Panzer V ausf G/ Panther I 'Kuckuck'

Panzer V ausf G/ Panther I 'Kuckuck'


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Mittlerer Panzer Panther, 1942-45, Stephen A. Hart, Osprey New Vanguard 67. Dieser Blick auf den wohl besten deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs konzentriert sich auf die technische Entwicklung des Panther. Der Text ist in Kapitel zu jeder der Hauptversionen des Panthers unterteilt und betrachtet ihre Entwicklung, Produktion, Bereitstellung und Kampflaufbahn. Dadurch fließt der Text gut und jede neue Entwicklung wird richtig in ihren Kontext gestellt. [Mehr sehen]


TAMIYA "KUCKUCK" PANTHER .

OK. DIES IST DAS OFFIZIELLE KUCKUCKFADEN FÜR DEN TAMIYA 1/16 SKALA FULL FUNCTION TANK!

Habe meins bekommen und konnte es nicht so machen wie es ist.

Ich habe einige FANTASTISCHE FREUNDE von mir und TANKERS-Kollegen gefragt, ob sie an einer PANTHER-AKTION teilnehmen wollen!

PRO-BUILDER LT DAN txtanker V. zur Rettung. Er montierte und fügte viele Metall-Upgrade-Teile hinzu, für die ich mich entschieden hatte. wollte, dass dieser PANTHER SOLID und ZUVERLÄSSIG für jedes Terrain und SCHWERE KAMPFEINSATZ ist.

Mike moonshadow M. hat sich freiwillig gemeldet, um ihm einen maßgeschneiderten ZIMMERIT-JOB mit Lack-JOB und fantastischer Verwitterung zu geben.

**HINWEIS FOTOS in diesem 1. Posting sind vom ORIGINAL CUCKOO und einem IMPS MODELL. NICHT MEIN TAMIYA KUCKUCK. ***

HIER IST DIE Geschichte des KUCKS.

„Cuckoo“, ein Panther G in britischen Diensten

Von T.J.M. Schers, Niederlande

Ursprünglich veröffentlicht in „De Tank“, Ausgabe 103, August 1993.

Übersetzt von Rob Plas, Textnotizen des Autors

Während der gesamten Kriegsgeschichte wussten Soldaten immer, wie man erbeutete Ausrüstung gut einsetzte. Kleidung, Nahrung und unweigerlich Waffen. Letztere waren besonders attraktiv, wenn sie leichter zu beschaffen und von besserer Qualität waren als die ursprünglich an Truppen ausgegebenen. Der Einsatz feindlicher Waffen bedeutete andererseits, dass Munition und Ersatzteile teilweise schwer zu bekommen waren und bei Fahrzeugen aufpassen musste, nicht von befreundeten Truppen beschossen zu werden.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die deutschen Streitkräfte die erbeutete Ausrüstung in großem Umfang. (1) Dies begann direkt nach der Invasion der Tschechoslowakei und fand auch in Frankreich, Belgien und den Niederlanden statt. Ich beziehe mich auf Fahrzeuge wie den LT vz.38 Skoda, der später von den deutschen 7. und 8. Panzerdivisionen eingesetzt wurde, dem französischen Char B1bis, dem Somua S-35 und dem Renault R-35. [Die Deutschen nutzten einige DAF M38-Panzerwagen, die während des Blitzkriegs 1940 in den Niederlanden erbeutet und in die UdSSR transportiert und in den Kämpfen gegen die sowjetischen Partisanen eingesetzt wurden ]
Der russische Panzer T-34 wurde von den deutschen Streitkräften häufig eingesetzt, meist mit sehr großen weißen Balkenkreuz-Markierungen, um zu verhindern, dass die eigenen Kameraden erschossen werden. Auch in Nordafrika wurden britische und amerikanische Geräte und Fahrzeuge von den deutschen Streitkräften eingesetzt, oft um die enorme Materialknappheit auszugleichen.

Auch in der ETO machten die deutschen Streitkräfte guten Gebrauch von erbeuteten Fahrzeugen, ein sehr bekanntes Beispiel ist der Einsatz amerikanischer Fahrzeuge durch Otto Skorzenys 150. Panzerbrigade während der Ardennen-Offensive. (2)
Obwohl nicht so oft wie ihre Gegenstücke, setzten die alliierten Streitkräfte auch erbeutete Fahrzeuge ein. Zuerst hatten sie gute, zuverlässige Ressourcen und Nachschub und mehr als genug eigene gepanzerte Fahrzeuge. Zum anderen spielte die fast unmögliche Beschaffung von Ersatzteilen und Munition eine Rolle. Nicht zuletzt war auch die größere Chance, von den eigenen Truppen erschossen zu werden, kein ermutigender Gedanke.
Einige der Fahrzeuge, die unter alliierter Flagge im Einsatz waren, waren Sdkfz 250 und 251 sowie eine Batterie von 3 - 88 mm Flak 18-Panzerabwehrkanonen in der südlichen Provinz Limburg, Niederlande. (3)
Es gab sehr wenig Einsatz von Panzern und Jagdpanzern. Bekannt ist der Einsatz einer Stug III durch amerikanische Soldaten der 104. Infanterie-Div. (4) Es sei daher darauf hingewiesen, dass der längere Einsatz eines Pzkpfw V Panther Ausf G als seltenes Ereignis zu betrachten ist. Dieser Panther wurde von der britischen 6. Garde-Panzerbrigade gefangen genommen und eingesetzt und oft fotografiert. Dieser Panther kann ein sehr interessantes Thema im Maßstab sein. (5)

Nach der gescheiterten Arnheim-Offensive war die britische 6. Garde-Panzerbrigade in schwere Kämpfe verwickelt, um die Kontrolle über das kleine niederländische Dorf Overloon zu erlangen. Während dieser erbitterten Schlachten drangen Panzerfahrer des 4th Armored Battalion - Coldstream Guards, eines der 2 Panzerbataillone der Brigade, in eine große Scheune ein, nur um einen Panther-Panzer der Panzerabteiling 2, Panzerbrigade 107, vorzufinden. Dieser Panther war in fahrbereitem Zustand und schnell in den Stabseinheiten der Brigade eingesetzt. Der Einsatz dieses erbeuteten Fahrzeugs war ein einzigartiges Ereignis, so dass es in der offiziellen Geschichte der Brigade mehr als einmal vorkommt. (6)

Nach einigen Anpassungen am Aussehen des Fahrzeugs (dazu später mehr) wurde dieser Panther verwendet, um die Artilleriesperre auf der Burg Geijsteren nördlich von Venlo an der Maas zu unterstützen. Der Panzer wurde „Kuckuck“ getauft, was ein passender Name für einen so seltsamen „Vogel“ zu sein scheint.

Beim Artilleriebeschuss auf die Burg erwies sich Cuckoo als würdiger Neuling. Nachdem ein Infanterieangriff auf die Burg gescheitert war, wurde beschlossen, die Burg mit Artillerie zu beschießen. Dieses Sperrfeuer erwies sich als nicht sehr erfolgreich, da das relativ kleine Ziel mit Artillerie schwer zu treffen war. Die 75-mm-Panzerkanonen und 6-Pfünder waren genauer, aber zu leicht, um den dicken Mauern der Burg wirklich beeindruckenden Schaden zuzufügen.
Der Panther-Panzer hingegen leistete hervorragende Arbeit: „Die 95mm waren ein großer Erfolg, aber „Kuckuck“, [………], war am besten, indem er seine Granaten mit unfehlbarer Präzision durch ausgewählte Fenster schleuderte.“
Später, während der Operation „Blackcock“ (in einem Gebiet südlich von Venlo) wurde Cuckoo erneut eingesetzt, um nun an einem Angriff auf die deutsche Stadt Waldenrath teilzunehmen. Kuckuck hat sich wieder sehr gut präformiert, seine Beweglichkeit war besonders auffällig.

