Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus während der Internierung als Kriegsgefangener der feindlichen Japaner in der Stadt Makassar, Celebes, Niederländische Ostindien, im April 1942. Er handelte sofort im Auftrag eines Marineoffiziers, der von einem rasenden japanischen Wachmann einer bösartigen Keule ausgesetzt wurde, der seinen wahnsinnigen Zorn an dem hilflosen Gefangenen ausließ, Comdr. (dann Lt.) Antrim griff kühn ein, versuchte den Wachmann zu beruhigen und überredete ihn schließlich, die Anklage gegen den Offizier zu besprechen. Nachdem die gesamte japanische Streitmacht versammelt war und außergewöhnliche Vorbereitungen für die drohenden Schläge getroffen hatte und die Spannung durch 2.700 alliierte Gefangene erhöht wurde, die sich schnell näherten, wurde Comdr. Antrim appellierte mutig an den fanatischen Feind und riskierte sein eigenes Leben, um die Strafe zu mildern. Als der andere durch 15 Züge einer Trosse bewusstlos geschlagen und von drei Soldaten wiederholt so weit getreten worden war, dass er nicht mehr überleben konnte, wurde Comdr. Antrim trat galant vor und bedeutete den verblüfften Wachen, dass er den Rest der Strafe auf sich nehmen würde, was die Japaner in ihrem Erstaunen völlig aus dem Gleichgewicht brachte und bei den plötzlich begeisterten alliierten Gefangenen ein Gebrüll des Beifalls entlockte. Durch seine furchtlose Führung und seine tapfere Sorge um das Wohlergehen eines anderen rettete er nicht nur das Leben eines Offizierskollegen und verblüffte die Japaner, um sein eigenes Leben zu schonen, sondern brachte auch einen neuen Respekt für amerikanische Offiziere und Männer und eine große Verbesserung im Lager Lebensbedingungen. Sein heldenhaftes Verhalten spiegelt Comdr. Antrim und der US-Marinedienst.

Schlacht am Korallenmeer, Südwestpazifik

4. bis 8. Mai 1942 - *POWERS, JOHN JAMES, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für vornehme und auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, während Pilot eines Flugzeugs von Bombengeschwader 5, Lt. Powers nahm mit seinem Geschwader im Zeitraum vom 4. bis 8. Mai 1942 an fünf Gefechten mit japanischen Streitkräften im Korallenmeer und angrenzenden Gewässern teil. Am 4. Mai wurden drei Angriffe auf feindliche Ziele bei oder in der Nähe von Tulagi durchgeführt. Bei diesen Angriffen erzielte er einen Volltreffer, der sofort ein großes feindliches Kanonenboot oder einen Zerstörer zerstörte (vermutlich Zerstörer "Kikutsuki") und wird mit zwei knappen Fehlschüssen gutgeschrieben, von denen einer einen großen Flugzeugtender schwer beschädigte, der andere einen 20.000-Tonnen-Transporter beschädigte. Er beschoss furchtlos ein Kanonenboot und feuerte seine gesamte Munition inmitten des intensiven Flugabwehrfeuers darauf ab. Es wurde dann beobachtet, dass dieses Kanonenboot einen schweren Ölteppich hinterließ und später auf einer nahe gelegenen Insel gestrandet war. Am 7. Mai wurde ein Angriff auf einen feindlichen Flugzeugträger und andere Einheiten der feindlichen Invasionstruppe gestartet. Er führte furchtlos seine Angriffssektion aus drei Douglas Dauntless Sturzkampfbombern, um den Träger anzugreifen. Bei dieser Gelegenheit tauchte er angesichts des schweren Flakfeuers auf eine Höhe deutlich unter der Sicherheitshöhe, unter Lebensgefahr und fast sicherer Beschädigung seines eigenen Flugzeugs, um einen Treffer in einem lebenswichtigen Teil zu erzielen des Schiffes, was ihre vollständige Zerstörung gewährleisten würde. Dieser Bombentreffer wurde von vielen Piloten und Beobachtern als eine gewaltige Explosion festgestellt, die das Schiff in eine Masse aus Flammen, Rauch und Trümmern einhüllte. Das Schiff (vermutlich "Shoho") sank kurz darauf. An diesem Abend in seiner Eigenschaft als Geschwaderschützenoffizier, Lt. Powers hielt dem Geschwader einen Vortrag über Point-of-Aim und Tauchtechnik. Während dieser Rede befürwortete er einen niedrigen Abwurfpunkt, um eine größere Genauigkeit zu gewährleisten, betonte jedoch die Gefahr nicht nur durch feindliches Feuer und den daraus resultierenden niedrigen Abzug, sondern auch durch eigene Bombenexplosionen und Bombensplitter. So waren seine Bombenangriffe im Tiefflug absichtlich und vorsätzlich, da er die Gefahren solcher Taktiken gut kannte und erkannte, aber weit über die Pflicht hinausging, um die Sache voranzutreiben, von der er wusste, dass sie richtig war. Am nächsten Morgen, dem 8. Mai, als die Piloten der Angriffsgruppe den Bereitschaftsraum verließen, um Flugzeuge zu bemannen, wurden sein unbeugsamer Geist und seine Führung in seinen eigenen Worten deutlich ausgedrückt: „Denken Sie daran, dass die Leute zu Hause auf uns zählen. Ich werde einen Treffer landen, wenn man ihn auf das Flugdeck legen muss.“ feindliche Kampfflugzeuge. Wiederum, die Sicherheitshöhe völlig außer Acht lassend und ohne Angst oder Sorge um seine Sicherheit, drängte Lt. Powers mutig seinen Angriff, fast bis an das Deck eines feindlichen Trägers, und ließ seine Bombe erst ab, als er sich eines direkten Treffers sicher war. Er wurde zuletzt gesehen, wie er versuchte, sich von seinem Tauchgang in der extrem niedrigen Höhe von 60 Metern zu erholen, inmitten einer gewaltigen Flut von Granaten- und Bombensplittern, Rauch, Flammen und Trümmern des angeschlagenen Schiffes.

7. Mai 1942 - *PETERSON, OSCAR VERNER, Chief Watertender, US Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Mut und auffälligen Heldenmut über die Pflicht hinaus als Leiter einer Reparaturtruppe bei einem Angriff auf die
U .S .S. Neosho
(Tanker) durch feindliche japanische Luftstreitkräfte am 7. Mai 1942. Mangels Hilfe wegen Verletzungen der anderen Mitglieder seines Reparaturtrupps und schwer verwundet, schloss Peterson, ohne sich um sein eigenes Leben zu kümmern, die Absperrventile der Schotte und erlitt dabei zusätzliche Verbrennungen was zu seinem Tod führte. Seine Aufopferung und Loyalität, die für einen guten Seemann charakteristisch war, entsprach den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

7. und 8. Mai 1942 - HALL, WILLIAM E., Lieutenant, Junior Grade, U.S. Naval Reserve

Zitat: Für extremen Mut und auffallenden Heldenmut im Kampf über die Pflicht hinaus als Pilot von a Aufklärungsflugzeug in Aktion gegen feindliche japanische Truppen im Korallenmeer am 7. und 8. Mai 1942. In einem entschlossenen und entschlossenen Angriff am 7. Mai tauchte Lt. (j.g.) Hall sein Flugzeug auf einen feindlichen japanischen Flugzeugträger ("Shoho"), was wesentlich zur Zerstörung dieses Schiffes beiträgt. Am 8. Mai bewies er bei heftigen und heftigen Jagdbekämpfen erneut außerordentliches Können als Flieger und den aggressiven Geist eines Jägers bei wiederholten und effektiv ausgeführten Gegenangriffen gegen eine Überzahl feindlicher Flugzeuge, bei denen drei feindliche Flugzeuge zerstört wurden. Obwohl er bei diesem Gefecht schwer verwundet wurde, gelang es Lt. (j.g.) Hall, seine furchtlose und unbezähmbare Taktik beizubehalten, die während dieser Aktionen verfolgt wurde, sicher zu landen.

8. Mai 1942 - *RICKETTS, MILTON ERNEST, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnliche und vornehme Tapferkeit jenseits der Pflicht als Verantwortlicher Beamter des Engineering-Reparatur-Party des USA Yorktown (Träger) im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte in der Schlacht im Korallenmeer am 8. Mai 1942. Während der schweren Bombardierung der Yorktown durch feindliche japanische Streitkräfte durchschlug eine Fliegerbombe und explodierte direkt unter dem Abteil, in dem sich die Kampfstation von Lt. Ricketts befand gefunden, alle seine Männer getötet, verwundet oder betäubt und ihn tödlich verwundet. Trotz seiner nachlassenden Kraft öffnete Lt. Ricketts prompt das Ventil eines in der Nähe befindlichen Feuerlöschstopfens, führte den Feuerwehrschlauch teilweise heraus und richtete einen schweren Wasserstrahl in das Feuer, bevor er neben dem Schlauch tot umfiel. Sein mutiges Vorgehen, das zweifellos die rasche Ausbreitung des Feuers zu ernsthaften Ausmaßen verhinderte, und seine unerschrockene Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land. (

USS Yorktown wurde schwer beschädigt, aber ausreichend repariert, um an der Schlacht um Midway teilnehmen zu können).

Schlacht um Midway, Nordpazifik

4. und 5. Juni 1942 - *FLEMING, RICHARD E., Kapitän, U.S. Marine Corps Reserve.

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus als Flugoffizier, Marine Scout Bombing Squadron 241, während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen in der Schlacht von Midway am 4. und 5. Juni 1942. Als sein Geschwaderkommandant beim ersten Angriff auf einen feindlichen Flugzeugträger abgeschossen wurde, führte Kapitän Fleming den Rest der Division mit einer so furchtlosen Entschlossenheit, dass er tauchte sein eigenes Flugzeug auf die gefährlich niedrige Höhe von 400 Fuß, bevor er seine Bombe abfeuerte. Obwohl sein Schiff von 179 Treffern im glühenden Feuerhagel, der von japanischen Jagdgeschützen und Flugabwehrbatterien auf ihn einbrach, durchsiebt wurde, zog er sich mit nur zwei leichten Verletzungen davon. In der Nacht des 4. Juni, als der Staffelkommandant sich verirrte und von den anderen getrennt wurde, brachte Captain Fleming trotz gefährlicher Wetterbedingungen und völliger Dunkelheit sein eigenes Flugzeug für eine sichere Landung an seinem Stützpunkt. Am folgenden Tag, nach weniger als vier Stunden Schlaf, führte er die zweite Division seines Geschwaders in einem koordinierten Gleit- und Sturzkampfangriff auf ein japanisches Schlachtschiff an (Schwerkreuzer "Mikuma", kurz versenkt). Unbeeindruckt von einem verhängnisvollen Anflug, bei dem sein Schiff getroffen und in Brand gesteckt wurde, drückte er seinen Angriff grimmig auf eine Höhe von 150 Fuß, ließ seine Bombe ab, um das Heck seines Ziels beinah zu verfehlen, und stürzte dann ins Meer in Flammen. Seine unerschrockene Beharrlichkeit und unnachgiebige Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

Überfall auf Makin Island, Gilbert & Ellice Islands, Zentralpazifik

17.-18. August 1942 - *THOMASON, CLYDE, Sergeant, U.S. Marine Corps Reserve

Zitat: Für auffallenden Heldenmut und Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus während der Marine Raider-Expedition gegen die von Japan gehaltene Insel Makin am 17.-18. August 1942. Führend das Vorschusselement der Angriffsstaffel, Sgt. Thomason entwarf seine Männer mit scharfem Urteilsvermögen und Unterscheidungsvermögen und ermahnte sie durch seine vorbildliche Führung und große persönliche Tapferkeit, furchtlose Bemühungen zu mögen. Bei einer Gelegenheit ging er unerschrocken auf ein Haus zu, in dem sich ein feindlicher japanischer Scharfschütze versteckte, brach die Tür ein und erschoss den Mann, bevor er widerstehen konnte. Später in der Aktion, als er einen Angriff auf eine feindliche Stellung führte, gab er galant sein Leben im Dienste seines Landes. Sein Mut und seine treue Pflichterfüllung angesichts großer Gefahren entsprachen den besten Traditionen des US-Marinedienstes.

Gefechte um Gualdalcanal, Südliche Salomonen, Südwestpazifik

10. Mai bis 14. November 1942 - *BAUER, HAROLD WILLIAM, Oberstleutnant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffälligen Mut als Geschwaderkommandant von Marine-Kampfgeschwader 212 im Südpazifikgebiet im Zeitraum vom 10. Mai bis 14. November 1942. Als Freiwilliger zum Piloten eines Jagdflugzeugs zur Verteidigung unserer Stellungen auf Guadalcanal nahm Oberstleutnant Bauer an zwei Luftschlachten gegen feindliche Bomber und Jäger teil, die unserer Streitmacht zahlenmäßig überlegen waren bis 1 griffen den Feind kühn an und zerstörten einen japanischen Bomber im Gefecht vom 28. September und schossen am 3. Oktober vier feindliche Jagdflugzeuge in Flammen ab, wobei ein fünftes stark rauchte. Nachdem Oberstleutnant Bauer am 16. Oktober erfolgreich 26 Flugzeuge auf einem Überwasser-Fährflug von mehr als 600 Meilen angeführt hatte, sichtete er während seiner Landung ein Geschwader feindlicher Flugzeuge, die die U.S.S. angriffen. McFarland (Zerstörer). Unbeeindruckt von der gewaltigen Opposition und mit Tapferkeit über die Pflicht hinaus, engagierte er das gesamte Geschwader und kämpfte, obwohl allein und sein Treibstoffvorrat fast erschöpft, sein Flugzeug so brillant, dass vier der japanischen Flugzeuge zerstört wurden, bevor er zum Absturz gezwungen wurde durch Kraftstoffmangel. Sein unerschrockener Kampfgeist und seine ausgeprägten Fähigkeiten als Anführer und Flieger, die sich in seiner hervorragenden Leistung im Kampf zeigen, waren entscheidende Faktoren für die erfolgreichen Operationen im Südpazifikraum.

August-September 1942 - SMITH, JOHN LUCIAN, Major, U.S. Marine Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und heroische Leistung im Luftkampf über die Pflicht hinaus als kommandierender Offizier von Marine-Kampfgeschwader 223 Während der Operationen gegen feindliche japanische Truppen im Gebiet der Salomonen, August-September 1942. Wiederholt riskierte Maj. Smith sein Leben bei aggressiven und waghalsigen Angriffen und führte sein Geschwader gegen eine entschlossene Streitmacht, die zahlenmäßig weit überlegen war, und schoss persönlich 16 japanische Flugzeuge ab 21. August und 15. September 1942. Trotz der begrenzten Kampferfahrung vieler Piloten dieses Geschwaders erreichten sie den bemerkenswerten Rekord von insgesamt 83 zerstörten feindlichen Flugzeugen in dieser Zeit, was hauptsächlich auf die gründliche Ausbildung unter Maj. Smith . zurückzuführen ist und zu seiner unerschrockenen und inspirierenden Führung. Seine kühne Taktik und sein unbeugsamer Kampfgeist und die tapfere und eifrige Stärke seiner Männer machten die Angriffe des Feindes für Japan nicht nur wirkungslos und kostspielig, sondern trugen auch zur Sicherheit unserer Vormarschbasis bei. Seine loyale und mutige Pflichterfüllung erhält und fördert die besten Traditionen des US-Marinedienstes.