Der Historiker schrieb: „Die Straßenverhältnisse waren den ganzen Tag abscheulich, aber während die Churchills und die Crocodiles ohne Eisgitter bei jeder sich bietenden Gelegenheit in Gräben rutschten, trudelte „Cuckoo“ der Panther, acht Tonnen schwerer, ohne Schwierigkeiten fröhlich dahin alle."

Der nächste Einsatzort für die 6. Garde-Panzerbrigade und der Panther war während der Operation "Veritable", besser bekannt als die Kämpfe um den Reichswald. Hier endete Kuckucks Karriere auf traurige Weise. Auf dem Weg östlich von Kleve in Deutschland ging die Benzinpumpe kaputt und mangels Ersatzpumpe musste der Tank aufgegeben werden.

Kuckuck gehörte ursprünglich zur deutschen Panzerbrigade 107, einer Einheit, die nur in der niederländischen Grafschaft Limburg und im östlichen Teil von Nordbrabant eingesetzt wurde. (Ungefähr das Gebiet zwischen Eindhoven, Venlo und Roermond, im Südosten der Niederlande. [RP])
Nach dem Rückzug hinter die Maas wurden die Überreste dieser Brigade zum Stützpunkt der neuen 25. Panzergenadier-Div. wurde geformt.
Für Hinweise über das Aussehen und den Einsatz der Panther-Panzer in dieser Einheit möchte ich die Artikel empfehlen, die ich zu diesem Thema geschrieben habe und die im MIP, dem Magazin der niederländischen Sektion des IPMS (7) veröffentlicht wurden.
Diese Einheit bestand hauptsächlich aus Panther Ausf G-Panzern, der frühesten Version. Diese Tanks (und dazu gehört auch Cuckoo) wurden noch nicht mit dem sogenannten „Kinn“ auf der Kanonenblende (Geänderter Walzenblende in verstärkter Abweisserleiste) und der erhöhten Lufteinlass-Lüfterabdeckung auf der linken Seite des Motordecks geliefert. Bilder der Tanks in dieser Einheit zeigen sie in einem sandgelben Grundlack oder in einem „wolkenförmigen“ 3-Farbschema. Die Fotografien zeigen auch eine 3-stellige Nummer auf allen (?) Panzern, kombiniert mit einem schwarzen Kreuz.

Es ist nicht klar, ob und wie dieser Panther in britischen Diensten getarnt wurde, aber aus den Originalbildern ist klar, dass Kuckuck einfarbig bemalt war. Welche Farbe ist nicht ganz sicher. Das originale Dunkelgelb (Dunkelgelb) war akzeptabel, vorausgesetzt, dass sich niemand die Mühe gemacht hat, das Fahrzeug komplett neu zu lackieren, aber da es keine Anzeichen von Ziffern und / oder Kreuzen am Tank gibt, noch sichtbare Beweise für lokale Farbabweichungen, was mit Sicherheit der Fall wäre sichtbar, wenn diese mit frischer Farbe überzogen wurden, ist davon auszugehen, dass Cuckoo insgesamt im gleichen Farbton (Khaki Drab) wie die Churchills in der Einheit neu lackiert wurde. Dies würde das Fehlen deutscher Markierungen erklären, und eine solche Lackierung wäre für die Werkstatteinheiten der Brigade überhaupt kein Problem. Beim Vergleich der Grauschattierungen auf den originalen Schwarz-Weiß-Drucken kann ich keine signifikanten Farbunterschiede feststellen. Ich unterstütze daher die Idee, dass Cuckoo neu lackiert wird, bevor es für seine neuen Besitzer in Betrieb genommen wird. (8) (Das Neulackieren von erbeuteten Fahrzeugen war im Zweiten Weltkrieg eine gängige Praxis, sogar zivile Autos erhielten diese Behandlung [RP])

Wenn wir das Thema der Neubemalung ruhen lassen, war das erste, was sich am Aussehen von Cuckoo änderte, das Anbringen eines großen weißen 5-zackigen Sterns in einem weißen Kreis, dem Zeichen der Alliierten (Luft-)Erkennung. (Oft wurde dieses Zeichen nicht verwendet oder versteckt, weil feindliche Kanoniere den Stern als Zielscheibe zum einfachen Zielen benutzten) Der Stern wurde auf beiden Seiten des Turms angebracht. Die restlichen Markierungen beziehen sich auf die Position des Fahrzeugs in der britischen Organisation: Gerätenummer, Fahrzeugnummer und der Name Kuckuck. Die von den Coldstream Guards verwendete Seriennummer der Einheit war 153. Diese Nummer wurde in weißer Farbe an der Werkzeugkiste rechts hinten am Panzer angebracht. Normalerweise wurde diese Zahl auf einen Hintergrund gemalt, der aus einem grünen Feld mit einem horizontalen weißen Streifen darunter bestand. Dies um zu zeigen, dass die Brigade Teil des zweiten britischen Armeekorps war.
Ich habe bei Cuckoo keinen Beweis für diese Markierungen gefunden. Der Panzer hieß Cuckoo, und dieser Name war auf beiden unteren Seiten des Turms in Weiß oder einer anderen hellen Farbe aufgemalt. Auf dem Bild sieht der Ton etwas dunkler aus als der weiße Stern. (9)
„Kuckuck“ war nicht nur erfunden, alle Fahrzeuge der Stabsstelle trugen Vogelnamen. Der Panzer des CO hieß Eagle, der Panzer seines Warrant Officers Seagull. Das ACV (Armoured Command Vehicle of 2nd I/C (second in Command) wurde Geier genannt, während der Truppenkommandant Eule fuhr. (10)
Kuckuck wurde wie oben beschrieben bei der Bombardierung der Burg Geijsteren eingesetzt. Während des Einsatzes „Blackcock“ im Januar 1945 wurden die Straßen und Felder mit einer dicken Neuschneedecke bedeckt, so dass die Fahrzeuge der Einheit dafür getarnt wurden.

Einige der Churchill-Panzer wurden mit weißen Laken bedeckt. Kuckuck erhielt einen rauen Anstrich aus weißer Kreide. Auf dem Bild sieht man dies, der Rumpf scheint einen gleichmäßigen weißen Anstrich bekommen zu haben, während der Turm auf der vorderen Hälfte einige breite weiße Streifen erhielt. Deutlich sichtbar auf dem Originaldruck ist die Seite des Waffenmantels, die noch in ihrer Originalfarbe war. Bei den nächsten Kämpfen während der Operation "Veritable" ist Cuckoo wieder grün, nur die Seriennummern auf der Rückseite scheinen völlig verschwunden zu sein.

T.J.M. Schers, 1993
Sie können Theo kontaktieren, wenn Sie sich für dieses Thema der erbeuteten Fahrzeuge interessieren
Sie können ihm eine E-Mail senden

(1) „Beutepanzer“ wurden lange Zeit mehr oder weniger ignoriert, aber seit kurzem ist mehr Literatur zu diesem Thema verfügbar. Suche nach: W. Regenberg en H. Scheibert, Beutepanzer unterm Balkenkreuz: Franzosischer Kampfpanzer (Waffen Arsenal bd 121), and RussicheBeutepanzer (Waffen Arsenal Bd116) beide von Friedberg 1990 Beute farzeuge und -Panzer der Wehrmacht, (Militaärfarzeuge Bd 12) Walter Spielberger .

(2) Siehe: B. Perret, The PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981, Farbtafel G2 und Seite 37-39 London 1981

(3) Fotografien in J. Piekalkiwitz, Die 8,8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

(4) Foto in W. Auerbach, Last of the Panzers, German Tanks 1944-45 (Panzers Illustrated 9) Polnisch, 1984, Bild 66

(5) In Italien erbeutete und benutzte die 145 RAC auch einen Panther-Panzer namens DESERTER! Perret, PzKpfw V, S. 34.

(6) P. Forbes, 6. Garde-Panzerbrigade: Die Geschichte von Gardisten in Churchill-Panzern, London, z.j. Die Zitate des Historikers stammen aus diesem Buch

(7) T. Schers, Panthers in Nederland: 107e Pz.Brigade in N. Brabant en Limburg, herfst 1944, MIP 13 1984, S. 16-18 und 32-36, Panthers in Nederland, een vervolg, MIP 20, 1991 S 107-109

(8) B. Perrett, PzKpfw. V, Farbtafel, G1. Er glaubt, dass Cuckoo einen dunkelgelben Hintergrund hat („Factory Yellow“), die ursprüngliche Farbe.

(9) Perret, PzKpfw. V, Seite 37, gelb als Hauptfarbe.

(10) B. Perrett, The Churchill tank (Vanguard 13, London 1980) Farbtafel E1 und E2: Churchills of the 6th Armored Brigade, Normandy.


Weltkrieg Fotos

/> Panzerkampfwagen V Panther im Kampf Deutscher Panther aus G-Panzer Deutscher Panzer Panther ausf D Nummer 824 /> zerstörter Panther ausf G Panzer
Getarnter Panther-Panzer /> Panther-Panzer Nummer 221 Ardennenoffensive Panther Panzer Berlin 1945 /> Panther ausf D 4. Panzerregiment
/> Panzerkampfwagen V Panther ausf G Winter Deutscher Panther ausf A Panzer /> Panther Panzer in Paris Frankreich /> Panzerkampfwagen V Panther Nummer 442
/> Panther Panzer Zimmerit /> Panther ausf D Panzer 4. Panzerregiment Nummer 112 /> Panther Panzer Frühe Version /> Panther ausf D 4. Panzerregiment Nummer 112
/> Panther ausf D 4. Panzerregiment Besatzung ausgeschlagener Panther-Panzer /> Panther ausf D 4. Panzerregiment Front Panzer V Ausf A der Division Das Reich Frankreich 1944
/> Panther ausf G späte Version /> Panther 4. Panzerregiment Rückansicht 101 Panther ausf D Panzer Foto Panther ausf G der 9. Panzerdivision (Wehrmacht) Frankreich 1944 7
Panther ausf G Wintertarnung Panther von SS-Panzer-Division Wiking Panther ausf D Bahntransport Panther Ausf D Nummer 211 der Panzergrenadier-Division Grossdeutschland, August 1943
Panther Nummer 123 Deutscher Panther Panzer Italien 1944 3 Zerstörter Panther Panthernummer 232
Zerstörter Panther-Panzer Panther ausf D-Nummer 232 Panther Nummer 331 Panther ausf G 4th Coldstream Guards Maastricht
Panther ausf G im MAN Werk Nürnberg Früher Panther-Panzer 2 Panther ausf G 3 Deutscher Panther Panzerturm Ostfront
Zerstörter Panther Ausf A Frankreich 1944 Soldaten der 2. Panzerdivision mit erbeutetem Panther-Panzer Grandmenil Belgien 1945 Panther I03 befehlswagen Albert Speer und Panther
verlassener Panther-Panzer Zerstörter Panther Nummer 432 Ostfront Pantherpanzer werden zum Transport an die Front in Triebwagen verladen. Panther Ausf A Panzer vom II/Panzer Regiment 33, 9. Panzerdivision, Köln Deutschland 2
früher Panther-Panzer Zerstörte Panther Engine Bay Frankreich 1944 Panther ausf G im MAN Werk Nürnberg Foto Deutscher Pantherpanzer
Panther ausf A Panther ausf G 2 Panther in Belgien 1 Panzer-SS-Division Benito Mussolini und Pantherturm
Zerstörter Panther 2 Zerstörter Panther-Panzer Juni 1944 Frankreich Panther ausf G Frankreich 1944 5 Panther ausf A früh
Panther ausf D Panzer Panther und Panzersoldat Italien Panther Kommandant Kuppel Panther 3 SS-Panzerdivision Totenkopf mit Schurzen
Panther Ausf G Panzer Nummer 302 der 1. SS-Panzerdivision Leibstandarte SS Adolf Hitler, Hosingen im Norden Luxemburgs Panther Nummer 215 des Panzer-Regiment 4 Italien 1944 Panther Nummer 143 mit Rauchableitern seitlich am Turm Panther ausf D Panzerfoto
Panther ausf D Panzer auf Flachbetttriebwagen Panthernummer 312 Panther ausf G Frankreich 1944 6 Panther ausf G der 9. Panzerdivision (Wehrmacht) Frankreich 1944 8
Panther ausf D Panzer Ungarn Panzer V Panther 2 Panther wird von Panther und einem SdKfz 9 FAMO abgeschleppt Deutsche Panzer V Panther mittlere Panzer auf Eisenbahnwagen 1944
Zerstörter Pantherturm bei Fano Italien 1944 Deutscher Pantherpanzer Italien 1944 Panther ausf G mit Stahlrädern Panther ausf G Panzer
Panther ausf G sdkfz 171 Panther ausf G 4 Panzerkampfwagen V Panther ausf A 3 Frankreich Panzer V Panther
Gesprengter Panther Ausf D Nummer 312 des 51. Panzerbataillons Kursk Panther Nummer 231 gezogen von SdKfz 9 Famo Deutscher Panther und Kriegsgefangener Panther ausf A 2
Panther ausf G Frankreich 1944 Panther Nummer 135 Polen 1944 Panther Ausf A R02 Panther ausf A zerstört
Deutscher Panther Ausf A Panzer, Winter Ostfront Panther ausf G Ostfront Panzerkampfwagen V Panther ausf G auf Triebwagen Panzerkampfwagen V Panther in Ungarn
Panzerkampfwagen V Panther Nummer 121 Early Panther Ausf D mit geöffneten Rumpfluken, während Feldübungen Panther ausf G Frankreich 1944 3 Panther ausf A SdKfz 171
Panther ausf G Panther-Montagelinie in Deutschland Panther ausf A Panzer 2. Panzerdivision M4 Sherman passiert den deutschen Panther-Panzer Grandmenil Belgium Bulge
Panther ausf G Frankreich 1944 4 Panther befehlswagen Deutscher Panther Panzer Italien 1944 2 Panther und Panzersoldat Italien 2
zerstörter Panther ausf D-Turm Panther Ausf D bei Feldübungen Panther ausf G 5 Panther ausf G “Cuckoo” (ex 107 Panzerbrigade) und Churchill Panzer. Holland 1944 – 1945.
Panther I02 Befehlspanzer Panther beschädigte Frontplatte Panther Berlin 1945 Ungarn Panzer V Panther
Befehlspanzer Panther taktische Nummer I01 Panther in Warschau Panther befehlswagen ausf D Panther ausf D Panzerfoto 2
Panther ausf G Wintertarn Panther in Paris Waffen SS 7. Armee-Experimente an erbeuteten deutschen Panther-Panzern, Saverne, Frankreich Februar 1945 Panther Ausf D
Panther ausf G Frankreich 1944 2 Panther ausf A und Wehrmachtssoldaten Deutscher Panther Panzer ausf G Panther- und Volkssturmsoldaten
Zerstörter Panther Ausf G Panzer, Deutschland 1945 Italien Panther Ausf D Panther 212 – Falaise Normandie 1944