7. August bis 9. Dezember 1942 - VANDEGRIFT, ALEXANDER ARCHER, Generalmajor, U.S. Marine Corps

Zitat: Für herausragende und heldenhafte Leistungen, die über die Pflicht hinaus als kommandierender Offizier des 1. Marinedivision in Operationen gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen im Zeitraum vom 7. August bis 9. Dezember 1942. Da die widrigen Faktoren von Wetter, Gelände und Krankheit seine Aufgabe zu einem schwierigen und gefährlichen Unterfangen machten und sein Kommando schließlich See, Land, und Luftstreitkräfte von Army, Navy und Marine Corps, Generalmajor Vandegrift erzielte bemerkenswerte Erfolge bei der Führung der ersten Landungen der US-Streitkräfte auf den Salomonen und bei ihrer anschließenden Besetzung. Seine Hartnäckigkeit, sein Mut und sein Einfallsreichtum setzten sich gegen einen starken, entschlossenen und erfahrenen Feind durch, und der tapfere Kampfgeist der Männer unter seiner inspirierenden Führung ermöglichte es ihnen, Luft-, Land- und Seebombardierungen zu widerstehen, alle Hindernisse zu überwinden und einen desorganisierten und verwüsteten Feindes. Diese gefährliche, aber lebenswichtige Mission, die unter ständiger Lebensgefahr durchgeführt wurde, führte zur Sicherung einer wertvollen Basis für weitere Operationen unserer Streitkräfte gegen den Feind, und ihr erfolgreicher Abschluss spiegelt großes Verdienst von Generalmajor Vandegrift, seinem Kommando und den US-Marinedienst.

12.-13. September 1942 - *BAILEY, KENNETH D., Major, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Mut und heldenhaftes Verhalten über die Pflicht hinaus als Kommandierender Offizier von Kompanie C, 1st Marine Raider Battalion, während des feindlichen japanischen Angriffs auf Henderson Field, Guadalcanal, Salomonen, am 12.-13. September 1942. Völlig reorganisiert nach dem schweren Gefecht in der Nacht zuvor, Major Baileys Kompanie, innerhalb einer Stunde, nachdem sie ihre zugewiesene Position als Reservebataillon zwischen die Hauptlinie und der begehrte Flugplatz, wurde auf der rechten Flanke durch das Eindringen des Feindes in eine Lücke in der Hauptlinie bedroht. Abgesehen davon, dass er diese Bedrohung abwehrte, während er seine verzweifelt gehaltene Position stetig verbesserte, nutzte er jede ihm zur Verfügung stehende Waffe, um den erzwungenen Rückzug der Hauptlinie vor einem hämmernden Angriff überlegener feindlicher Streitkräfte zu decken. Nachdem er dem Bataillonskommandeur unschätzbare Dienste geleistet hatte, um den Rückzug einzudämmen, die Truppen neu zu organisieren und die umgekehrte Position nach links zu erweitern, führte Maj. Bailey trotz einer schweren Kopfverletzung seine Truppen eine Zeit lang wiederholt in erbitterten Nahkämpfen von 10 Stunden. Seine große persönliche Tapferkeit, während er ständigem und erbarmungslosem feindlichem Feuer ausgesetzt war, und sein unbeugsamer Kampfgeist inspirierten seine Truppen zu heroischen Bemühungen, die es ihnen ermöglichten, den Feind zurückzuschlagen und Henderson Field zu halten. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

13./14. September 1942 - EDSON, MERRITT AUSTIN, Oberst, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus als Kommandierender Offizier des 1. Marine-Raider-Bataillon, mit angehängtem Fallschirmjägerbataillon, während des Kampfes gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen in der Nacht vom 13. auf den 14. September 1942. Nachdem der Flugplatz auf Guadalcanal am 8. August vom Feind beschlagnahmt worden war, Col. Edson mit einer Streitmacht von 800 Männer, wurde mit der Besetzung und Verteidigung eines Bergrückens beauftragt, der den Dschungel zu beiden Seiten des Flughafens dominierte. Angesichts eines gewaltigen japanischen Angriffs, der, durch Infiltration verstärkt, unsere Frontlinien durchbrochen hatte, zog er durch geschickte Handhabung seiner Truppen erfolgreich seine vorderen Einheiten mit minimalen Verlusten auf eine Reservelinie zurück. Als der Feind in einer nachfolgenden Serie gewaltsamer Angriffe unsere Streitmacht mit Bajonetten, Gewehren, Pistolen, Granaten und Messern in einen verzweifelten Nahkampf verwickelte, war Col. Edson, obwohl er die ganze Nacht hindurch ständig feindlichem Feuer ausgesetzt war, persönlich gerichtete Verteidigung der Reservestellung gegen einen fanatischen Feind von weit überlegener Zahl. Durch seine kluge Führung und tapfere Pflichterfüllung ermöglichte er es seinen Männern, trotz schwerer Verluste hartnäckig an ihrer Position auf dem lebenswichtigen Kamm festzuhalten und damit nicht nur das Kommando über den Flugplatz Guadalcanal, sondern auch über die gesamten Offensivanlagen der 1. Umgebung.

27. September 1942 - *MUNRO, DOUGLAS ALBERT, Signalman First Class, US-Küstenwache

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit m Handeln über die Pflicht hinaus als Verantwortlicher Unteroffizier einer Gruppe von 24 Higgins-Boote (Holz 36ft Infanterie-Landungsboot), am 27. September 1942 an der Evakuierung eines Bataillons von Marinesoldaten beteiligt, die von feindlichen japanischen Streitkräften am Point Cruz Guadalcanal gefangen waren. und unter großer Lebensgefahr führte er fünf seiner kleinen Boote kühn zum Ufer. Als er den Strand schloss, gab er den anderen ein Zeichen zum Landen, und um dann das Feuer des Feindes auf sich zu ziehen und die schwer beladenen Boote zu schützen, platzierte er sein Boot mit seinen beiden kleinen Geschützen tapfer als Schild zwischen dem Brückenkopf und den Japanern. Als die gefährliche Evakuierung fast abgeschlossen war, wurde Munro sofort durch feindliches Feuer getötet, aber seine Mannschaft, von denen zwei verwundet wurden, fuhr weiter, bis das letzte Boot geladen und den Strand geräumt hatte. Durch seine herausragende Führung, fachmännische Planung und unerschrockene Pflichttreue haben er und seine mutigen Kameraden zweifellos das Leben vieler gerettet, die sonst umgekommen wären. Er gab galant sein Leben für sein Land.

9. Oktober bis 19. November 1942 - FOSS, JOSEPH JACOB, Kapitän, U.S. Marine Corps Reserve

Zitat: Für herausragenden Heldenmut und Mut über die Pflicht hinaus als Geschäftsführer von Marine Fighting Squadron 121, 1st Marine Aircraft Wing, in Guadalcanal. Kapitän Foss kämpfte vom 9. Oktober bis 19. November 1942 fast täglich mit dem Feind und schoss persönlich 23 japanische Flugzeuge ab und beschädigte andere so schwer, dass ihre Zerstörung äußerst wahrscheinlich war. Darüber hinaus leitete er in dieser Zeit erfolgreich eine große Anzahl von Begleitmissionen, die Aufklärungs-, Bomben- und Fotoflugzeuge sowie Oberflächenfahrzeuge gekonnt abdeckten. Am 15. Januar 1943 fügte er seinen bereits glänzenden Erfolgen drei weitere feindliche Flugzeuge hinzu, um eine in diesem Krieg unübertroffene Leistung im Luftkampf zu erzielen. Kühn suchte Capt. Foss am 25. Januar eine sich nähernde feindliche Streitmacht aus und führte seine acht F-4F Marine-Flugzeuge und vier P-38 der Armee ins Gefecht und fing unbeeindruckt von der enormen Übermacht ab und schlug mit solcher Wucht zu, dass vier japanische Jäger erschossen wurden nach unten und die Bomber wurden zurückgedreht, ohne eine einzige Bombe abzufeuern. Seine bemerkenswerten Flugkünste, seine inspirierende Führung und sein unbezähmbarer Kampfgeist waren charakteristische Faktoren bei der Verteidigung strategischer amerikanischer Positionen auf Guadalcanal.

24. und 25. Oktober 1942 - BASILONE, JOHN, Sergeant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte, über die Pflicht hinaus, während er mit den 1. Bataillon, 7. Marines, 1. Marinedivision im Lunga-Gebiet. Guadalcanal, Salomon-Inseln, am 24. und 25. Oktober 1942. Während der Feind auf die Verteidigungsstellungen der Marines einhämmerte, wurde Sgt. Basilone, verantwortlich für zwei Abteilungen schwerer Maschinengewehre, kämpfte tapfer, um den wilden und entschlossenen Angriff aufzuhalten. In einem heftigen Frontalangriff, bei dem die Japaner seine Kanonen mit Granaten und Mörserfeuer beschossen, wurde einer von Sgt. Basilones Sektionen mit ihren Geschützbesatzungen wurden außer Gefecht gesetzt, sodass nur zwei Männer weitermachen konnten. Er brachte ein zusätzliches Geschütz in Position und setzte es in Aktion, dann reparierte er unter ständigem Feuer ein anderes und bemannte es persönlich, wobei er galant seine Linie hielt, bis Ersatz eintraf. Wenig später, mit kritisch niedriger Munition und abgeschnittenen Versorgungsleitungen, Sgt. Basilone kämpfte sich unter großer Lebensgefahr und angesichts anhaltender feindlicher Angriffe mit dringend benötigten Granaten für seine Kanoniere durch feindliche Linien und trug damit maßgeblich zur faktischen Vernichtung eines japanischen Regiments bei. Seine große persönliche Tapferkeit und mutige Initiative entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

26. Oktober 1942 - PAIGE, MITCHELL, Platoon Sergeant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit im Einsatz über die Pflicht hinaus im Dienst mit a Gesellschaft von Marinesoldaten im Kampf gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen am 26. Oktober 1942. Als der Feind die Linie direkt vor seiner Stellung durchbrach, wurde P/Sgt. Paige, der mit furchtloser Entschlossenheit eine Maschinengewehrabteilung befehligte, leitete das Feuer seiner Kanoniere weiter, bis alle seine Männer entweder getötet oder verwundet waren. Allein, gegen den tödlichen Hagel japanischer Granaten, kämpfte er mit seinem Geschütz, und als es zerstört wurde, übernahm er ein anderes, ging von Geschütz zu Geschütz, ohne sein vernichtendes Feuer gegen die vorrückenden Horden aufzugeben, bis endlich Verstärkung eintraf. Dann bildete er eine neue Linie, führte unerschrocken und aggressiv einen Bajonettangriff, trieb den Feind zurück und verhinderte einen Durchbruch in unseren Linien. Seine große persönliche Tapferkeit und seine unnachgiebige Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

1. November 1942 - CASAMENTO, ANTHONY, Corporal, U.S. Marine Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus im Dienst mit Kompanie D, 1st Battalion, 5th Marines, 1st Marine Division auf Guadalcanal, Britische Salomonen, im Einsatz gegen die feindlichen japanischen Streitkräfte am 1. November 1942. Als Anführer einer Maschinengewehrabteilung wies Corporal Casamento seine Einheit an, entlang eines Kamms in der Nähe des Matanikau-Flusses vorzurücken, wo sie den Feind bekämpften. Er positionierte seine Abteilung, um zwei flankierenden Einheiten Deckungsfeuer zu bieten und die hinter ihm stehende Hauptstreitmacht seiner Kompanie direkt zu unterstützen. Bei diesem Kampf wurden alle Mitglieder seiner Sektion getötet oder schwer verwundet und er selbst erlitt mehrere schwere Verletzungen. Nichtsdestotrotz lieferte Corporal Casamento weiterhin kritisches Unterstützungsfeuer für den Angriff und zur Verteidigung seiner Position. Nach dem Verlust des gesamten effektiven Personals baute er das Maschinengewehr seiner Einheit auf, lud es und bemannte es. hält die feindlichen Truppen hartnäckig in Schach. Korporal Casamento griff im Alleingang eine Maschinengewehrstellung an seiner Front an und zerstörte sie und nahm die andere Stellung an der Flanke unter Beschuss. Trotz der Hitze und Heftigkeit des Gefechts bemannte er weiterhin seine Waffe und wehrte wiederholt mehrere Angriffe der feindlichen Streitkräfte ab, wodurch er die Flanken der angrenzenden Kompanien schützte und seine Position bis zum Eintreffen seiner Hauptangriffsmacht hielt. Der mutige Kampfgeist von Corporal Casamento, sein heldenhaftes Verhalten und seine unerschütterliche Pflichterfüllung zeugten von ihm selbst und entsprachen den höchsten Traditionen des Marine Corps und des United States Naval Service.

Seeschlachten von Cape Esperance und Guadalcanal, SW-Pazifik

11./12. Oktober und 12./13. November 1942 - *SCOTT, NORMAN, Konteradmiral, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus beim Kampf gegen feindliche japanische Truppen vor der Insel Savo in der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober (Schlacht von Cape Esperance) und noch einmal in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1942 (Erste Seeschlacht von Guadalcanal). In der früheren Aktion, beim Abfangen einer japanischen Task Force, die darauf abzielt, unsere Inselpositionen zu stürmen und Verstärkung in Guadalcanal zu landen, Konteradmiral Scott (wie Flaggoffizier, Kreuzer-Einsatzgruppe), mit mutigem Geschick und hervorragender Koordination der unter seinem Kommando stehenden Einheiten, zerstörte acht feindliche Schiffe und brachte die anderen in die Flucht. Einen Monat später erneut herausgefordert durch die Rückkehr eines hartnäckigen und hartnäckigen Feindes, führte er seine Streitmacht gegen enorme Widrigkeiten in einen verzweifelten Kampf und leitete Nahkampfoperationen gegen den eindringenden Feind, bis er selbst bei dem wütenden Bombardement ihres Vorgesetzten getötet wurde Feuerkraft. Bei jeder dieser Gelegenheiten trugen seine unerschrockene Initiative, seine inspirierende Führung und seine umsichtige Voraussicht in einer Krise schwerer Verantwortung entscheidend zur Niederlage einer mächtigen Invasionsflotte und zur daraus resultierenden Frustration einer gewaltigen japanischen Offensive bei. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

Seeschlacht von Guadalcanal, SW-Pazifik

12./13. November 1942 - *CALLAGHAN, DANIEL JUDSON, Konteradmiral, US Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Unerschrockenheit, die über die Pflicht hinaus während des Kampfes gegen feindliche japanische Truppen vor der Insel Savo in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1942 hinausgeht Adm. Callaghan (wie Flaggoffizier, Kreuzer-Einsatzgruppe), mit genialem taktischem Geschick und hervorragender Koordination der unter seinem Kommando stehenden Einheiten, führte seine Streitkräfte gegen enorme Widrigkeiten in die Schlacht und trug damit entscheidend zur Niederlage einer mächtigen Invasionsflotte und zur Frustration einer gewaltigen japanischen Offensive bei. Während er angesichts des wütenden Bombardements durch die überlegene feindliche Feuerkraft getreu Nahkampfoperationen leitete, wurde er auf der Brücke seines Flaggschiffs getötet. Seine mutige Initiative, seine inspirierende Führung und seine umsichtige Voraussicht in einer Krise schwerer Verantwortung entsprachen den besten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für die Verteidigung seines Landes.