6000 Panzer. Pistole: 7,5 cm KwK 42 L/70. Maximale Rüstung: 120 mm.
Literaturverzeichnis:


Vision

Eines der bestimmenden Merkmale des Pz.Kpfw. Panther Ausf.F war die Aufnahme eines Entfernungsmessers. Der stereoskopische Entfernungsmesser E.M.1.32 m wurde von Zeiss in Jena entwickelt. „EM“ ist ein Akronym für Entfernungsmesser (englisch: ‚Entfernungsmesser‘) und ‚1,32 m‘ standen für die Länge des Entfernungsmessers. Es hat eine 15-fache Vergrößerung und ein Sichtfeld von vier Grad. Jedoch würde kein Exemplar dieses Entfernungsmessers jemals gebaut werden. Die Entwicklung endete im April 1945 und die Massenproduktion sollte im Juli 1945 beginnen. Um den Entfernungsmesser unterzubringen, befand er sich in der Nähe der vorderen Oberseite des Schmalturm. An beiden oberen Frontseiten des Turms wurden zwei kugelförmige Ausbuchtungen geschaffen, um das Gerät richtig aufzunehmen.

Ursprünglich war das monokulare, knickgelenkte Teleskop T.Z.F.13 das vorgesehene Visier für die Pz.Kpfw. Panther Ausf.F, entwickelt von Leitz aus Wetzlar, Deutschland. An der Vorderseite des Turms müsste eine Öffnung geschaffen werden, um das Visier aufzunehmen, ein Merkmal, das die erste Versuchs-Schmalturm besessen. Der T.Z.F.13 hatte eine wählbare Vergrößerung von 2,5x und ein Sehfeld von 28 Grad und 6x mit einem Sehfeld von 12 Grad. Eine Bestellung von 4208 T.Z.F.13 Zielfernrohren wurde von Leitz aufgegeben, die nur mit der düsteren Produktion von zwei Zielfernrohren endete, eines im Oktober 1944 und das andere im Januar 1945.

Eine Gesamtansicht der Fernglasversion des T.Z.F.13-Gewehrvisiers. Quelle: Walter J. Spielberger

Es scheint, dass sich die Visiergeräte T.Z.F.13 und S.Z.F.1 gegenseitig ergänzen würden, wobei S.Z.F.1 als Ergänzung fungiert. Die Wahl fiel jedoch auf das S.Z.F.1, da für die Serienproduktion des Schmalturm Turm. 1944 wurden bei Leitz zehn Versuchsserien SZF1 bestellt, die zur Produktion von fünf Exemplaren von September bis Dezember 1944 geführt zu haben schienen. Im Januar 1945 wurden tausend weitere Serienversionen bestellt produziert im Januar und Februar 1945.

Nach Angaben des Präsidenten der Panzer Kommission Stiele von Heydekampf, interessierten sie sich für die Stabilisierung von Geschützen und Geschützvisieren nach der Entdeckung des mittleren Panzers, M3s Stabilisatoren während der Nordafrika-Kampagne. Heydekampf behauptete, es sei ihnen gelungen, ein experimentelles Geschütz und Visierstabilisatoren für den Panzerkampfwagen V Panther zu bauen. Er weigerte sich jedoch, weitere Details zu nennen, außer zu behaupten, dass die Experimente vielversprechend waren.

Die optischen Teile des S.Z.F.1-Visiers wurden von Leitz von Weltzar gebaut, aber die Kreiselteile zur vertikalen Stabilisierung des Visiers wurden von Fa. Kreiselgerate von Berlin. Als Erfinder und Designer gilt Ernst Haas von der Berliner Firma. Haas behauptet, er habe das Gerät vor dem Zweiten Weltkrieg erfunden und seine Patente der American Sperry Gyroscope Company angeboten. Die Firma bot ihm zu wenig für seine Patente und so lehnte Haas ihr Angebot ab. Seine Behauptungen widersprechen jedoch den Behauptungen von Ludwig Leitz, Entwicklungsleiter bei Leitz. Ein weniger raffiniertes Visier ähnlich dem S.Z.F.1-Visier wurde im Leitz-Werk gefunden. Ludwig Leitz behauptet, der Anblick sei an der Ostfront erbeutet worden. Weiter behauptet er, dass der Anblick von Leitz und Kreiselgerate gemeinsam verfeinert und kopiert wurde.

Dem ursprünglichen Vorläufer des S.Z.F.1-Visiers fehlte die Fähigkeit, während der Bewegung genau zu feuern. Während das Visier in der vertikalen Ebene stabilisiert wurde, war die Waffe dies nicht. Dies bedeutete, dass man das Visier leicht zur Beobachtung verwenden konnte, aber nicht zum genauen Feuern während der Bewegung des Fahrzeugs. Die Einbeziehung einer „Vorzündungsvorrichtung", wie Haas es nannte, ermöglichte es jedoch, mit einer gewissen Genauigkeit zu feuern, während sich das Fahrzeug bewegte. Die „Vorzündungsvorrichtung„8221 war in Wirklichkeit ein gyroskopischer Drehratenanzeiger, der die Geschwindigkeit der Winkelbewegung in der vertikalen Ebene maß. Wenn bei dieser Vorrichtung das unstabilisierte Geschütz und das stabilisierte Geschützvisier beim Bewegen im richtigen Moment ausgerichtet sind, würde die Waffe feuern, nachdem der Richtschütze das Abfeuern der Waffe ausgelöst hat. Es würde daher eine Verzögerung geben, bis die Waffe und das Visier ausgerichtet sind. Dies gab dem Panzer effektiv die Fähigkeit, während der Fahrt genau zu feuern, wenn auch nur, wenn die inkonsistente Ausrichtung auftrat.

Das S.Z.F.1-Periskopvisier besteht aus Periskop, Steuerkasten und Motorgenerator. Die Steuerbox befindet sich in „bequemer“ Nähe zum Schützen. Es verfügt über Schalter zum Korrigieren der optischen Visierachse durch Anheben oder Absenken, für Stromversorgung, Beleuchtung und Schuss sowie für die “Arresting Device”. Das Visier hatte eine Vergrößerung von 3x und 6x mit “clean” Beobachtung bis zu 6000 m, Elevation/Depression von ±18 und die Kreisel rotierten mit 28000 U/min. Auf der Gleichstromseite verbrauchte das Gerät 120 Watt.

Die S.Z.F.1 wurde als sehr robuste und robuste Konstruktion angesehen, die aufgrund der „guten Anordnung der Kreisel“ auch über die Höhe des Visiers „ohne den geringsten Fehler funktioniert“. Versuche ergaben einen Mittelwert von 10 Runden, die jeweils ±0,5 m von einem 1000 Meter entfernten Ziel abwichen, was dem Winkelwert von 0,5 Milliradian entsprach.

Es ist nicht bestätigt, ob die Pz.Kpfw. Panther Ausf.F hätte die Fähigkeit gehabt, in Bewegung zu schießen. Es ist bekannt, dass der S.Z.F.1 für das Fahrzeug vorgesehen war und der zweite Versuchs-Schmalturm auch damit ausgestattet. Die Angaben zu Leistung und Eigenschaften basieren auf den Aussagen von Ernst Haas, wenn auch sehr detailliert. Ohne solide dokumentarische Beweise sollten diese Informationen mit Vorsicht verwendet werden. Die Dokumentation erwähnt die S.Z.F.1 nicht explizit, enthält jedoch Fotos von der S.Z.F.1, was andeutet, dass darauf Bezug genommen wird. Spekulativ könnte es sein, dass die S.Z.F.1b die Variante mit der Vorzündvorrichtung war, die es ermöglichte, während der Fahrt präzise zu feuern, während die S.Z.F.1 der ursprüngliche Vorläufer war, der diese Fähigkeit nicht hatte. Beide Sehenswürdigkeiten wurden bekanntermaßen gebaut.