12./13. November 1942 - *KEPPLER, REINHARDT JOHN, Bootsmann's Mate First Class, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Mut über die Pflicht hinaus im Dienst an Bord der USA San Francisco (schwerer Kreuzer) während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen, 12./13. November 1942. Als ein feindliches Torpedoflugzeug während eines Luftangriffs bei Tageslicht auf die hintere MG-Plattform stürzte, half Keppler umgehend bei der Beseitigung der Toten und durch seine Die fähige Überwachung der Verwundeten hat zweifellos dazu beigetragen, das Leben mehrerer Schiffskameraden zu retten, die sonst umgekommen wären. Als in dieser Nacht während der großen Schlacht vor der Insel Savo der Hangar des Schiffes in Brand gesteckt wurde, führte er tapfer einen Schlauch auf die Steuerbordseite des betroffenen Gebiets und brachte dort ohne Hilfe und trotz häufiger Treffer durch gewaltigen feindlichen Bombardement das Feuer schließlich unter Steuerung. Später, obwohl tödlich verwundet, mühte er sich inmitten explodierender Granaten tapfer ab, leitete beharrlich die Brandbekämpfung und versorgte Verwundete, bis er schließlich an Blutverlust kollabierte. Seine große persönliche Tapferkeit, die unter völliger Missachtung der persönlichen Sicherheit bewahrt wurde, entsprach den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land.

12./13. November 1942 - McCANDLESS, BRUCE, Kommandant der US Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und außergewöhnlich herausragenden Dienst über die Pflicht hinaus als Kommunikationsbeauftragter des USA San Francisco im Kampf mit feindlichen japanischen Streitkräften in der Schlacht vor der Insel Savo, 12./13. November 1942. Inmitten eines heftigen nächtlichen Gefechts wurde Lt. Comdr. McCandless und machte ihn bewusstlos, tötete oder verwundete den kommandierenden Admiral (Konteradmiral Callaghan), sein Personal, der Kapitän des Schiffes, der Navigator und alle anderen Mitarbeiter auf den Fahr- und Signalbrücken. Angesichts des Mangels an überlegenem Kommando nach seiner Genesung und mit hervorragender Initiative übernahm er sofort das Kommando über das Schiff und befahl Kurs und Geschützfeuer gegen eine überwältigend mächtige Streitmacht. Da seine Vorgesetzten auf anderen Schiffen den Verlust ihres Admirals nicht ahnen und durch seine große Verantwortung herausgefordert werden, wird Lt. Comdr. McCandless fuhr fort, den Feind anzugreifen und unsere Kolonne der folgenden Schiffe zu einem großen Sieg zu führen. Vor allem durch seine brillante Seemannschaft und seinen großen Mut wurde die San Francisco in den Hafen zurückgebracht, um wieder im Dienste ihres Landes zu kämpfen.

12.-13. November 1942 - SCHONLAND, HERBERT EMERY, Kommandant der US Navy,

Zitat: Für extremen Heldenmut und Mut über die Pflicht hinaus als Schadenregulierungsbeauftragter des USA San Francisco im Einsatz gegen weit überlegene feindliche Kräfte in der Schlacht vor der Insel Savo, 12.-13. November 1942. Schönland kämpfte tapfer, um die San Francisco von großen Wassermengen zu befreien, die durch zahlreiche Granatlöcher, die durch feindliches Feuer verursacht wurden, die zweiten Decksabteile überfluteten. Als er informiert wurde, dass er Kommandierender Offizier sei, stellte er fest, dass die Führung des Schiffes effizient abgewickelt wurde, und wies dann den Offizier an, der diese Aufgabe übernommen hatte, weiterzumachen, während er selbst die lebenswichtige Arbeit der Aufrechterhaltung der Stabilität des Schiffes wieder aufnahm. In hüfttiefem Wasser setzte er seine Bemühungen in der Dunkelheit fort, die nur von Handlaternen beleuchtet wurde, bis das Wasser in überfluteten Kammern abgelassen oder abgepumpt und die wasserdichte Integrität der San Francisco wiederhergestellt war. Seine große persönliche Tapferkeit und tapfere Pflichterfüllung unter großer Gefahr für sein eigenes Leben trugen dazu bei, sein Schiff aus eigener Kraft in den Hafen zurückzubringen, gerettet, um im Dienste ihres Landes wieder zu kämpfen.

Flugbetrieb einschließlich Anti-Shipping, SW Pacific

5. September 1942 bis 5. Januar 1943 - *WALKER, KENNETH N., Brigadegeneral, U.S. Army Air Corps

Zitat: Für auffällige Führung über die Pflicht hinaus mit persönlichem Mut und Unerschrockenheit bei extremer Lebensgefahr. Wie Kommandant des 5. Bomberkommando in der Zeit vom 5. September 1942 bis 5. Januar 1943, Brig. Gen. General Walker begleitete seine Einheiten wiederholt bei Bombenangriffen tief in feindliches Gebiet. Aus den persönlichen Erfahrungen unter Kampfbedingungen entwickelte er eine hocheffiziente Technik zum Bombardieren gegen feindliche Jagdflugzeuge und Flugabwehrfeuer. Am 5. Januar 1943 führte er angesichts extrem heftigen Flugabwehrfeuers und des entschlossenen Widerstands feindlicher Jäger einen effektiven Bombenangriff bei Tageslicht gegen die Schifffahrt im Hafen von Rabaul, New Britain, der zu direkten Treffern auf neun feindliche Schiffe führte. Während dieser Aktion wurde sein Flugzeug durch den Angriff einer überwältigenden Anzahl feindlicher Jäger außer Gefecht gesetzt und zum Absturz gebracht.

Invasion in Französisch-Nordafrika, Operation "Torch"

8. November 1942 - *CRAW, DEMAS T., Oberst, U.S. Army Air Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Einsatz über die Pflicht hinaus. Am 8. November 1942, in der Nähe von Port Lyautey, Französisch-Marokko, Col. Craw hat sich freiwillig gemeldet begleiten das führende Welle von Angriffsbooten an die Küste und durchqueren die feindlichen Linien, um den französischen Kommandanten zu lokalisieren, um die Feindseligkeiten einzustellen. Dieser Antrag wurde zunächst als zu gefährlich abgelehnt, aber auf Beharren des Offiziers, dass er qualifiziert sei, die Mission zu übernehmen und zu erfüllen, durfte er gehen. Als Col. Craw im Landungsboot auf schweres Feuer stieß und aufgrund von Granatenbeschuss von Küstenbatterien nicht im Fluss andocken konnte, gelang es Col. Craw, in Begleitung eines Offiziers und eines Soldaten, am Strand von Mehdia Plage unter ständigem Tiefangriff zu landen von drei feindlichen Flugzeugen. Auf der Fahrt in einem Zwerglaster zum französischen Hauptquartier wurde der Fortschritt der Gruppe durch das Feuer unserer eigenen Marinegeschütze behindert. In der Nähe von Port Lyautey wurde Col. Craw sofort von einem anhaltenden Maschinengewehrfeuer aus nächster Nähe aus einer versteckten Position in der Nähe der Straße getötet.

8. November 1942 - WILBUR, WILLIAM H., Oberst, US-Armee

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Handeln über die Pflicht hinaus (befestigt zu Westliche Task Force, Nordafrika). Col. Wilbur bereitete den Plan für die Kontaktaufnahme mit französischen Kommandanten in . vor Casablanca und Erlangung eines Waffenstillstands, um unnötiges Blutvergießen zu verhindern. Am 8. November 1942 landete er mit den führenden Angriffswellen in Fedala, wo sich die Opposition zu einer festen und durchgehenden Verteidigungslinie über seine Vormarschroute entwickelt hatte. Als Kommandant eines Fahrzeugs wurde er unter ständigem Feuer in Richtung der feindlichen Verteidigung getrieben und fand schließlich einen französischen Offizier, der ihm die Durchfahrt durch die vorderen Stellungen gestattete. Dann zog er in völliger Dunkelheit durch 25 Kilometer feindlich besetztes Land, das zeitweise schweren Feuerstößen ausgesetzt war, und erfüllte seine Mission, indem er seine Briefe an die zuständigen französischen Beamten in Casablanca überbrachte. Als er zu seinem Kommando zurückkehrte, entdeckte Col. Wilbur eine feindliche Batterie, die effektiv auf unsere Truppen feuerte. Er übernahm die Führung eines Zuges amerikanischer Panzer und führte sie persönlich zu einem Angriff und einer Eroberung der Batterie. Vom Moment der Landung bis zum Ende des feindlichen Widerstands war Col. Wilburs Verhalten freiwillig und in seiner Kühle und Kühnheit beispielhaft.

Schlachten um die Salomonen, SW-Pazifik

1942 - GALER, ROBERT EDWARD, Major, US Marine Corps.


Inhalt

Am 7. August 1942 landeten alliierte Truppen (hauptsächlich USA) auf den Inseln Guadalcanal, Tulagi und Florida auf den Salomonen. Ziel war es, den Japanern die Inseln als Stützpunkte für die Bedrohung der Versorgungswege zwischen den USA und Australien zu verwehren und Ausgangspunkte für eine Kampagne zur Isolierung des großen japanischen Stützpunkts in Rabaul zu sichern und gleichzeitig den alliierten Neuguinea-Feldzug zu unterstützen. Die Guadalcanal-Kampagne würde sechs Monate dauern. [3]

Die alliierten Streitkräfte, die hauptsächlich aus US-Marines bestehen, überraschten die Japaner bei Einbruch der Dunkelheit am 8. August und hatten Tulagi und nahe gelegene kleine Inseln sowie einen im Bau befindlichen Flugplatz am Lunga Point auf Guadalcanal (später fertiggestellt und mit dem Namen Henderson Field) gesichert. . Alliierte Flugzeuge, die von Henderson aus operierten, wurden nach dem alliierten Codenamen für Guadalcanal als "Cactus Air Force" (CAF) bekannt. [4]

Als Reaktion darauf beauftragte das japanische kaiserliche Generalhauptquartier die 17. Am 19. August trafen verschiedene Einheiten der 17. Armee auf der Insel ein. [5]

Aufgrund der Bedrohung durch alliierte Flugzeuge konnten die Japaner keine großen, langsamen Transportschiffe einsetzen, um ihre Truppen und Vorräte auf die Insel zu bringen, und stattdessen wurden Kriegsschiffe eingesetzt. Diese Schiffe – hauptsächlich leichte Kreuzer oder Zerstörer – waren normalerweise in der Lage, die Hin- und Rückfahrt über „The Slot“ nach Guadalcanal und zurück in einer einzigen Nacht zu schaffen, wodurch sie weniger Luftangriffen ausgesetzt waren. Die Lieferung von Truppen auf diese Weise verhinderte jedoch, dass die meisten schweren Geräte und Vorräte wie schwere Artillerie, Fahrzeuge und viel Nahrung und Munition geliefert wurden. Darüber hinaus verbrauchten sie Zerstörer, die für die Handelsverteidigung dringend benötigt wurden. Diese Hochgeschwindigkeitsfahrten fanden während der gesamten Kampagne statt und wurden später von den Alliierten "Tokyo Express" und von den Japanern "Rat Transportation" genannt. [6]

Aufgrund der stärkeren Konzentration japanischer Überwasserkampfschiffe und ihrer gut positionierten logistischen Basis in Simpson Harbour, Rabaul, und ihrem Sieg in der Schlacht von Savo Island Anfang August hatten die Japaner nachts die operative Kontrolle über die Gewässer um Guadalcanal erlangt. Jedes japanische Schiff, das während der Tageslichtstunden in Reichweite amerikanischer Flugzeuge auf dem Henderson-Feld blieb – etwa 200  mi (170 nmi 320 km) – war jedoch in Gefahr, Luftangriffe zu beschädigen. Dies hielt für die Monate August und September 1942 an. Die Anwesenheit von Admiral Scotts Einsatzgruppe am Cape Esperance war der erste große Versuch der US Navy, den Japanern die nächtliche operative Kontrolle über die Gewässer um Guadalcanal zu entreißen. [7]

Der erste Versuch der japanischen Armee, Henderson Field zurückzuerobern, war am 21. August in der Schlacht am Tenaru, und der nächste, die Schlacht von Edson's Ridge, vom 12. bis 14. September scheiterte beide. [8]

Die Japaner setzten ihren nächsten großen Versuch, Henderson Field zurückzuerobern, für den 20. Oktober und verlegten die meisten der 2. Vom 14. September bis 9. Oktober lieferten zahlreiche Tokyo Express-Läufe Truppen der japanischen 2. Infanteriedivision sowie General Hyakutake nach Guadalcanal. Neben Kreuzern und Zerstörern gehörten zu einigen dieser Läufe auch der Wasserflugzeugträger Nisshin, die schwere Ausrüstung auf die Insel lieferte, darunter Fahrzeuge und schwere Artillerie, die andere Kriegsschiffe aus Platzgründen nicht transportieren konnten. Die japanische Marine versprach, die geplante Offensive der Armee zu unterstützen, indem sie die notwendigen Truppen, Ausrüstung und Vorräte auf die Insel lieferte, die Luftangriffe auf Henderson Field verstärkte und Kriegsschiffe schickte, um den Flugplatz zu bombardieren. [9]

In der Zwischenzeit überzeugte Generalmajor Millard F. Harmon – Kommandeur der Streitkräfte der Vereinigten Staaten im Südpazifik – Vizeadmiral Robert L. Ghormley – Oberbefehlshaber der alliierten Streitkräfte im Südpazifik – davon, dass die Marines auf Guadalcanal sofort verstärkt werden müssten wenn die Alliierten die Insel erfolgreich gegen die nächste erwartete japanische Offensive verteidigen würden. So bestiegen am 8. Oktober die 2.837 Mann des 164. [10]

Um die Transporte mit der 164. nach Guadalcanal zu schützen, bestellte Ghormley die Task Force 64 (TF㻀), bestehend aus vier Kreuzern (San Francisco, Boise, Salt Lake City, und Helena) und fünf Zerstörer (Farenholt, Duncan, Buchanan, McCalla, und Laffey) unter US-Konteradmiral Norman Scott, um alle japanischen Schiffe, die sich Guadalcanal nähern und den Konvoi bedrohen, abzufangen und zu bekämpfen. Scott führte am 8. Oktober mit seinen Schiffen ein Nachtkampftraining durch und nahm dann am 9. Oktober südlich von Guadalcanal in der Nähe der Insel Rennell Station, um auf Nachricht von einer japanischen Marinebewegung in Richtung der südlichen Salomonen zu warten. [11]

Um die Vorbereitungen für die Oktoberoffensive fortzusetzen, planten die Mitarbeiter der 8. Flotte des japanischen Vizeadmirals Gunichi Mikawa mit Sitz in Rabaul eine große und wichtige Nachschubfahrt des Tokyo Express für die Nacht zum 11. Oktober. Nisshin würde sich der Wasserflugzeugträger anschließen Chitose 728 Soldaten, vier große Haubitzen, zwei Feldgeschütze, ein Flugabwehrgeschütz und eine große Auswahl an Munition und anderer Ausrüstung von den japanischen Marinestützpunkten auf den Shortland Islands und in Buin, Bougainville, nach Guadalcanal zu liefern. Sechs Zerstörer, davon fünf mit Truppen, würden begleiten Nisshin und Chitose. Der Nachschubkonvoi - von den Japanern "Verstärkungsgruppe" genannt - stand unter dem Kommando von Konteradmiral Takatsugu Jojima. Zur gleichen Zeit, aber in einer separaten Operation, wurden die drei schweren Kreuzer der Cruiser Division 6 (CruDiv6)—Aoba, Kinugasa, und Furutaka, unter dem Kommando von Konteradmiral Aritomo Gotō – sollten Henderson Field mit speziellen Sprenggranaten bombardieren, um das CAF und die Einrichtungen des Flugplatzes zu zerstören. Zwei Siebzerstörer—Fubuki und Hatsuyuki– begleitet von CruDiv6. Da Kriegsschiffe der US-Marine noch keinen Versuch unternommen hatten, Tokyo-Express-Missionen nach Guadalcanal zu unterbinden, erwarteten die Japaner in dieser Nacht keinen Widerstand der US-Marine-Überwasserkräfte. [12]


Dieser Tag in der Geschichte: Die USA gewinnen die Schlacht von Cape Esperance (1942)

An diesem Tag während des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1942 fängt die US Navy eine japanische Flottille auf dem Weg zur Verstärkung der Truppen auf Guadalcanal ab. Die USA erzielten eine völlige taktische Überraschung und erzielten einen bemerkenswerten Sieg über die japanische kaiserliche Marine.