Oben: Gesamtansicht des S.Z.F.1-Motorgenerators (links) und des Steuerkastens (rechts). Unten: Gesamtansicht des S.Z.F.1-Periskopvisiers. Quelle: Stabilisiertes optisches Visier für deutsche Panzergeschütze

Das Periskop des Laders von den vorherigen Panther-Geschütztürmen wurde auf den ersten übertragen Versuchs-Schmalturm und Produktion Schmalturm Türme. Allerdings kam es nach der Produktion des Schmalturm Turm begonnen. Das Loch für das Periskop des Laders wurde mit einem geschweißten Panzerstopfen verschlossen.

Im Vergleich zu den früheren Pantherkuppeln ist die Pz.Kpfw. Die gegossene Kuppel des Panther Ausf.F-Panzers war in der Höhe niedriger und bot daher ein kleineres Ziel. Es verfügte über sieben Steckplätze für leicht austauschbare wasserdichte und kugelsichere Periskope. Im Inneren der Kuppel wurde ein überfahrbarer Ring montiert, an dem ein V-förmiger Entfernungsmesser, Scherenteleskop, Infrarot-Nachtsichtgerät FG 1250 (davon leicht aufschraubbar) und eine Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung montiert werden konnten . Im Inneren befand sich ein Kuppelazimutindikator nahe dem Boden der Kuppel. Die Azimutanzeige zeigte dem Kommandanten und dem Richtschützen die relative Position des Turms zum Rumpf und bestand aus einem "Uhrenantrieb", bestehend aus einem Ring, der über ein Räderwerk mit dem Turm verbunden war.


2 Antworten 2

AKTUALISIEREN Zumindest auf den ersten Teil habe ich dank Steven J Flebbe auf Patreon eine definitive Antwort gefunden. Das kommt von Deutsche Panzer im Zweiten Weltkrieg in Aktion von George Forty, dem ehemaligen Direktor des Bovington Tank Museum.

Die ersten 20 Panther, die ab November 1942 bei MAN vom Band liefen, erhielten wie üblich die Bezeichnung Ausf A, die jedoch, wie wir sehen werden, später geändert wurde. Die Ausf B sollte eine Version sein, die anstelle des speziell konstruierten ZFAK 7-200 mit dem Maybach-Olvar-Getriebe ausgestattet werden sollte, aber dies erwies sich als fehlgeschlagen und die Bezeichnung wurde nie verwendet. Man könnte sagen, dass die ursprünglichen 20 Ausf As wirklich Vorserienmodelle waren, da sie keine der Designverbesserungen aufwiesen, die nach den Pilotmodellversuchen vorgeschlagen worden waren. Was mit der Bezeichnung Ausf C geschah, bleibt ein Rätsel, aber es wurde vermutlich einem anderen Modell zugeordnet, das nie das Reißbrett verließ, also wurde das erste Serienmodell als Ausf D bezeichnet die Bezeichnung Ausf D1 gegeben, während die Ausf D manchmal Ausf D2 genannt wurde.

Das erklärt, warum die ersten Serienmodelle Ausf D hießen.

Es gab jedoch keine Erklärung dafür, warum sie zu Ausf A zurückkehrten.

Das nächste Serienmodell wurde aus irgendeinem Grund als Ausf A anstelle des erwarteten Ausf E bezeichnet.

AKTUALISIEREN Ich habe Kurator David Willey vom The Tank Museum gefragt, und er hat im April 2021 im Patreon Q&A geantwortet.

Ich habe nie eine klare Antwort darauf gefunden, warum die ersten Serienmodelle als D herauskommen.

Gute Arbeit, Sie haben das Panzermuseum überrumpelt.

Er verweist jedoch auf Deutschlands Pantherpanzer von Thomas Jentz (derselbe von Marakai erwähnt), um eine Theorie anzubieten. Im Gegensatz zu American A, B, C oder British Mark 1, 2, 3, die eine Produktionsnummer bezeichnen, bezeichnen Ausführungsbuchstaben separate Designs. Wenn die Ausführung D zuerst fertig ist, geht diese als Ausführung D in die Produktion. Außerdem wurde von der Truppe abgesehen von Reparatur und Wartung nicht auf Ausführungsbriefe zurückgegriffen.

Die Ausführungsbriefe des Panthers hatten keine besondere Reihenfolge. Es gibt keine Hinweise darauf, dass jemals eine Panther Ausführung B, C oder E existiert hat. Meine eigene Spekulation ist, dass D für so etwas wie Tiger Ausf stand. H steht für Henshel. Nicht der Konstrukteur, das war die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN).

Und im Gegensatz zum wohlgeordneten US-System ist das deutsche System im Zeit- und Projektverlauf inkonsistent.

Er zitiert Jentz (Klammern sind die Einwürfe von Kurator Willey).

. die Ausführungsbuchstabenbezeichnung wurde weder bei der Ausgabe von Panthern an die Einheit verwendet, noch wurde die Ausführung bei Entscheidungen über den taktischen Einsatz verwendet. (Nur weil man G's hat und die haben A's oder so, macht das für die Truppe keinen Unterschied.) Die ursprüngliche Verwendung der Ausführungsbezeichnung diente der eindeutigen Identifizierung durch die Konstrukteure. Die Montagefirmen verwendeten auch die Ausführungsbezeichnung, die in ihren Verträgen die Lieferung einer bestimmten Anzahl jeder Ausführung festlegte. Die Ausführungsbezeichnung diente bei der Truppe der Identifizierung von kompatiblen Reparaturteilen und der Identifizierung von Unterschieden zur Unterstützung der Wartung. Die Originalaufzeichnungen enthalten keinen einzigen Hinweis auf eine Ausführung B, C oder E und es ist auch keine logische Annahme, dass diese drei Buchstaben jemals verwendet wurden. Der Ausführungsbrief war ein Modifizierer, der auf die Bezeichnung "PzK Panther" angewendet wurde.

Kurator Willey erklärt weiter.

. Was ich denke, er versucht damit wirklich zu sagen, dass es sich bei einer Ausführung tatsächlich um eine bestimmte Reihe von Zeichnungen für ein Modell handelt. Wir beginnen nicht unbedingt immer mit diesem Modell A, Modell B. Und wenn das Modell, wie wir denken, das Modell D ist irgendwie aufgearbeitet und bereit vor dem, was wir logischerweise als A bezeichnet haben gewählt wird und warum es so in Produktion geht.

Dies ist meine eigene Spekulation, bevor ich von Kurator Willey hörte.

Sobald Sie anfangen, sich mit deutschen Modellnamen aus Kriegszeiten auseinanderzusetzen, stellen Sie fest, dass es ein großes Durcheinander ist.

David Willey, Kurator von The Tank Museum, erwähnt dies in Tank Chats #16.

Das eigentliche erste Modell ist nicht die Ausführung A, das Modell A, wie wir sie normalerweise betrachten würden. Sie arbeiten die Buchstaben im deutschen System ab. Das erste Modell, das in Produktion geht, ist eigentlich das Modell D.

Dies widerspricht offensichtlich den früheren Panzermodellen, wie dem Panzer IV von A nach J. Das waren alles Vorkriegsdesigns. Vielleicht ist dies eine Kriegsveränderung, obwohl ich mir nicht vorstellen kann, warum.

Dies erklärt auch nicht, warum sie mit D angefangen haben und warum es eine spätere Ausf. F und G. Es sei denn, sie treffen A und müssen von vorne beginnen. Scheint ziemlich kurzsichtig zu sein, um mit D zu beginnen.