Die Schlacht um Guadalcanal hatte im August 1942 begonnen, als die US-Marines, unterstützt von Armeeeinheiten, die strategische Insel in der ersten Phase der US-Inselhopping-Kampagne überfielen. Die Kämpfe auf der Insel waren heftig und die Japaner weigerten sich, auch nur einen Zentimeter nachzugeben, und ein Großteil der Kämpfe war brutaler Nahkampf. Ganze japanische Regimenter kämpften bis zum Tod und die amerikanischen Marines erlitten schwere Verluste. Selbst als das US Marine Corps Gewinne machte, konnte es wegen japanischer Luft- und Seeangriffe nicht die gesamte Insel sichern. Diese Angriffe waren sehr effektiv und verursachten schwere Verluste und zerstörten die Vorräte der Marines und der Armeeeinheiten. Die Japaner beschlossen, eine Hilfstruppe auf dem Seeweg auf die Insel zu schicken. Bevor sie Guadalcanal lesen konnten, wurden sie jedoch von der US-Marine engagiert.

Die beiden Flotten bekämpften sich vor dem Kap Esperance vor der Nordküste von Guadalcanal. Die Schlacht wurde bei Nacht ausgetragen, was den Amerikanern möglicherweise einen Vorteil verschaffte. Die Japaner hatten sich bewusst dafür entschieden, die Hilfstruppen nachts zu entsenden, um der amerikanischen Luftwaffe zu entgehen. Die US-Marine fing die Japaner ab und konzentrierte ihre Angriffe auf einen japanischen Kreuzer. Wenn es erlaubt gewesen wäre, in Reichweite der Marines zu kommen, hätte es das Blatt der Schlacht auf der Insel wenden können. Die Amerikaner haben die Japaner völlig überrascht.

US-Marines auf Guadalcanal

Es gelang ihnen, einen japanischen Kreuzer, zwei Zerstörer und eine Fregatte in der Schlacht zu versenken. Viele japanische Seeleute überlebten den Untergang ihrer Schiffe und Hunderte von ihnen schafften es ins Wasser. Sie weigerten sich jedoch, die Hilfe der Amerikaner anzunehmen, da sie dadurch zu Kriegsgefangenen geworden wären, was für sie undenkbar war. Viele der Seeleute ertranken oder wurden von den vielen Haien in diesen Gewässern bei lebendigem Leibe gefressen. Auch die Amerikaner erlitten schwere Verluste, obwohl sie keine Schiffe verloren. Auf dem US-Zerstörer Duncan kamen 48 Seeleute ums Leben, nachdem er ins Kreuzfeuer zwischen japanischen und amerikanischen Schiffen geriet. Mehr Männer gingen verloren, als ein amerikanisches Schiff einen Suchscheinwerfer einschaltete und dies den Japanern ermöglichte, auf dieses Schiff zu schießen. Insgesamt kamen etwa 100 Matrosen auf dem Schiff ums Leben, weil sie einfach einen Suchscheinwerfer eingeschaltet hatten. Die Schlacht war ein Sieg für die Amerikaner, aber es war nicht das Ende der Schlacht von Guadalcanal, da es einige kleinere japanische Versuche gab, die Insel zu verstärken, die jedoch größtenteils nicht erreicht wurden. Die japanischen Soldaten auf der Insel kämpften mit selbstmörderischem Mut weiter und erst Ende 1942 konnten die Amerikaner ganz Guadalcanal sichern.


Schlacht von Cape Esperance, 11.-12. Oktober 1942 - Geschichte

Von David Alan Johnson

“Ein großes, zwei kleine Schiffe, eines sechs Meilen von Savo entfernt vor dem Nordstrand von Guadalcanal. Werde genauer nachforschen.“ Diese Nachricht von Lieutenant John A. Thomas, Pilot des Kreuzers USS San Francisco's Vought OS2U Kingfisher Scout-Flugzeug, hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können. An Bord seines Flaggschiffs nahm Admiral Norman Scott die Nachricht mit Erleichterung entgegen – seine Task Force 64.2 hatte in den letzten Stunden nach der sich nähernden japanischen Streitmacht gesucht. Vier Eisvögel sollten gestartet worden sein, um den Feind zu finden, aber der Kreuzer Salt Lake Cityhat Feuer gefangen und ist abgestürzt, und der Kreuzer Helena's wurde überhaupt nicht gestartet. Nur die Kreuzer Boise und San Francisco schafften es, ihre Aufklärungsflugzeuge in die Luft zu bringen, und alle an Bord von Admiral Scotts Einsatzgruppe warteten auf eine Nachricht von einem von ihnen. Um 22.50 Uhr, am 11. Oktober 1942, wurde endlich Kontakt aufgenommen und die Schlacht von Cape Esperance sollte beginnen.

Manöver im Dunkeln

Was San Francisco's Aufklärungsflugzeug gefunden hatte, war die japanische Verstärkungsgruppe, die aus den Wasserflugzeugträgern bestand Chitose und Nisshin und ihre eskortierenden Zerstörer. Diese hatten die Shortland Islands um acht Uhr morgens verlassen. Unter dem Kommando von Konteradmiral Takaji Joshima befanden sich die Wasserflugzeugträger auf dem Weg zur umkämpften Insel Guadalcanal in den Salomonen, die seit der Landung der US-Marines am 7. Die japanischen Schiffe trugen zwei Feldgeschütze, vier Haubitzen, sechs Landungsboote, Munition, medizinische Versorgung und 728 Soldaten. Ihre Flanken bewachten die schnellen und wendigen Zerstörer Akizuki, Asagumo, Natsugumo, Yamagumo, Murakumo, und Shirayuki.

Eine weitere japanische Streitmacht war ebenfalls unterwegs, obwohl Admiral Scott sie zu diesem Zeitpunkt nicht wusste. Die Bombardment Group, bestehend aus den schweren Kreuzern Aoba, Kinugasa, und Furutaka und Zerstörer Hatsuyuki und Fubuki, unter dem Kommando von Konteradmiral Aritomo Goto mit 30 Knoten Kurs auf Guadalcanal. Wegen seiner Geschwindigkeit würden die schnellen Kreuzer und Zerstörer von Admiral Goto Guadalcanal erreichen.

Die Schiffe von Admiral Scott hatten sich bereits in einer Schlachtlinie aufgestellt. Drei Zerstörer, Farenholt, Duncan, und Laffey, führte den Weg. Die Kreuzer San Francisco, Boise, Salt Lake City, und Helena bildeten das Zentrum der Formation, und die Nachhut bildeten die Zerstörer Buchanan und McCalla. Jedes Schiff war 500 bis 700 Yards voneinander getrennt. Da der Mond bereits untergegangen war, war die Nacht komplett schwarz ohne Umgebungslicht. Für die jungen Deckoffiziere an Bord der Kreuzer und Zerstörer ließ die daraus resultierende Unsichtbarkeit den Abstand zwischen den Schiffen viel kürzer erscheinen.

Um 23:32 Uhr befahl Admiral Scott seiner Kolonne, sich um 180 Grad auf Kurs 230 zu drehen. Er wollte die Passage zwischen Savo Island und Cape Esperance decken und in Position sein, um die sich nähernden feindlichen Truppen abzufangen.

Wegen der Schwärze der tropischen Nacht verlief das Manöver nicht ganz nach Plan. Die drei führenden Zerstörer wurden während des Turns aus der Formation geworfen. Sie machten die 180-Grad-Anpassung, aber sie hielten jetzt einen parallelen Kurs mit dem Rest der Kolonne, auf dem gleichen Kurs, aber nicht in einer Linie. Dies würde während der kommenden Schlacht zu Verwirrung führen.

Proben für nächtliche Action

Konteradmiral Scott war ein 53-jähriger Marineoffizier, der auch im Ersten Weltkrieg gedient hatte. Sein Schiff war 1917 von einem deutschen U-Boot torpediert worden. Er war in den Monaten nach Pearl in Washington, DC stationiert Harbour erhielt aber im Juni 1942 Seedienst. Scott war am 9. August während der Schlacht von Savo Island vor Guadalcanal auf See gewesen, aber er war nicht an den Kämpfen beteiligt gewesen. Wegen der Katastrophe der Alliierten bei Savo, bei der vier Kreuzer von den Japanern versenkt wurden, sorgte Scott dafür, dass seine Kanoniere im Nachtkampf ausgebildet wurden – genau das, was den Amerikanern im Guadalcanal-Feldzug bisher gefehlt hatte. (Erhalten Sie ausführlichere Geschichten über die Guadalcanal-Kampagne und die Männer, die ihre Ereignisse im Inneren definiert haben Geschichte des Zweiten Weltkriegs Zeitschrift.)

Drei Wochen lang trainierte Admiral Scott seine Einsatzgruppe in Vorbereitung auf eine Nachtaktion. Er hielt seine Schiffe von der Dämmerung bis zum Morgengrauen auf Gefechtsstationen, was nächtliche Kampfbedingungen simulierte und es den Besatzungen ermöglichte, sich an eine nächtliche Umgebung auf See zu gewöhnen. Scott plante, für die nächste Begegnung mit der japanischen Flotte, von der er wusste, dass sie nicht lange auf sich warten ließ, vollständig vorbereitet zu sein.

Verwirrung auf beiden Seiten

Helena um 23:25 Uhr erstmals Radarkontakt mit dem Feind. Das Ziel war 27.000 Meter entfernt und hatte 315 Grad. Helena war mit dem neuen SG-Radar ausgestattet, das es seinen Betreibern ermöglichte, den Feind aus größerer Entfernung als das ältere SC-Modell zu erkennen und auch eine genauere Verfolgung des Feindes zu ermöglichen. Aber San Francisco war mit dem älteren SC-Radar ausgestattet und fand Gotos Schiffe nicht so leicht. Eigentlich, San Franciscos Radar hat kein Echo erkannt. Die TBS (Talk Between Ships) brachte kurz eine Nachricht von Boise, die auch mit SG-Radar ausgestattet war. Boise meldeten fünf Bogeys bei einer Peilung von 65 Grad. Auch hier musste Admiral Scott das Wort eines anderen Schiffes nehmen San Franciscos Radar hat nichts erkannt.

Was Boise abgeholt hatten, waren die Schiffe der Bombardment Group von Admiral Goto, die schweren Kreuzer Aoba, Kinugasa, und Furutaka, und die Zerstörer Hatsuyuki und Fubuki. Aber ihr Bericht trug nur zu der Verwirrung bei. In der Marinesprache bezieht sich "Bogeys" auf nicht identifizierte Flugzeuge, nicht auf feindliche Schiffe. Und die Peilung von 65 Grad gab nicht an, ob es sich um eine relative Peilung oder eine wahre Peilung handelte. Es war ein entscheidender Unterschied: 65 Grad relativ zu Boise und der Rest der amerikanischen Formation würde darauf hinweisen, dass dies derselbe Kontakt war Helena abgeholt hatte. Aber 65 Grad wahr würde bedeuten, dass dies ein ganz anderer Kontakt war. Admiral Scott, kann keine Schlussfolgerungen ziehen aus San Francisco's Radar, wusste nicht, was ich davon halten sollte Boise's Kontakt.

Für Scott bestand auch die Möglichkeit, dass entweder Helena's Kontakt oder Boise’s, oder möglicherweise beide, könnten die Zerstörer sein Duncan, Farenholt, und Laffey, die sich während der 180-Grad-Drehung von der Säule gelöst hatte. Scott rief Kapitän Robert G. Tobin an Bord an Farenholt, "Nehmen Sie voraus Station?" Tobin antwortete: „Bestätigen. Kommen auf Ihrer Steuerbordseite.“ Eigentlich nur Farenholt und Laffey befanden sich auf einem Parallelkurs mit der Hauptsäule. Duncan machte sich alleine auf den Weg und stürmte direkt auf Gotos Kreuzer und Zerstörer zu.

Es wäre für Scott ein kleiner Trost gewesen, wenn er gewusst hätte, dass Goto genauso verwirrt war. Er hatte überhaupt kein Radar und musste sich auf das Sehvermögen seiner Ausgucker verlassen. Um 11:43 Uhr Ausguck an Bord Aoba entdeckte die Silhouetten von drei Schiffen fast direkt vor ihnen, etwa 11.000 Meter entfernt. Goto war nicht besorgt. Er ging davon aus, dass die Schiffe Teil der Verstärkungsgruppe von Admiral Joshima waren.

“Roger”: Die Schlacht von Cape Esperance beginnt mit Verwirrung

In dieser Phase der Guadalcanal-Kampagne war dies eine faire Annahme. Die Amerikaner waren im nächtlichen Kampf noch nicht sehr geschickt, wie Admiral Goto genau wusste. Nach ihrer überwältigenden Niederlage in der Schlacht von Savo Island, die in der Nacht des 9.

„Die Amerikaner beherrschten die Wellen von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang“, bemerkte der Marinehistoriker Samuel Eliot Morison. „Aber als die tropische Dämmerung schnell ausblendete und die Nacht auf den Ironbottom Sound fiel, räumten alliierte Schiffe wie verängstigte Kinder von einem Friedhof.“

Goto hatte keinen Grund zu der Annahme, dass die Schiffe vor seiner Kolonne Amerikaner waren. Er reduzierte die Geschwindigkeit auf 26 Knoten und ließ das Erkennungssignal des Tages an den drei Silhouetten blinken.

Als sich die Reichweite auf etwa 7.500 Yards verringert hatte, riefen die Wachposten, dass die Schiffe feindlich waren. An Bord wurden Aktionsstationen erschallt Aoba, aber Goto war nicht davon überzeugt, dass die Schiffe amerikanisch waren. Er befahl, das Erkennungssignal erneut zu blinken.

Scott war genauso verwirrt. Selbst mit Radar wusste er immer noch nicht, ob Boise und Helena hatte Kontakt mit feindlichen Schiffen oder mit seinen eigenen Zerstörern. HelenaDie Kanoniere hatten keine Zweifel. Als die Reichweite auf 5.000 Yards gesunken war, meldeten Ausguck: "Schiffe mit bloßem Auge sichtbar". Helena's Kapitän, Gilbert C. Hoover, sendete das Signal „Interrogatory Roger“ an San Francisco über TBS.

Scott antwortete: "Roger!" bedeutet "Nachricht erhalten". Captain Hoover dachte, es bedeute »Offenes Feuer«, oder zumindest sagte er das so. Um 11:46 Uhr, Helena's Hauptbatterie von 6-Zoll-Geschützen und sekundären 5-Zoll-Geschützen begann, auf Gotos Kolonne zu schießen. Die Schlacht von Cape Esperance war offiziell im Gange.

Scott war absolut erstaunt. Wann Helena geöffnet, die anderen Schiffe folgten. Die gesamte Kolonne schien in Explosionen auszubrechen. Als die Kriegsschiffe auf einmal zu schießen begannen, kamen die Meldungen und Mündungsfeuer manchmal gleichzeitig. Die Gehirnerschütterung von San Francisco's Schüsse nahmen dem Admiral buchstäblich den Atem und ließen ihn fast taub werden.

Aoba wurde von mehreren Granaten getroffen, während ihre Besatzung damit beschäftigt war, das zweite Erkennungssignal zu blinken. Sechs-Zoll-Schalen von Helena und Boise, zusammen mit 8-Zoll-Schalen von San Francisco und Salt Lake City und Fünf-Zoll-Schalen von Laffey, alle zerschmettert in den japanischen schweren Kreuzer. Zwei von AobaDie 20-Zoll-Geschütztürme des Schiffes wurden ausgeschaltet, ebenso wie der Feuerkontrolldirektor, und die Kommunikation im gesamten Schiff wurde unterbrochen. Großkalibrige Granaten trafen die Flaggenbrücke, ohne zu explodieren, aber ihr Aufprall tötete mehrere Offiziere und Männer. Goto war unter den tödlich Verwundeten.

Scott überquert die T… aus Versehen

Scott wusste es nicht, aber als er seine 180-Grad-Kurve machte, hatte er versehentlich das klassische Marinemanöver der Überquerung des T ausgeführt. Er hatte seine eigenen Schiffe über den Bug der herannahenden japanischen Kolonne gebracht, was seinen Kreuzern und Zerstörern erlaubte die maximale Anzahl von Geschützen zum Einsatz zu bringen, während der Feind nur mit seinen nach vorne feuernden Geschützen reagieren konnte. Er hatte auch die Position der alliierten Schiffe in der Schlacht von Savo Island zwei Monate zuvor vertauscht. Er hatte den Feind überrumpelt und Gotos Schiffe hart getroffen, bevor der japanische Admiral wusste, dass er sich in einer Schlacht befand.

Eine Karte der Kampfmanöver während der Schlacht von Cape Esperance. Admiral Scott befahl seiner Kolonne, sich um 180 Grad auf Kurs 230 zu drehen. Er wollte die Passage zwischen Savo Island und Cape Esperance decken und in Position sein, um die sich nähernden feindlichen Truppen abzufangen.

Scott war sich jedoch immer noch nicht sicher, ob seine Schiffe auf den Feind feuerten. Um 11:47 Uhr befahl er: „Hört auf, unsere Schiffe zu feuern.“ Nicht alle Kapitäne hörten den Befehl – ​​oder sie beschlossen, ihn zu ignorieren. Das Schießen ließ nach, hörte aber nicht ganz auf.

Über TBS fragte Scott Captain Tobin an Bord Laffey, "Wie geht es dir?" Die Frage kam etwas überraschend, als Tobin erwiderte, dass es ihm gut gehe.

"Schießen wir auf dich?" Scott blieb hartnäckig. Es war eine weitere Überraschungsfrage. Tobin antwortete: "Ich weiß nicht, auf wen Sie geschossen haben."

Scott wusste es auch nicht. Er bat Tobins Zerstörer, das Erkennungssignal für den Tag zu blinken: Lichter grün über grün über weiß, vertikal aufgereiht. Alle Zerstörer gehorchten. Scott sah die Lichter an Steuerbord kurz aufschimmern. Endlich zufrieden, dass er nicht auf seine eigenen Schiffe feuerte, befahl Scott: „Schießen Sie weiter!“ um 11:51 Uhr.

Erster Verlust der Nacht

In der vierminütigen Pause kamen auch die Japaner schließlich zu dem Schluss, dass sie es mit feindlichen Schiffen zu tun hatten. Japanische Kanoniere erwiderten ein wirkungsloses Feuer. Aoba drehte sich um 180 Grad nach rechts und erhöhte die Geschwindigkeit, aber der Kreuzer wurde ständig getroffen. Ihr Fockmast stürzte auf das Deck, und mehrere Feuer brachen aus. Nach etwa 40 Treffern blieb nur noch ein Turm in Aktion. Gotos leitender Stabsoffizier, Captain Kikunori Kijima, wurde darüber informiert, dass Goto schwer verwundet wurde und nun die Bombardierungsgruppe leitet. Captain Kijima hatte bereits mehr als genug Probleme, ohne sich um den Rest der Gruppe zu kümmern.

Die Kommunikation mit den anderen Schiffen in der nun verstreuten Kolonne war so gut wie unmöglich, weil die meisten Aoba's Kommunikationsgerät war außer Betrieb gesetzt worden. Es wäre nicht möglich gewesen, die Bewegung auch nur eines anderen Schiffes von dem beschädigten Kreuzer aus zu lenken. Um 11:50 Uhr, Aoba begann zu rauchen und wandte sich nach Nordwesten, was der direkteste Fluchtweg war. AobaDer Kapitän hoffte, die amerikanische Kolonne so schnell wie möglich zu verlassen, weit genug, um die Kommunikation mit den anderen japanischen Schiffen wiederherzustellen. In dieser Phase der Schlacht hatte es keinen Zweck, in der Nähe von Scotts Streitmacht zu bleiben.

Das Schiff in der Schlange dahinter Aoba war der schwere Kreuzer Furutaka. Ihr Kommandant, Kapitän Araki Tsutau, erkannte die Tatsache, dass seine Kolonne von einer amerikanischen Streitmacht überrascht worden war, sobald Scotts Schiffe zu schießen begannen. Sein erster Impuls war, nach links abzubiegen, was der schnellste Weg von den amerikanischen Schüssen war. Wann Aoba rechts abbiegend, beschloss Tsutau, Gotos Flaggschiff zu folgen. Dies war eine unüberlegte Entscheidung. Mit Aoba Rückzug hinter eine Nebelwand, Kanoniere an Bord Helena, San Francisco, und die anderen amerikanischen Schiffe verlagerten ihr Feuer auf Furutaka, jetzt das bequemste Ziel.

Furutaka begann um 11:49 Uhr Hits. Etwa eine Minute später landete eine Granate zwischen den Torpedorohren des Kreuzers. Die daraus resultierende Explosion und das Feuer wurden zu einem Brennpunkt für amerikanische Kanoniere, die ihr Feuer konzentrierten. Beide Boise und Helena hatte fünf Drei-Kanonen-Geschütztürme mit einer Sechs-Zoll-Kanone und in der Lage, 30 Schuss pro Minute abzufeuern. Zusammen mit den anderen Schiffen in der Kolonne legen diese Schnellfeuerkreuzer Runde um Runde in Furutaka. Sie wurde über 90 Mal getroffen, wobei sie mehrere Treffer unterhalb der Wasserlinie hinnehmen musste. Irgendwie schaffte sie es, nicht nur über Wasser zu bleiben, sondern auch genug Kraft zu haben, um voranzukommen.

Während dies vor sich ging, waren Kanoniere und Wachposten an Bord San Francisco entdeckte ein nicht identifiziertes Schiff etwa eine Dreiviertelmeile entfernt. Das Schiff blitzte seltsame Erkennungssignale auf – eine Kombination aus roten und weißen Lichtern – und signalisierte der amerikanischen Kolonne auch einige mysteriöse Wörter oder Zeichen. San Francisco richtete ihren Suchscheinwerfer auf das unbekannte Schiff und beleuchtete den Gitterwerk-Fockmast und den weißgebänderten zweiten Schornstein eines japanischen Zerstörers.

Der Zerstörer Fubuki war völlig unversehens erwischt worden. Überflutet von San Francisco's Licht geriet das Schiff unter die Kanonen von Scotts gesamter Kolonne. Nachdem sie mehrmals getroffen wurde, blieb sie im Wasser stehen und explodierte. Fubuki war das erste Schiff, das in dieser Nacht sank.

Die amerikanische Kolonne nimmt Feuer

Der Kampf war nicht ganz einseitig. Der Zerstörer Duncan, die nach dem Loslösen von ihrer Kolonne allein auf den Feind zugegriffen hatte, war das erste amerikanische Schiff, das von feindlichem Feuer getroffen wurde. Sie hatte gerade Torpedos auf geschossen Furutaka und feuerte ihre Kanonen auf die Japaner ab, als Granaten ihren Feuerleiter niederschmetterten und den Torpedooffizier tödlich verwundeten. Der Cheftorpedoman übernahm und feuerte einen zweiten Torpedo ab, ohne die Hauptsteuerung zu nutzen. Beobachter glaubten, den japanischen Kreuzer „in der Mitte zerknittern, dann überschlagen und verschwinden“ zu sehen. Das war entweder eine Illusion oder Wunschdenken Furutaka war immer noch sehr flott und bewegte sich aus eigener Kraft vorwärts.

Sowohl japanische als auch amerikanische Granaten stürzten in Duncan. Der vordere Schornstein des Zerstörers wurde gesprengt, und dieselbe Granate entfachte ein Feuer im Munitionshandhabungsraum Nr. 2. Weil er erkannte, dass sein Schiff durch befreundetes Feuer ebenso in Gefahr war wie durch den Feind, Duncan's Kapitän, Lt. Cmdr. Edmund B. Taylor, befahl, die Erkennungslichter anzuschalten. Wenn überhaupt, dienten die Lichter nur als Zielpunkt. Vier Granaten aus der Richtung von Scotts Kolonne setzten sofort die gesamte Schiffskraft aus und blockierten das Ruder ganz links. Mit festgefahrenem Ruder, Duncan begann sich aus dem Kampfgebiet zu winden.

Farenholt befand sich auch in einer misslichen Lage zwischen dem Feind und der amerikanischen Kolonne. Ungefähr zur gleichen Zeit das Duncan ging durch ihre Tortur, Granaten schlugen ein Farenholt's Takelage. Gezackte Schrapnellfragmente besprühten die Decks und töteten mehrere Besatzungsmitglieder. Eines der Fragmente traf ein Torpedorohr, das gerade zum Schießen ausgeschwenkt wurde. Das Schrapnell ging direkt durch das Rohr und durchdrang die Luftflasche des Torpedos, die ihn teilweise aus seiner Halterung sprengte und seinen Elektromotor in Gang setzte. Der Motor lief im Rohr weiter, aber der Torpedo explodierte nicht und es entstand kein weiterer Schaden.

Eine zweite Granate ging durch Farenholts Backbord direkt über der Wasserlinie, wodurch die Kommunikationskabel sowie die Feuerleitkreise des Schiffes zerstört wurden. Eine dritte Granate beschädigte den Brandraum. Brühender Dampf wurde freigesetzt, der die Besatzung an Deck trieb. Beide Rumpftreffer kamen auf der Backbordseite und wurden als "anscheinend 6-Zoll" aufgeführt, was ziemlich sicher macht, dass Farenholt wurde auch Opfer eines amerikanischen Feuers. Der Zerstörer hatte jetzt eine Fünf-Grad-Liste. Ihr Kapitän, Lt. Cmdr. Eugene T. Seaward, nahm sie über den Bug von San Francisco und aus der Schlacht.

“A Game of Blind Man’s Bluff”

Scott drehte seine Kolonne um 11.55 Uhr nach Nordwesten und brachte sie damit parallel zu den Japanern. Alle vier Kreuzer, Boise, Helena, San Francisco, und Salt Lake City, verfolgte Ziele und feuerte Runde um Runde, aber zu diesem Zeitpunkt war es unmöglich zu sagen, auf welche japanischen Schiffe geschossen wurde. Die beiden hinteren Zerstörer, Buchanan und McCalla, hielt auch eine konstante Feuerrate aufrecht.

Lieutenant Commander Ralph E. Wilson, Buchanan's Kapitän, berichtete, dass er "die Arbeiten abgeschossen" habe, fünf Torpedos abgefeuert und mit einem ununterbrochenen Sperrfeuer aus seiner 5-Zoll-Hauptbatterie losgelassen habe. Am Bord McCalla, Lt.Cmdr. William G. Cooper konnte sehen Aoba und Furutaka brannte und war überrascht, dass die Geschütze beider Schiffe immer noch vorn und hinten gerichtet waren – ein weiterer Beweis dafür, dass Goto völlig überrascht worden war.

Scotts Kolumne befand sich zu diesem Zeitpunkt der Schlacht in keiner Form mehr, sie war laut einem amerikanischen Schriftsteller "in sehr zerlumpte Form gefallen". Scott war sich der Stärke der feindlichen Streitmacht noch immer nicht sicher, aber er wusste, dass er hart getroffen hatte und kurz vor dem Sieg stand. In der Nacht ohne Mond war die Bestimmung der Stärke des Feindes keine einfache Aufgabe, obwohl das SG-Radar an Bord Boise und Helena hat geholfen.

„Trotz des Radars“, betonte derselbe Autor, „war die Schlacht immer noch ein Bluffspiel für Blinde.“

Genau um Mitternacht befahl Scott allen Schiffen, das Feuern einzustellen. Seine Kolonne war lose aneinandergereiht, und es war gefährlich schwierig, Freund von Feind zu unterscheiden. Wieder ignorierten einige Kapitäne den Befehl und schossen weiter. Alle Schiffe wurden auch aufgefordert, ihre Erkennungslichter zu blinken und sich zu einer Kolonne zu bilden. Jedes Schiff außer den beschädigten Zerstörern Duncan und Farenholt erfüllt.