Wenn wir in die Tiger-Panzer schauen, sehen wir auch ein Durcheinander. Der Tiger, als der ich angefangen habe PzKpfw VI Ausf H1, H für Henschel, den Designer, im Gegensatz zu Porches konkurrierendem Prototyp. Es ist möglich, dass Panther mit Ausf D für Daimler begann, dessen Prototyp als überlegen galt, aber Hitler entschied sich stattdessen für das MAN-Design.

Am Ende des Krieges war ich der Tiger PzKpfw Tiger Ausf E. Während der Tiger II war PzKpfw Tiger Ausf B. Sie sind beide Modelle von PzKpfw Tiger aber in Wirklichkeit sind es völlig unterschiedliche Panzer.

Um die Verwirrung noch zu verstärken, begann Tiger I als SdKfz 182, wurde aber später rückwirkend in SdKfz 181 geändert, als der Tiger II zu SdKfz 182 wurde.

Ich habe mehrere Hinweise auf einen Befehl Hitlers vom 27. Februar 1944 gesehen, sich zu ändern PzKpfw VI zu PzKpfw Tiger und PzKpfw V zu PzKpfw Panther. Dies kann die Änderung der Modellnummern erklären. Aber ich konnte diese Bestellung nicht finden.

Meine begründete Vermutung ist, dass sie mit einem einfachen, geordneten Vorkriegssystem begannen (PzKpfw I, II, III. Ausf A, B, C. ), die im zunehmenden Chaos der Kriegsproduktion, konkurrierender Industriekonzerne und des Ego-Strokings zusammenbrach. Sie fingen an, es sich auszudenken, während sie weitergingen (der erste Tiger ist nicht Ausf A sondern Ausf H für Henschel) musste sich dann rückwirkend mit den Folgen auseinandersetzen (Ich denke, wir zählen rückwärts), und ab und zu wirft Hitler einen Strich durch die Rechnung (es ist nicht der PzKpfw VI sondern der PzKpfw Tiger, und dieser ganz neue Panzer hier ist auch PzKpfw Tiger). Als Panther 1943 auftaucht, ist dieses Durcheinander stecken geblieben.

Warum D als A, technisch A dann D, dann A, es gibt mehrere Theorien, von denen keine mit dokumentarischen Beweisen belegt ist. Deine Vermutung ist also genauso gut wie meine.


Panther: Wahrscheinlich das beste deutsche Panzerdesign des Zweiten Weltkriegs?

Der Panther war weder so dick gepanzert noch so schwer bewaffnet wie Panzer wie der Tiger, aber wahrscheinlich ein viel ausgewogeneres Design. Er war einer der schnellsten deutschen Panzer, sehr wendig und mit einem präzisen Geschütz ausgestattet. Sein schlimmster Fehler war die Neigung, Feuer zu fangen, wenn der Motor nach hinten losging.

Das Model G war die letzte Hauptproduktionsvariante von Panther und unser Exponat gehörte zu einer Gruppe, die am Ende des Krieges unter britischer Kontrolle gebaut wurde. Diese wurden in Großbritannien und Deutschland getestet und haben möglicherweise zum Design des britischen Centurion beigetragen.

Dieser Panther wurde nach der deutschen Kapitulation teilweise fertiggestellt auf den Produktionsbändern gefunden und von REME-Truppen fertiggestellt. Es verfügt über charakteristische Merkmale des Ausf G, darunter eine erhöhte Panzerung, eine einteilige Seitenplatte und aufklappbare Luken im Rumpf.

Das Tarnschema ähnelt dem der Panther, die in den letzten Kriegsmonaten die Fabrik verließen. Eine grundlegende rote Grundierung mit anderen Farben schnell aufgetragen. Es wurde im Februar 1945 auf Panthers of 5th Battalion, 25th Panzer Grenadier Division an der Ostfront gesehen.

Genauer Name: Panzerkampfwagen V Aus G

Anderer Name: SdKfz 171, VK3002, Panther I, Pz Kpfw Panther (Aus G)

BEZEICHNUNG

Der Panzerkampfwagen V oder Panther war der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs und möglicherweise der beste mittlere Panzer, der von allen Kämpfern im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Der andere Anwärter auf die Auszeichnung als bester Panzer ist der sowjetische T34, von dem frühere Versionen einige Aspekte des Designs des Panther inspirierten.

Die sowjetischen Panzer T34/76 und KV waren für die Deutschen eine völlige Überraschung, als sie ihnen im Juli 1941 bei der Invasion der Sowjetunion begegneten. Sie waren allen Panzern überlegen, die die Deutschen im Einsatz hatten, und die deutschen Truppen forderten bald einen neuen Panzer, um ihnen entgegenzuwirken.

Eine spezielle Panzerkommission wurde im November 1941 an die Ostfront entsandt, um Informationen zu sammeln. Nach Berichten der Kommission wurden Daimler Benz und MAN gebeten, einen neuen mittleren Panzer zu konstruieren. MAN gewann schließlich den Konstruktionswettbewerb und der erste Prototyp erschien im September 1942. Hitler ordnete an, dass der neue Panzer namens Panther bis Ende Mai 1943 einsatzbereit sein musste, damit er an der geplanten Offensive gegen die sowjetische Armee teilnehmen konnte für den Sommer 1943, Operation Zitadelle. Infolgedessen wurde die Entwicklung überstürzt und die erste Serienversion, die Ausfuhrung D, litt unter vielen Kinderkrankheiten. Dazu gehörten Ausfälle der Felgen, Probleme mit dem Getriebe und die Neigung des Motors, Feuer zu fangen.

Der Panther Aus D feierte im Juli 1943 sein Kampfdebüt in der Schlacht von Kursk, der größten Panzerschlacht der Geschichte. Viele frühe Panther-Modelle gingen eher aufgrund von mechanischem Versagen als durch feindliche Aktionen verloren.

Der Panther-Rumpf war geschweißt und hatte eine schräge, dicke Panzerung. Der obere Teil der Rumpffront war 6 cm dick, die Turmfront 8 cm dick. Diese Panzerung war in der Lage, den Projektilen der meisten alliierten Panzerkanonen zu widerstehen, als sie in Dienst gestellt wurde. Der Rumpf wurde auf jeder Seite von acht Paar großen Straßenrädern getragen, die an Torsionsstäben befestigt waren und auf breiten Ketten wie der T34 ritt. Die Getriebe- und Antriebskettenräder befanden sich vorne am Rumpf und der Maybach-Benzinmotor war hinten.

Der Panther montierte eine lange, hochgeschwindigkeitsgenaue 7,5-cm-Kanone, die KwK42. Dieses Geschütz war 70 Kaliber lang und hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 1.120 Metern/Sek. Es konnte 14,9 cm Panzerplatte mit einer Neigung von 30 Grad bei einer Reichweite von 1.000 Metern durchdringen. Die Frontpanzerung des wichtigsten US-Panzers dieser Zeit, des Sherman, (siehe E1955.32) war etwas mehr als 5 cm dick, der sowjetische T34/76 hatte 4,5 cm an der Wannenfront und 6,5 cm an der Turmfront (siehe E1952. 44). Ergänzt wurde die Waffe durch eine hervorragende Optik.

Achthundertfünfzig Panther Aus D wurden produziert, bevor ein verbesserter Panzer, der verwirrenderweise Aus A genannt wurde, ihn im September 1943 ablöste! Die Aus A hatte einen umfangreich modifizierten Turm mit gegossener Kommandantenkuppel, eine Kugelhalterung für das Bugmaschinengewehr anstelle einer Briefkastenklappe und viele Änderungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit. Der Aus A wurde zum Hauptkampfpanzer der Wehrmacht und zwischen August 1943 und Mai 1944 wurden 2.000 Stück gebaut. Sie dienten an der Ostfront, in Italien und in der Normandie nach der angloamerikanischen Invasion im Juni 1944.