Boise war das letzte Schiff, das aufhörte zu schießen. Ihr Radar gab ihren Kanonieren ein Ziel, das wegen eines Feuers auch für alle oben sichtbar war. Als dieses Schiff aus dem Blickfeld und vom Radar verschwand, Boise gehorchte schließlich Admiral Scotts Befehl und gönnte ihren Kanonieren eine Pause. Kapitän Edward Moran konnte sehen San Francisco's Anerkennung leuchtet voraus und brachte Boise im Einklang mit dem Flaggschiff.

Boise Nimmt Wasser auf

Scott war entschlossen, dem Feind nachzujagen, und die japanischen Truppen waren bereit, das Kompliment zu erwidern, indem sie ihm so viel Kampf gaben, wie er wollte. Um 12:06 Uhr beide Boise und Helena erhielt eine dringende Warnung: "Torpedos nähern sich."

Kapitän Moran befahl hart rechts Ruder, und der Kreuzer drehte scharf, um parallel zu den beiden Torpedos zu laufen. Einer hat gerade den Backbordbug geräumt, der zweite kam auf der Steuerbordseite hoch und verfehlte das Heck um etwa 90 Fuß. Alle an Bord waren erleichtert, als Boise begradigte ihren Kurs und schloss sich der Kolonne wieder an.

Der USS Boise wurde eine erschreckende Vorführung japanischer Geschütze gezeigt.

Beide Torpedos waren vom Kreuzer abgefeuert worden Kinugasa. Drei Minuten später Boise und Helena erhielt die Torpedowarnung, Kinugasa begann, auf die amerikanischen Kreuzer aus etwa 8000 Metern zu schießen. San Francisco war ihr erstes Ziel. Eine japanische Salve landete im Kielwasser des Flaggschiffs und sorgte für eine böse Überraschung für ihre Crew. Nach einer Salve, Kinugasa verschobene Ziele auf Boise. Kapitän Moran gab widerwillig zu, dass der Kreuzer wunderbar schoss.

Wann Kinugasa geänderte Ziele, Boise hatte ihren Suchscheinwerfer auf ein Ziel auf ihrem Steuerbordstrahl gerichtet. Das Licht bot einen ausgezeichneten Zielpunkt für die feindlichen Kanoniere. Für die nächsten drei Minuten, Boise wurde eine erschreckende Demonstration der japanischen Artillerie gegeben. Eine 20-Zoll-Granate traf ihren vorderen Turm, blockierte ihn und führte dazu, dass er aufgegeben wurde.Eine weitere Granate drang neun Fuß unter der Wasserlinie in den Rumpf ein und explodierte im vorderen 15-cm-Magazin. Handhabungs- und Magazinbesatzungen wurden durch die Explosion ausgelöscht.

Moran gab den Befehl, die vorderen Magazine zu fluten, aber die Männer an der Flutkontrolltafel waren getötet worden. Es sah so aus als ob Boise explodieren könnte. Aber das Glück war mit Boise und ihre Besatzung. Die Granate, die die Explosion verursacht hatte, ließ auch tonnenweise Meerwasser in den vorderen Bereich und überflutete die Magazine. Obwohl die Männer an der Flutungstafel tot waren, tat die Granate, die sie tötete, was sie nicht mehr tun konnten.

Um weiterem Schaden zu entgehen, drehte sich Moran um Boise aus der Kolonne, bringt sie scharf nach Backbord und erhöht ihre Geschwindigkeit auf 30 Knoten. Die nächste Salve landete 50 bis 100 Yards zu kurz, wo der Kreuzer gewesen wäre, wenn er nicht gedreht hätte. Als der Kreuzer das Gefecht verließ, feuerte er noch zwei Minuten lang weiter auf den Feind.

“Die Show ist vielleicht noch nicht vorbei”

Lieutenant John A. Thomas und sein Beobachter waren noch in der Luft. Die beiden Männer in San Franciscos Kingfisher-Aufklärungsflugzeug konnte die Schlacht aus einer einzigartigen Position beobachten, die mehrere hundert Fuß darüber kreiste. Sie sahen, wie die amerikanische Kolonne das T überquerte, sahen zu, wie das Geschützfeuer der amerikanischen Schiffe ihren Tribut forderte und sahen auch, wie die japanischen Streitkräfte begannen, als große Spritzer von zurückzuschießen Kinugasa's Waffen landeten in San Franciscos wach. Sie sahen Boises Vorschiff flammt in einer massiven orangefarbenen Explosion auf. Thomas hat Scott seine Position an Bord gemeldet San Francisco um 12:12 Uhr und kreiste weiter über der Schlacht.

Nach Boise verließ die Spalte, San Francisco fing an zu schießen Kinugasa mit radargesteuertem Geschützfeuer. Salt Lake City feuerte auch auf den japanischen Kreuzer und traf ihn einmal, während er selbst zweimal von japanischen Kanonieren getroffen wurde. Eine der Granaten löste ein Feuer aus, das mehrere Männer tötete und die elektrischen Schaltkreise des Kreuzers erheblich beschädigte.

Scott ordnete eine Kursänderung auf 330 Grad an. Seine Absicht war es, den Feind zu bedrängen, aber die Nachtaktion hatte nachgelassen. Der Admiral war noch nicht bereit, die Aktion abzubrechen, aber die Japaner taten ihr Bestes, um das Schlachtfeld zu verlassen. Kurz nachdem er den Kurs geändert hatte, sagte er zu seinen Kapitänen: „Halten Sie sich für weitere Maßnahmen bereit. Die Show ist vielleicht noch nicht vorbei.“

Um 12:20 Uhr, Aoba, Kinugasa, und Hatsuyuki dampften nach Nordwesten ab und versuchten, so viel Abstand wie möglich zwischen sich und die amerikanischen Streitkräfte zu bringen. Furutaka wurde durch den erlittenen Schaden gebremst und hinkte hinterher. Der Zerstörer Fubuki war schon untergegangen.

Zählen der Maut

Von den amerikanischen Schiffen, Boise hatte den größten Schaden erlitten. Ihr Feuer auf dem Vorschiff war um 12.19 Uhr gelöscht, aber zwei Türmchen brannten noch. Diese Brände wurden ebenfalls gelöscht, aber die Arbeit wurde durch die Leichen, die die Luken eines der Türme blockierten, erheblich erschwert. Die Schadensbegrenzungsteams des Kreuzers arbeiteten weiter und schafften es, jedes Problem zu lösen, auf das sie stießen. Um 2:40 Uhr waren alle Feuer gelöscht und die Granatlöcher in ihrem Rumpf waren verschlossen. Boise hatte 107 Tote und 29 Verwundete verloren, schloss sich aber um 3:05 Uhr mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten Scotts Kolonne wieder an.

An Bord Aoba, sagte Kapitän Kikunori Kijima dem sterbenden Goto, dass er „mit ruhigem Gewissen“ in die nächste Welt gehen könne, weil seine Einsatzgruppe zwei amerikanische Kreuzer versenkt habe. Dies könnte ein Versuch gewesen sein, die Stimmung eines sterbenden Mannes zu heben, oder vielleicht nur Wunschdenken. Aber was Captain Kijima sagte, war alles andere als die Wahrheit.

Es ist möglich, dass er dachte Boise versunken war und er sich irrte Farenholt für einen Kreuzer. Obwohl sie schwer beschädigt war und Wasser schluckte, Farenholt sank nicht. Der Besatzung gelang es, genügend Ballast zu verlagern, um eine Neun-Grad-Listung nach Steuerbord zu erstellen, die die Granatlöcher unter der Wasserlinie an Backbord frei vom Meer brachte. Vorübergehend sicher vor Hochwasser, Farenholt Kurs nach Südosten mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten. Ihre Eskorte, der neu angekommene Zerstörer Aaron Ward, begleitete sie sicher zurück zur Basis in Noumea.

Duncan ging es bei weitem nicht so gut. Feuer ließen sich nicht löschen und brannten stetig genug, um die 20-mm-Munition in den Geschützhalterungen zu entzünden. Ihr Kapitän, Lt. Cmdr. Taylor, gab den Befehl, das Schiff zu verlassen. Von Rettungsinseln aus beobachteten er und die anderen Überlebenden, wie sich ihr Schiff stetig von ihnen entfernte, immer noch mit explodierender Munition in Flammen.

Zusammen retteten die beiden Zerstörer 400 Japaner aus dem Meer.

Eine kleine Gruppe blieb an Bord, und der leitende Offizier dort, Lieutenant Herbert R. Kabat, dachte daran, auf den Strand zu gehen Duncan auf Savo Island, um sie vor dem Untergang zu bewahren. Als die Brände nachließen, änderte er seine Meinung und beschloss, den Zerstörer zu retten, indem er die Brände löschte. Flammen verhinderten jedoch, dass jemand den Nachbrandraum betrat, was bedeutete, dass es keinen Dampf, keinen Strom und keine Pumpen geben konnte, um das Schiff trocken zu machen. Duncan schließlich verlangsamt. Um 2 Uhr morgens wurde der Zerstörer zum letzten Mal verlassen. Die Überlebenden – 195 Offiziere und Männer – sahen zu, wie ihr Schiff in der Dunkelheit brannte. Achtundvierzig Seeleute waren gestorben.

Ein Bergungsteam von McCalla später an Bord Duncan und machte einen weiteren Versuch, sie zu retten, hatte aber nicht mehr Erfolg als Duncaneigene Crew. Kurz vor Mittag sank der Zerstörer sechs Meilen nördlich der Insel Savo.

McCalla's Besatzungsmitglieder fanden sich in der unerwarteten Rolle des Retters wieder. Aber die Männer, die sie gerettet haben, waren Überlebende von Fubuki, der nicht gerettet werden wollte. Den japanischen Matrosen wurden Leinen zugeworfen, aber die Männer wollten sie nicht packen und weigerten sich, sich zu ergeben. McCalla's Crew packte drei der Japaner und zerrte sie gewaltsam an Bord. Die anderen zogen es vor, zu ertrinken oder Haie zu retten, als vom Feind gerettet zu werden.

Furutaka ging auch unter, und der Zerstörer Hatsuyuki rettete die meisten ihrer Überlebenden. Sie war viele Male von Schüssen von mehr als einem amerikanischen Kreuzer getroffen worden und war auch von einem oder mehreren Torpedos von beiden getroffen worden Duncan oder Buchanan. Furutaka sank um 2:28 Uhr, 22 Meilen nördlich der Insel Savo.

Aoba sank nicht. Obwohl sie mehr als 40 Mal getroffen wurde, zog sie sich aus eigener Kraft in den New Georgia Sound zurück. Sie erreichte die Shortlands, kam gegen 10 Uhr an und wurde zu größeren Reparaturen nach Hause geschickt.

Luftkraft überwältigt

Während Gotos Bombardment Group grob von Scotts Kreuzern und Zerstörern abgefertigt wurde, landete Joshimas Reinforcement Group ihre Truppen, Vorräte und 150-mm-Haubitzen auf Guadalcanal in der Nähe von Kokumbona. Um 2:30 Uhr hatte die Verstärkungsgruppe ihre Arbeit erledigt und dampfte von Guadalcanal weg. Joshima war über die Schlacht von Cape Esperance und abgesetzte Zerstörer informiert worden Shirayuki und Murakumo um Überlebende aus Gotos Einsatzgruppe zu retten.

Zusammen retteten die beiden Zerstörer 400 Japaner aus dem Meer. Aber 11 Douglas SBD Dauntless Sturzkampfbomber vom Henderson Field auf Guadalcanal fanden sie um 8.20 Uhr, bevor sie das Gebiet verlassen konnten. Es wurden keine direkten Treffer erzielt, aber bei einem Beinahe-Unfall wurde ein Kraftstofftank an Bord zerrissen Murakumo. Ein zweiter, viel größerer Luftangriff folgte bald. Diese Gruppe von Flugzeugen bestand aus 13 SBDs, sechs Grumman TBF Avenger-Torpedobombern und 14 Grumman F4F Wildcat-Jägern. Die SBDs verursachten geringfügigen Schaden durch Beinaheunfälle, aber einer der TBFs traf Murakumo mit einem Torpedo und lässt sie ohne Kraft zurück.

Sobald er von dem Luftangriff und seinen Ergebnissen hörte, schickte Joshima zwei weitere Zerstörer, Asagumo und Natsugumo, um die Retter zu retten. Ein weiterer amerikanischer Luftangriff traf gegen 15:45 Uhr ein und umfasste 11 SBDs und TBFs sowie acht Wildcats und Bell P-39 Airacobra-Jäger. Diese Flugzeuge fanden vier Zerstörer statt zwei. Natsugumo erlitt einen Volltreffer und acht Beinahe-Unfälle, die sie zusammen mit dem Wasser im Wasser zurückließen Murakumo. Die durch die Beinaheunfälle verursachten Überschwemmungen füllten schnell die Maschinenräume und andere Abteile. Um 4:27 Uhr, Natsugumo sank mit 16 Besatzungsmitgliedern und ihrem Kapitän noch an Bord. Asagumo Überlebende geholt.

Murakumo war ein stationäres Ziel für die SBDs und erlitt auch einen Volltreffer. Shirayuki entfernte alle von dem schwer beschädigten Schiff und versenkte ihren Schwesterzerstörer mit einem einzigen Langen Lanzentorpedo. Asagumo und Shirayuki, beide voller Überlebender, segeln zu ihrem Ankerplatz auf den Shortland Islands. Der Rest der Verstärkungs- und der Bombardierungsgruppe war bereits Stunden zuvor in die Shortlands aufgebrochen.

󈬎-MINUTE-KAMPF”

Der größte Teil der Task Group 64.2 war bei Tageslicht auf dem Weg nach Espiritu Santo. An Bord wurde bereits mit Reparaturen begonnen Salt Lake City und Boise. Farenholt machte gute Geschwindigkeit und gab an, dass sie keine Hilfe benötigte. Thomas, der die Schlacht von aus miterlebt hatte San Francisco's Kingfisher-Flugzeug, sicher auf der kleinen Insel Tulagi gelandet.

Nach der Schlacht von Cape Esperance wussten nun die Matrosen der US-Marine, dass sie nicht nur in der Lage waren, nachts den Feind zu bekämpfen, sondern auch den Japanern eine ordentliche Prügelstrafe zu verpassen.

Die Japaner verloren in den Kämpfen vom 12. Oktober 1942 einen schweren Kreuzer und drei Zerstörer und mehr als 450 Tote. Zuerst glaubte das Achte Flottenhauptquartier in Rabaul nicht an die Verluste, aber japanische hochrangige Kommandeure hatten schließlich keine Wahl, als Furutaka, Fubuki, Natsugumo, und Murakumo kam nicht zurück. Kapitän Kijima, Generalstabschef von Admiral Goto und Nachfolger des Kommandos der Bombardment Group, behauptete, seine Streitmacht habe zwei amerikanische Kreuzer und einen Zerstörer bei dem nächtlichen Gefecht versenkt. Er wurde sofort seines Kommandos enthoben.