Der Panther Aus A wurde wiederum im Frühjahr 1944 durch den Panther Aus G ersetzt (der Aus F war ein geplantes Modell, das nie in Produktion ging). Die Aus G hatte weitere Änderungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit, eine dickere Panzerung, eine vereinfachte Rumpfstruktur und eine modifizierte Geschützblende, die eine Schussfalle beseitigen sollte. Es war die letzte Produktionsvariante, und zwischen März 1944 und April 1945 wurden 3.126 von MAN, Daimler Benz und MNH hergestellt, was die Gesamtproduktion von Panther-Kanonenpanzern auf 5.976 Fahrzeuge erhöht. Der Panther Aus G war der erste Panzer, der im Gefecht Infrarot-Nachtsichtgeräte einsetzte, wenn auch in geringem Umfang. Die Kuppel des Kommandanten war mit einem Infrarot-Visier ausgestattet, während die Beleuchtung durch einen Infrarot-Suchscheinwerfer erfolgte, der auf einer speziellen Version des SdKfz 251-Halbkettenfahrzeugs, genannt Uhu (Eule), montiert war.

Der Panther Aus B und C waren „Papier“-Projekte, die nie gebaut wurden, während vom Aus F nur Prototypen hergestellt wurden.

Der Panther des Panzermuseums ist ein eher ungewöhnlicher Aus G, der zu einer kleinen Charge gehört, die in der MNH-Fabrik von britischen REME-Truppen für die britische Armee unmittelbar nach dem Ende des Krieges in Europa fertiggestellt wurde. Diese wurden ausgiebig in Großbritannien und Deutschland getestet. Die Ergebnisse der Versuche könnten die Entwicklung des britischen Centurion-Panzers beeinflusst haben.


Panzer V ausf G/ Panther I 'Kuckuck' - Geschichte

„Cuckoo“, ein Panther G in britischen Diensten

Von T.J.M. Schers, Niederlande

Ursprünglich veröffentlicht in „De Tank“, Ausgabe 103, August 1993.

Übersetzt von Rob Plas, Textnotizen des Autors

Während der gesamten Kriegsgeschichte wussten Soldaten immer, wie man erbeutete Ausrüstung gut einsetzte. Kleidung, Nahrung und unweigerlich Waffen. Letztere waren besonders attraktiv, wenn sie leichter zu beschaffen und von besserer Qualität waren als die ursprünglich an Truppen ausgegebenen. Der Einsatz feindlicher Waffen bedeutete andererseits, dass Munition und Ersatzteile teilweise schwer zu bekommen waren und bei Fahrzeugen aufpassen musste, nicht von befreundeten Truppen beschossen zu werden.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die deutschen Streitkräfte die erbeutete Ausrüstung in großem Umfang. (1) Dies begann direkt nach der Invasion der Tschechoslowakei und fand auch in Frankreich, Belgien und den Niederlanden statt. Ich beziehe mich auf Fahrzeuge wie den LT vz.38 Skoda, der später von den deutschen 7. und 8. Panzerdivisionen eingesetzt wurde, dem französischen Char B1bis, dem Somua S-35 und dem Renault R-35. [Die Deutschen nutzten einige DAF M38-Panzerwagen, die während des Blitzkriegs 1940 in den Niederlanden erbeutet und in die UdSSR transportiert und in den Kämpfen gegen die sowjetischen Partisanen eingesetzt wurden ]
Der russische Panzer T-34 wurde von den deutschen Streitkräften häufig eingesetzt, meist mit sehr großen weißen Balkenkreuz-Markierungen, um zu verhindern, dass die eigenen Kameraden erschossen werden. Auch in Nordafrika wurden britische und amerikanische Geräte und Fahrzeuge von den deutschen Streitkräften eingesetzt, oft um die enorme Materialknappheit auszugleichen.

Auch in der ETO machten die deutschen Streitkräfte guten Gebrauch von erbeuteten Fahrzeugen, ein sehr bekanntes Beispiel ist der Einsatz amerikanischer Fahrzeuge durch Otto Skorzenys 150. Panzerbrigade während der Ardennen-Offensive. (2)
Obwohl nicht so oft wie ihre Gegenstücke, setzten die alliierten Streitkräfte auch erbeutete Fahrzeuge ein. Zuerst hatten sie gute, zuverlässige Ressourcen und Nachschub und mehr als genug eigene gepanzerte Fahrzeuge. Zum anderen spielte die fast unmögliche Beschaffung von Ersatzteilen und Munition eine Rolle. Nicht zuletzt war auch die größere Chance, von den eigenen Truppen erschossen zu werden, kein ermutigender Gedanke.
Einige der Fahrzeuge, die unter alliierter Flagge im Einsatz waren, waren Sdkfz 250 und 251 sowie eine Batterie von 3 - 88 mm Flak 18-Panzerabwehrkanonen in der südlichen Provinz Limburg, Niederlande. (3)
Es gab sehr wenig Einsatz von Panzern und Jagdpanzern. Bekannt ist der Einsatz einer Stug III durch amerikanische Soldaten der 104. Infanterie-Div. (4) Es sei daher darauf hingewiesen, dass der längere Einsatz eines Pzkpfw V Panther Ausf G als seltenes Ereignis zu betrachten ist. Dieser Panther wurde von der britischen 6. Garde-Panzerbrigade gefangen genommen und eingesetzt und oft fotografiert. Dieser Panther kann ein sehr interessantes Thema im Maßstab sein. (5)

Kuckuck mit seinen neuen Besitzern.

Nach der gescheiterten Arnheim-Offensive war die britische 6. Garde-Panzerbrigade in schwere Kämpfe verwickelt, um die Kontrolle über das kleine niederländische Dorf Overloon zu erlangen. Während dieser erbitterten Schlachten drangen Panzerfahrer des 4th Armored Battalion - Coldstream Guards, eines der 2 Panzerbataillone der Brigade, in eine große Scheune ein, nur um einen Panther-Panzer der Panzerabteiling 2, Panzerbrigade 107, vorzufinden. Dieser Panther war in fahrbereitem Zustand und schnell in den Stabseinheiten der Brigade eingesetzt. Der Einsatz dieses erbeuteten Fahrzeugs war ein einzigartiges Ereignis, so dass es in der offiziellen Geschichte der Brigade mehr als einmal vorkommt. (6)

Nach einigen Anpassungen am Aussehen des Fahrzeugs (dazu später mehr) wurde dieser Panther verwendet, um die Artilleriesperre auf der Burg Geijsteren nördlich von Venlo an der Maas zu unterstützen. Der Panzer wurde „Kuckuck“ getauft, was ein passender Name für einen so seltsamen „Vogel“ zu sein scheint.


Kuckuck ist im hinteren Teil dieser Churchill-Panzerkolonne, normalerweise würde ein solcher Anblick bei den britischen Besatzungen Panik auslösen.