Admiral Tamaki Ugaki, Stabschef der Kombinierten Flotte, machte jedoch die allgemeine Nachlässigkeit als Hauptschuldigen für Gotos Untergang verantwortlich und benutzte Kapitän Kijima nicht als Sündenbock. Er hatte auf jeden Fall Recht. Wenn Goto seine Ausguck nicht ignoriert hätte, als sie vor feindlichen Schiffen warnten, wäre seine Streitmacht auf die bevorstehende Aktion viel besser vorbereitet gewesen.

Scott wurde während der Seeschlacht von Guadalcanal am 13. November getötet, und laut Morison wurde er „während des kurzen Monats, der in seinem tapferen Leben verblieb“, zum Helden des Südpazifiks. Seine Untergebenen berichteten, sie hätten gemeinsam drei japanische Kreuzer und vier Zerstörer versenkt. Scott neigte dazu, diese Einschätzung als Wunschdenken zu betrachten.

Obwohl die Amerikaner den Japanern viel größere Verluste zugefügt hatten, kostete die Schlacht von Cape Esperance einen Zerstörer, Duncan, versenkt einen anderen, Farenholt, beschädigt und zwei Kreuzer, Boise und Salt Lake City, beschädigt. Außerdem hatte die Gruppe von Admiral Joshima ihre Männer und ihre Ausrüstung auf Guadalcanal gelandet.

Die Schlagzeile der Ausgabe vom 13. Oktober 1942 von Die New York Times verkündete: „30-MINUTEN-KAMPF Unsere Schiffe versenken Kreuzer, vier Zerstörer und Transport bei Nacht. US-ZERSTÖRER IST VERLOREN.“ In der Geschichte heißt es weiter: „In einer Mitternachtsschlacht mit japanischen Kriegsschiffen auf den Salomonen versenkten US-Kriegsschiffe einen japanischen schweren Kreuzer, vier Zerstörer und einen Transporter und schlugen einen feindlichen Versuch zurück, weitere Truppen auf Guadalcanal, dem Marineministerium, zu landen heute Abend angekündigt."

Die Geschichte war genauer als die von Scotts Untergebenen, aber auch weitgehend Wunschdenken.

Ein Sieg für die Moral

Nach der Schlacht von Cape Esperance wussten nun die Matrosen der US-Marine, dass sie nicht nur in der Lage waren, nachts den Feind zu bekämpfen, sondern auch den Japanern eine ordentliche Prügelstrafe zu verpassen. Der Tokyo Express, wie die japanischen Verstärkungszüge genannt wurden, war in der Dunkelheit nicht mehr ganz sicher. Das Vertrauen der USA, das auf Savo Island so stark beschädigt worden war, war nun wiederhergestellt.

Auch in der Nachttaktik und im Radareinsatz sammelten die Amerikaner wertvolle Erfahrungen. Dennoch zeigte Cape Esperance, dass viel gründlichere Radarkenntnisse erforderlich waren, was zu neuen Schulungen sowohl im Radar als auch im Nachtkampf führte.

Glück, Vorbereitung und Technologie hatten den Amerikanern den dringend benötigten Sieg beschert. Morison fasste das Ergebnis der Kämpfe zusammen: „In der Tiefe dieses Winters unserer Unzufriedenheit kam die Schlacht vor Cape Esperance – die, wenn auch weit vor einem herrlichen Sommer, den müden Amerikanern einen ermutigenden Sieg und den stolzen Japanern eine ordentliche Tracht Prügel bescherte .“


[Geschichte] Heute vor 74 Jahren: Die Schlacht von Cape Esperance

Die Schlacht begann in der Nacht zum 11. Oktober. Cape Esperance ist der nördlichste Punkt der Insel Guadalcanal. Die Schlacht ist auch als Zweite Seeschlacht auf der Insel Savo bekannt und wird von den Japanern als Seeschlacht auf der Insel Savo aufgezeichnet.

Alle folgenden Inhalte stammen von der Website des Naval History and Heritage Command (Link wird am Ende bereitgestellt).

Combat Narratives wurden von der Veröffentlichungsabteilung des Office of Naval Intelligence zur Information der Offiziere der United States Navy erstellt.

Die diesen Studien zugrunde liegenden Daten sind solche amtlichen Dokumente, die für eine vertrauliche Veröffentlichung geeignet sind. Dieses Material wurde in chronologischer Reihenfolge zusammengestellt und präsentiert.

Bei der Lektüre dieser Erzählungen sollte der Leser bedenken, dass, während sie die Gefechte, an denen unsere Streitkräfte teilnahmen, sehr detailliert wiedergeben, bestimmte zugrunde liegende Aspekte dieser Operationen bis nach Kriegsende in einer geheimen Kategorie gehalten werden müssen.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Beobachtungen von Männern in der Schlacht manchmal widersprüchlich sind. Infolgedessen können die Berichte von Kommandanten unterschiedlich sein, obwohl sie an derselben Aktion teilgenommen und ein gemeinsames Ziel verfolgt haben. Im Allgemeinen stellen Combat Narratives eine begründete Interpretation dieser Diskrepanzen dar. In den Fällen, in denen Ansichten nicht in Einklang gebracht werden können, werden Auszüge aus den widersprüchlichen Beweisen nachgedruckt.

Daher wurden Anstrengungen unternommen, um genaue und, innerhalb der oben genannten Einschränkungen, vollständige Erzählungen mit Karten zu liefern, die Überfälle, Gefechte, gemeinsame Operationen und Schlachten abdecken, an denen unsere Flotten im aktuellen Krieg beteiligt waren. Es ist zu hoffen, dass diese Erzählungen einen klaren Überblick über das Geschehene geben und eine Grundlage für ein breiteres Verständnis bilden, das zu immer erfolgreicheren Operationen führen wird.

Oberbefehlshaber der US-Flotte und Chief of Naval Operations

ORGANISATION UNSERER KRAFT

In Espiritu Santo stationiert war jedoch die Task Force SUGAR, die von Konteradmiral Norman Scott befehligt wurde und wie folgt organisiert war:

2 schwere Kreuzer

San Francisco, (F), Kapitän Charles H. McMorris

Salt Lake City, Kapitän Ernest G. Small

1 leichter Kreuzer:

Boise, Kapitän Edward J. Moran

3 Zerstörer, Kapitän Robert G. Tobin

Farenholt Komdr. Eugene T. Seaward

Buchanan Komdr. Ralph E. Wilson

Laffey Lt.Comdr. William E. Hank

Die so zusammengesetzte Task Force war zu klein für wirksame Operationen gegen die wahrscheinlich anzutreffenden feindlichen Einheiten. Es wurde deshalb durch drei weitere Schiffe ergänzt, die in der Nähe von Espiritu Santo operierten: den leichten Kreuzer Helena (Capt. Gilbert C. Hoover) und die Zerstörer Duncan (Lt. Comdr. Ennis W. Taylor) und McCalla (Lt. Comdr. William G. Cooper).

1347 - Die Luftsuche meldet zwei feindliche Kreuzer und sechs Zerstörer, die in Richtung Guadalcanal dampfen.

1400 – Ein feindlicher Luftangriff auf Henderson Field verzögert die Rückkehr der Flugzeuge der Task Force SUGAR.

1600 - Die Annäherung an die Insel Savo beginnt.

1810 - Die Luftsuche meldet erneut, dass sich zwei feindliche Kreuzer und sechs Zerstörer Guadalcanal nähern.

1815 - Sunset Bedingung der Bereitschaft ONE wird gesetzt.

2025 - Kursänderung auf 330° T.

2115 - Kurs auf 000° T geändert.

2200 - Kreuzer starten jeweils 1 Flugzeug.

2235 - Gefechtsdisposition auf Kurs 075° T angenommen.

2300 - Kurs geändert auf 050° T.

2325 - Helenas SG-Radar kontaktiert feindliches Schiff mit 315° T., Entfernung 27.700 Yards.

2326 - Das SC-Radar von Salt Lake City kontaktiert drei feindliche Schiffe mit 273° T., Entfernung 16.000 Yards.

2335 - Kreuzer Gegenmarsch auf 230° T.

2342 - Helena und Boise melden Radarkontakte von TBS.

2346 - Helena bittet um Erlaubnis, das Feuer zu eröffnen.

Kurz vor 23:00 Uhr berichtete der Pilot des San Francisco-Flugzeugs, ein großes und zwei kleine Schiffe vor dem Nordstrand von Guadalcanal, 25 Kilometer von Savo Island entfernt, gesichtet zu haben. Die Nachricht wurde an Bord des Flaggschiffs nicht "gut verstanden", wo die starke Möglichkeit bestand, dass die vom Flugzeug gemeldeten Schiffe freundlich waren. Darüber hinaus war die Nacht sehr dunkel und die Sicht aus einem Flugzeug war bekanntermaßen äußerst schlecht. Darüber hinaus bezog sich die Nachricht des Flugzeugs, selbst wenn sie für bare Münze genommen wurde, anscheinend auf eine andere Streitmacht als die, von der Admiral Scott glaubte, dass sie sich nähert. Da vor Savo momentan zwei Kreuzer und sechs Zerstörer erwartet wurden, waren ein großes und zwei kleine Schiffe nur eine Vorspeise.

Zehn Minuten später war Savo Island unangenehm nahe, und der Kurs wurde auf 050° T geändert, wodurch die Insel nach Steuerbord verlassen wurde. Die Formation dampfte weiter, während jede Minute, die verstrich, die Neugierde auf den Aufenthaltsort der größeren feindlichen Streitmacht steigerte. Das FC-Radar von San Francisco war für die Langstreckensuche ungeeignet, aber Admiral Scott musste sich auf alle Informationen verlassen, mit Ausnahme derer, die den Ausguck bei einer Sichtbarkeit von 4.000 bis 5.000 Metern an der Oberfläche ermöglichten. Um 23:30 Uhr meldete das Flaggschiff-Flugzeug, dass sich das zuvor gemeldete große und die beiden kleinen Schiffe 25 km östlich der Insel Savo befanden, etwa 1,6 km vom Strand von Guadalcanal entfernt.

Unterdessen, dem Flaggschiff unbekannt, wurde die Radaraktivität an Bord der Kreuzer, die ihr folgten, bedeutend. Um 23:25 Uhr registrierte das SG-Gerät von Helena ein unverwechselbares Oberflächenschiff mit einer Peilung von 315° T., einer Reichweite von 27.700 Yards. Eine Minute später registrierte die SG von Salt Lake City drei Schiffe auf Peilung 273°, 16.000 Yards entfernt, die mit etwa 20 Knoten auf Kurs 120° T fuhren.

Auf den Seiten 24-26 finden Sie eine chronologische Aufzeichnung der Erfahrungen aller Schiffe der Task Force, die Aktionsberichte einreichen. Da die Action so intensiv war und alle Schiffe so schnell und gleichzeitig feuerten, ist es unmöglich, ihre verschiedenen Geschichten zu erzählen, ohne die zeitliche Abfolge etwas zu verletzen. Es ist zu hoffen, dass gelegentliche Verweise auf die chronologische Aufzeichnung und auf die Spurkarte dem Leser ermöglichen, auf einen Blick zu erkennen, was mit anderen Schiffen in der Formation geschah.

Das erste Schiff, das zum Einsatz kam, war die Helena, allerdings nur mit wenigen Sekunden Vorsprung. Um 23:45 Uhr bat sie über TBS um Erlaubnis, mit dem Schießen beginnen zu dürfen. Die Nachricht wurde als Aufforderung an Admiral Scott fehlgedeutet, die letzte Übertragung von Helena zu bestätigen, die ihren Radarkontakt auf fünf Schiffen meldete. Er beantwortete ihre Nachricht, indem er das Wort "Roger" über TBS schickte. Um 23:46 Uhr öffneten sich beide Batterien der Helena auf getrennte, aber nicht näher bezeichnete Ziele.

Ein paar Sekunden später öffnete sich die Hauptbatterie von Salt Lake City auf einem 4.000 Yards nach Steuerbord befindlichen Schiff, das vermutlich ein leichter Kreuzer der Natori-Klasse war und von Sternenschalen aus der 5-Zoll-Batterie beleuchtet wurde. Ihr folgte fast augenblicklich die Boise, deren Hauptbatterien sich auf das Ziel von Salt Lake City konzentrierten, während ihre 5-Zoll-Batterie ihr Feuer auf ein leichteres Schiff im feindlichen Lieferwagen richtete.

An Bord der San Francisco löste die unerwartete Eröffnung des Feuers von Helena echten Alarm aus. Das FC-Radar des Flaggschiffs, das aus seinem zugewiesenen Suchsektor heraus trainiert worden war, um die von der Helena gemeldeten feindlichen Schiffe zu lokalisieren, hatte um 23:44 Uhr einen Zerstörer mit einer Peilung von 300° T in nur 5.000 Metern Entfernung verfolgt. Eine Minute später war dieses Schiff durch die schwere Dunkelheit sichtbar, aber ob freundlich oder feindlich, war nicht bekannt. Es wurde angenommen, dass der Zerstörer Farenholt, Duncan oder Laffey sein könnte. Als die Kreuzer im Heck von San Francisco einige Augenblicke lang feuerten, eröffnete das Flaggschiff selbst mit beiden Batterien das Feuer auf ein 4.600 Yards an Steuerbord nicht identifiziertes feindliches Schiff. Nachdem einige Salven abgefeuert worden waren, brannten das Zielschiff und ein weiteres in der Nähe, eine davon schwer. Das Feuer wurde auf einen Zerstörer der Amagiri-Klasse verlagert, der sich von Steuerbord näherte, und dieser wurde bald schwer beschädigt.

Kurz nachdem sich die San Francisco den anderen Kreuzern im Dauerfeuer nach Steuerbord angeschlossen hatte, befahl Admiral Scott über TBS "Feuer einzustellen".

Innerhalb weniger Minuten nach dem Einsatz der Task Force SUGAR standen mindestens drei feindliche Schiffe in Flammen. Die Salt Lake City überprüfte ihr Feuer, als sie den Befehl von Admiral Scott erhielt, und nahm einige Minuten lang nicht wieder auf. Die Helena und die Boise zeichneten auf, dass ihre drei Ziele gegen 23:50 Uhr sanken. Das von der Helena als versenkt gemeldete Schiff wurde nie identifiziert. Die Boise gab an, dass mehrere ihrer Offiziere ihr Hauptbatterieziel als schweren Kreuzer der Nachi-Klasse identifizierten. Das Schiff brannte vor dem Untergang heftig und wurde im Licht der Flammen identifiziert.

Bis 2353 war kein feindliches Kanonen- oder Torpedofeuer aufgetreten. Die Japaner waren offenbar völlig überrascht, und die Wirkung unseres präzisen Feuers, konzentriert auf einen Zeitraum von knapp 7 Minuten, hinderte sie anscheinend daran, ihre Geschütze auf unseren Schiffen zu trainieren. Ein Faktor, der zweifellos zur Verzögerung des Feindes beigetragen hat, war, dass bisher keines unserer Schiffe Suchscheinwerfer verwendet hatte. Das Feuern hatte begonnen und fortgesetzt, entweder unter voller Radarkontrolle oder an Bord der Kreuzer, wobei die 5-Zoll-Batterien Ziele beleuchteten, die ursprünglich per Radar geortet worden waren.

Um 23:53 Uhr, während die Helena einen scheinbar leichten Kreuzer angreift, die McCalla abwechselnd auf einen schweren Kreuzer und einen Zerstörer feuert, die Salt Lake City vorübergehend still ist und die San Francisco versucht, einen sich nach Steuerbord nähernden Zerstörer zu identifizieren, der unkenntliche Signale blinkt , feuerte die Boise mit beiden Batterien unter Verwendung von Suchscheinwerfern zur Beleuchtung auf einen feindlichen Kreuzer. Der Kreuzer schlug prompt zurück, und eine Minute später erhielt die Boise einen 8-Zoll-Treffer, der große Brände im Bereich der Kapitänskajüte auslöste. Zwei oder drei feindliche 5½-Zoll-Granaten folgten in schneller Folge, bevor das Ziel von Boise hell zu brennen begann. Nach einer Minute soll es gesunken sein. Kapitän Moran kontrollierte das Feuer und leitete Maßnahmen zur Schadensbegrenzung ein.

Zwischen 0001 und 0005 feuerte die Salt Lake City auf drei brennende feindliche Schiffe und verstärkte die Feuer auf jedes, bevor sie ihre Geschütze zum nächsten wechselte. Um 00:05 Uhr feuerte die Helena wieder auf einen Zerstörer, der bald in Flammen stand. Zehn Minuten später explodierte es und verschwand sowohl von den Radarschirmen als auch aus dem Blickfeld. Um 00:06 Uhr beobachtete die San Francisco mindestens vier feindliche Schiffe in Brand und richtete nacheinander beide Batterien darauf ab.

Die ersten 8 Minuten nach Mitternacht war die Boise mit ihren eigenen Feuern beschäftigt. Um 00:06 Uhr wurde ein Torpedoschlepp nach Steuerbord beobachtet. Sie kam mit hartem Ruder rechts und der Torpedo passierte etwa 50 Meter achtern. Bis 0009 waren ihre Brände weitgehend gelöscht, und sie trat nur leicht beschädigt wieder in die Schlacht ein. Mit Suchscheinwerfern, um das Ziel zu beleuchten, öffneten sich beide Batterien auf einem nicht identifizierten Schiff nach Steuerbord, das sofort sein Feuer erwiderte. Gleichzeitig wurde sie von einem schweren Kreuzer angegriffen, der vom vorherigen feindlichen Gebiet getrennt war und von Boise-Personal als einer einer anderen feindlichen Gruppe angesehen wurde, die bisher nicht an der Aktion beteiligt war. Dieser letztere Kreuzer feuerte "schön" auf die Boise und traf sie wiederholt mit 8-Zoll-Salven, die ihre vorderen Geschütztürme praktisch zerstörten und große Verluste an Personal und Materialschaden verursachten. Eine Abfolge von 5-Zoll-, 6-Zoll- und 8-Zoll-Schalen wurde für den größten Teil von 4 Minuten auf die Boise gegossen. Sie brannte bald so heftig, dass ihre Schwesterschiffe befürchteten, sie sei verloren. Aber sie verhängte weiterhin furchtbare Strafen und hatte die Genugtuung, ihr Zerstörerziel explodieren und sinken zu sehen. Dann, während sie mit allen Geschützen, die schießen konnten, auf den Kreuzer schoss, begann sie auszuweichen. Aber bald konnte keines ihrer schweren Geschütze aushalten, und um 00:13 Uhr fiel sie, in Flammen gehüllt, aus der Formation und zog sich nach Südwesten zurück.

Obwohl der schwere Kreuzer, der die Boise so schwer beschädigt hatte, einen anfänglichen Vorteil hatte, indem er ohne Gegenwehr feuern konnte, dauerte es nicht lange, bis sie von den anderen Kreuzern der Task Force schwer angeschlagen wurde. Die Salt Lake City war gerade mit einem leichten Kreuzer beschäftigt, als sie die Notlage von Boise sah. Das Feuer wurde sofort überprüft, um eine Lösung für das schwerere und tödlichere Ziel zu erhalten. Die Salt Lake City musste häufig manövrieren, um der Boise auszuweichen, die ständig ihren Kurs änderte, um dem Feuer ihres Angreifers zu entkommen. Während dieses Manövrierens erhielt die Salt Lake City einen 8-Zoll-Treffer nach vorne und nach Steuerbord. Um 00:14 Uhr wurden ihre Geschütze auf den Feind gerichtet, und eine Minute lang regnete sie 8-Zoll-Granaten auf den schweren Kreuzer. Die San Francisco hatte inzwischen auch dieses präzise schießende Schiff unter ihr 8-Zoll-Geschützfeuer gebracht, und es ist wahrscheinlich, dass andere Schiffe der Task Force auch auf sie schossen.

Zu diesem Zeitpunkt erhielt die Salt Lake City einen weiteren 8-Zoll-Treffer nach Steuerbord, der leichte Schäden und einige Verluste beim Personal verursachte. Aber der feindliche Kreuzer konnte dem konzentrierten Feuer der Task Force nicht standhalten und um 00:16 Uhr sank er.

Die Aktion war nun praktisch abgeschlossen, obwohl die McCalla um 00:16 Uhr vorübergehend einen Zerstörer bekämpfte und die San Francisco um 00:17 Uhr einige Salven auf einen dreistöckigen Kreuzer abfeuerte. Der feindliche Zerstörer zog sich in Flammen zurück und der Kreuzer verschwand mit kein Hinweis auf die Ergebnisse der Salven des Flaggschiffs. Um 00:16 Uhr war der Kurs nach rechts auf 330° geändert worden, um den Feind zu schließen, aber nach diesen letzten Minuten des ziellosen Schießens beschloss Admiral Scott, sich zurückzuziehen. Eine beredte Stille herrschte über das Gebiet, das einst mit feindlichen Schiffen gefüllt war.

Um 0050 "belebte" die Salt Lake City den Anlass, indem sie zwei Sterngranaten abfeuerte, um die San Francisco zu erleuchten. Das Flaggschiff war der Formation dann deutlich voraus und ihr freundlicher Charakter wurde angezweifelt. In 10 Minuten identifizierten sich die beiden Kreuzer jedoch, und die Salt Lake City fiel hinter das Flaggschiff und gab ihre Höchstgeschwindigkeit mit 22 Knoten an, eine Schätzung, die sie später auf 25 erhöhte.

Zwei Stunden später begegnete man der Boise zum ersten Mal, seit sie aus der Formation gefallen war. Sie war schwer beschädigt und hatte drei Offiziere und 104 Mannschaften verloren, aber wegen intensiver Schadensbegrenzungsmaßnahmen waren ihre Feuer erloschen und sie konnte 20 Knoten erreichen, die Geschwindigkeit, die Admiral Scott für die Task Force entsprechend eingestellt hatte. Inzwischen hatte sich die Helena angeschlossen, und die siegreiche Formation dampfte südwärts, nur noch die Farenholt und die Duncan.

Admiral Scotts Hauptanliegen war es, bei Tageslicht aus der Reichweite feindlicher landgestützter Flugzeuge zu kommen. Er schickte einen Funkbericht über die Schlacht an COMSOPAC. Er bat auch um Luftabdeckung, die kurz nach Tagesanbruch eintraf. Später am Morgen kam eine Nachricht von der Farenholt, die besagte, dass sie sich 80 Meilen entfernt befand. Sie berichtete, dass sie zweimal in der Nähe der Wasserlinie durchlöchert worden sei, aber seetüchtig sei.

Die nach Guadalcanal geflogenen Kreuzer der Task Force mussten noch abgeholt werden. Die Helena wurde zu diesem Zweck abgesetzt und drei Zerstörer, die Lansdowne, Aaron Ward und Lardner, wurden von Espiritu Santo entsandt, um sie abzuschirmen. TheAaron Ward wurde später angewiesen, die Farenholt zu eskortieren.

Am 13. Oktober um 15:30 Uhr dampfte die Task Force SUGAR in Espiritu Santo ein, zwei Stunden später folgte die Farenholt. Die Helena, Lansdowne und McCalla kamen am nächsten Morgen mit den Überlebenden Duncans an Bord der McCalla (neun Offiziere und 186 Mann) an. An Bord waren auch 3 japanische Seeleute, die in der Nähe der Duncan aus dem Wasser geholt worden waren.

Die Gesamtzahl der Opfer in der Task Force betrug etwa 175 Tote und eine nicht näher bezeichnete Zahl von Verwundeten. Die dieser Erzählung zugrunde liegenden Aktionsberichte weisen auf etwa 15 Versenkungen feindlicher Schiffe hin. Wie bei allen Nachtaktionen war die Beobachtung schwierig und es ergaben sich viele Duplikate. Ein vorläufiger Versuch, diese zu beseitigen, wurde auf einer Konferenz in Espiritu Santo unternommen, an der alle kommandierenden Offiziere der Schiffe teilnahmen, bei der die feindlichen Verluste wie folgt geschätzt wurden: ein schwerer Kreuzer der Nachi-Klasse, einer der Kako-Klasse und einer von der Atago-Klasse ein möglicher leichter Kreuzer der Sendai-Klasse vier Zerstörer, einer der Hibiki-Klasse ein weiterer möglich, Typ unbekannt.

Diese Schätzung wurde später von Admiral Nimitz wie folgt revidiert:

Zwei schwere Kreuzer, darunter die Furutaka.

Eine Hilfskraft, möglicherweise ein Transportmittel.

Fünf Zerstörer, von denen einer die Shirakumo war.

Ein schwerer Kreuzer, die Aoba, wurde schwer beschädigt.

Der Hauptfaktor für den Sieg war, wie die Admirale Nimitz und Scott sagten, Überraschung. Unsere Schiffe feuerten 7 Minuten lang mit verheerender Wirkung auf den Feind, bevor seine Geschütze antworteten. Gründe für seine verzögerte Entlassung sind schwer zu ermitteln. Die plausibelsten sind zwei: Erstens, dass den Japanern ein Radar fehlte, das so effektiv war wie das an Bord der Salt Lake City, Boise und Helena, zweitens, dass die feindlichen Schiffe aus zwei Streitkräften bestanden. Wenn tatsächlich zwei Einheiten beteiligt waren, war es wahrscheinlich, dass die Japaner zu Beginn nicht wussten, wer auf sie schoss, und zögerten, sich zu rächen, weil sie befürchteten, ihre eigenen Schiffe zu treffen.

Aber Überraschung allein hätte unter den verworrenen Bedingungen zu Beginn der Aktion keinen so einseitigen Sieg gebracht. Das kühle Urteilsvermögen einzelner Kapitäne im Umgang mit ihren Schiffen, kombiniert mit einem so effektiven Geschütz, wie es nur zu erwarten war, ermöglichte es unserer Task Force, einer an sich gefährlichen Eröffnungssituation einen entscheidenden Sieg abzuringen.

Wie bei vielen Marineberichten der Zeit wurden Schiffe falsch identifiziert und die endgültigen Gesamtzahlen waren nur Schätzungen. Am Ende, wie das US Naval Institute berichtet, waren die Gesamtverluste als solche:


Schlacht von Cape Esperance-kurz

Die zweite Schlacht von Savo Island oder Die Schlacht von Cape Esperance ist ein Ereignis des Zweiten Weltkriegs. In der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober 1942 fand diese Seeschlacht zwischen den amerikanischen und japanischen Seestreitkräften statt. Es war die dritte von 5 großen Seeschlachten während der Schlacht von Guadalcanal und fand auf dem Territorium der Meerenge zwischen dem ausgewiesenen Guadalcanal und der Insel Savo, die Teil des Salomon-Archipels ist, statt.
In der Nacht zum 11. Oktober rüstete die japanische Flotte unter Gunichi Mikawa einen großen Konvoi mit Nahrungsmitteln und medizinischen Hilfsgütern sowie Verstärkungen für Landtruppen auf Guadalcanal aus und startete sie. Die Schiffe des Konvois wurden von zwei Hydroflugzeugträgern und 6 Zerstörern gedeckt. Konteradmiral Takatsugu Jojima kommandierte den Ausfall.
Am selben Tag führte Konteradmiral Aritomo 3 schwere Kreuzer und 2 Zerstörer, um alliierte Flugzeuge auf dem Henderson-Feld und der Infrastruktur der strategisch wichtigen Einrichtung zu bombardieren. Dies war eine separate Operation. Am nächsten Tag war geplant, Truppen zu landen, und die Luftfahrt könnte dies verhindern.
Kampffortschritt
US-Schiffe, 4 Kreuzer und 5 Zerstörer, unter dem Kommando von Konteradmiral Norman Scott, patrouillierten die Slot Strait in der Nähe von Cape Esperance im Norden von Guadalcanal. Am 11. Oktober um Mitternacht entdeckten sie die Japaner auf ihrem Radar. Der Feind näherte sich gerade dem Gebiet der Insel Savo.
In einem Überraschungsangriff versenkten Scotts Schiffe 1 der japanischen Kreuzer und 1 der Zerstörer. Ein weiterer Kreuzer des Kaiserreichs Japan wurde erheblich beschädigt und Goto selbst wurde tödlich verwundet. Die verbliebenen Schiffe des japanischen Konteradmirals waren nicht in der Lage, ein Bombardement durchzuführen und mussten das Kriegsgebiet verlassen.
Was Scott betrifft, in seiner Einheit versenkten die Feinde 1 Zerstörer, 1 weiteres Schiff des gleichen Schiffes und 1 Kreuzer verließen die Schlacht mit erheblichem Schaden.
Dann begannen die US-Streitkräfte, die Angreiferschiffe mit Radar zu verfolgen. Für die Japaner war der Kampf, der einige Zeit später folgte, eine völlige Überraschung. In der Schlacht konnten sich diese strategisch zurückziehen und ließen 1 Schweren Kreuzer und 1 Zerstörer auf dem Meeresgrund zurück. Sie landeten Truppen, berührten aber nicht den Flugplatz. Die US-Marine verlor 1 Zerstörer, der im Gefecht versenkt wurde.
In derselben Nacht wurden die japanischen Versorgungsschiffe, die die Insel unentdeckt passiert hatten, sicher entladen und begannen sich zurückzuziehen, ohne dass Scotts Truppen sich ihnen widersetzten. In den Morgenstunden des 12. Oktober kehrten 4 imperiale Zerstörer von einer Operation zurück, um die Besatzung versunkener Schiffe zu retten. Die Retter stammten aus der Selbsthilfegruppe des Konvois. Direkt vor Ort wurden sie von Flugzeugen aus dem Henderson-Feld angegriffen. 2 der 4 Zerstörer wurden zerstört.
Schlussfolgerungen
Für den weiteren Einsatz der Kriegsschauplatzstrategie ist die Bedeutung des Kampfes minimal. Zwei Tage später näherten sich 2 japanische Schlachtschiffe nachts dem Henderson-Feld und zerstörten es fast, während sie gleichzeitig eine riesige Landverstärkungstruppe auf der Insel landeten.


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