Beim Artilleriebeschuss auf die Burg erwies sich Cuckoo als würdiger Neuling. Nachdem ein Infanterieangriff auf die Burg gescheitert war, wurde beschlossen, die Burg mit Artillerie zu beschießen. Dieses Sperrfeuer erwies sich als nicht sehr erfolgreich, da das relativ kleine Ziel mit Artillerie schwer zu treffen war. Die 75-mm-Panzerkanonen und 6-Pfünder waren genauer, aber zu leicht, um den dicken Mauern der Burg wirklich beeindruckenden Schaden zuzufügen.
Der Panther-Panzer hingegen leistete hervorragende Arbeit: „Die 95mm waren ein großer Erfolg, aber „Kuckuck“, [………], war am besten, indem er seine Granaten mit unfehlbarer Präzision durch ausgewählte Fenster schleuderte.“
Später, während der Operation „Blackcock“ (in einem Gebiet südlich von Venlo) wurde Cuckoo erneut eingesetzt, um nun an einem Angriff auf die deutsche Stadt Waldenrath teilzunehmen. Kuckuck hat sich wieder sehr gut präformiert, seine Beweglichkeit war besonders auffällig.

Der Historiker schrieb: „Die Straßenverhältnisse waren den ganzen Tag abscheulich, aber während die Churchills und die Crocodiles ohne Eisgitter bei jeder sich bietenden Gelegenheit in Gräben rutschten, trudelte „Cuckoo“ der Panther, acht Tonnen schwerer, ohne Schwierigkeiten fröhlich dahin alle."

Der nächste Einsatzort für die 6. Garde-Panzerbrigade und der Panther war während der Operation "Veritable", besser bekannt als die Schlachten um den Reichswald. Hier endete Kuckucks Karriere auf traurige Weise. Auf dem Weg östlich von Kleve in Deutschland ging die Benzinpumpe kaputt und mangels Ersatzpumpe musste der Tank aufgegeben werden.


Ein Farbeindruck von Øyvind Leonsen nach dem Lesen der Originalversion dieses Dokuments.

Kuckuck gehörte ursprünglich zur deutschen Panzerbrigade 107, einer Einheit, die nur in der niederländischen Grafschaft Limburg und im östlichen Teil von Nordbrabant eingesetzt wurde. (Ungefähr das Gebiet zwischen Eindhoven, Venlo und Roermond, im Südosten der Niederlande. [RP])
Nach dem Rückzug hinter die Maas wurden die Überreste dieser Brigade zum Stützpunkt der neuen 25. Panzergenadier-Div. wurde geformt.
Für Hinweise über das Aussehen und den Einsatz der Panther-Panzer in dieser Einheit möchte ich die Artikel empfehlen, die ich zu diesem Thema geschrieben habe und die im MIP, dem Magazin der niederländischen Sektion des IPMS (7) veröffentlicht wurden.
Diese Einheit bestand hauptsächlich aus Panther Ausf G-Panzern, der frühesten Version. Diese Tanks (und dazu gehört auch Cuckoo) wurden noch nicht mit dem sogenannten „Kinn“ auf der Kanonenblende (Geänderter Walzenblende in verstärkter Abweisserleiste) und der erhöhten Lufteinlass-Lüfterabdeckung auf der linken Seite des Motordecks geliefert. Bilder der Tanks in dieser Einheit zeigen sie in einem sandgelben Grundlack oder in einem „wolkenförmigen“ 3-Farbschema. Die Fotografien zeigen auch eine 3-stellige Nummer auf allen (?) Panzern, kombiniert mit einem schwarzen Kreuz.


Der linke Seitenturm, ebenfalls von Øyvind Leonsen

Es ist nicht klar, ob und wie dieser Panther in britischen Diensten getarnt wurde, aber aus den Originalbildern ist klar, dass Kuckuck einfarbig bemalt war. Welche Farbe ist nicht ganz sicher. Das originale Dunkelgelb (Dunkelgelb) war akzeptabel, vorausgesetzt, dass sich niemand die Mühe gemacht hat, das Fahrzeug komplett neu zu lackieren, aber da es keine Anzeichen von Ziffern und / oder Kreuzen am Tank gibt, noch sichtbare Beweise für lokale Farbabweichungen, was mit Sicherheit der Fall wäre sichtbar, wenn diese mit frischer Farbe überzogen wurden, ist davon auszugehen, dass Cuckoo insgesamt im gleichen Farbton (Khaki Drab) wie die Churchills in der Einheit neu lackiert wurde. Dies würde das Fehlen deutscher Markierungen erklären, und eine solche Lackierung wäre für die Werkstatteinheiten der Brigade überhaupt kein Problem. Beim Vergleich der Grauschattierungen auf den originalen Schwarz-Weiß-Drucken kann ich keine signifikanten Farbunterschiede feststellen. Ich unterstütze daher die Idee, dass Cuckoo neu lackiert wird, bevor es für seine neuen Besitzer in Betrieb genommen wird. ((Das Neulackieren von erbeuteten Fahrzeugen war im Zweiten Weltkrieg eine gängige Praxis, sogar zivile Autos erhielten diese Behandlung [RP])

Wenn wir das Thema der Neubemalung ruhen lassen, war das erste, was sich am Aussehen von Cuckoo änderte, das Anbringen eines großen weißen 5-zackigen Sterns in einem weißen Kreis, dem Zeichen der Alliierten (Luft-)Erkennung. (Oft wurde dieses Zeichen nicht verwendet oder versteckt, weil feindliche Kanoniere den Stern als Zielscheibe zum einfachen Zielen benutzten) Der Stern wurde auf beiden Seiten des Turms angebracht. Die restlichen Markierungen beziehen sich auf die Position des Fahrzeugs in der britischen Organisation: Gerätenummer, Fahrzeugnummer und der Name Kuckuck. Die von den Coldstream Guards verwendete Seriennummer der Einheit war 153. Diese Nummer wurde in weißer Farbe an der Werkzeugkiste rechts hinten am Panzer angebracht. Normalerweise wurde diese Zahl auf einen Hintergrund gemalt, der aus einem grünen Feld mit einem horizontalen weißen Streifen darunter bestand. Dies um zu zeigen, dass die Brigade Teil des zweiten britischen Armeekorps war.
Ich habe bei Cuckoo keinen Beweis für diese Markierungen gefunden. Der Panzer hieß Cuckoo, und dieser Name war auf beiden unteren Seiten des Turms in Weiß oder einer anderen hellen Farbe aufgemalt. Auf dem Bild sieht der Ton etwas dunkler aus als der weiße Stern. (9)
„Kuckuck“ war nicht nur erfunden, alle Fahrzeuge der Stabsstelle trugen Vogelnamen. Der Panzer des CO hieß Eagle, der Panzer seines Warrant Officers Seagull. Das ACV (Armoured Command Vehicle of 2nd I/C (second in Command) wurde Geier genannt, während der Truppenkommandant Eule fuhr. (10)
Kuckuck wurde wie oben beschrieben bei der Bombardierung der Burg Geijsteren eingesetzt. Während des Einsatzes "Blackcock" im Januar 1945 waren die Straßen und Felder mit einer dicken Neuschneedecke bedeckt, so dass die Fahrzeuge der Einheit dafür getarnt waren.

Kuckuck3.JPG (27376 Byte)
Kuckuck in einer hastig aufgetragenen Schneetarnung

Einige der Churchill-Panzer wurden mit weißen Laken bedeckt. Kuckuck erhielt einen rauen Anstrich aus weißer Kreide. Auf dem Bild sieht man dies, der Rumpf scheint einen gleichmäßigen weißen Anstrich bekommen zu haben, während der Turm auf der vorderen Hälfte einige breite weiße Streifen erhielt. Deutlich sichtbar auf dem Originaldruck ist die Seite des Waffenmantels, die noch in ihrer Originalfarbe war. Bei den nächsten Gefechten während der Operation "Veritable" ist Cuckoo wieder grün, nur die Seriennummern auf der Rückseite scheinen komplett verschwunden zu sein.

T.J.M. Schers, 1993
Sie können Theo kontaktieren, wenn Sie sich für dieses Thema der erbeuteten Fahrzeuge interessieren
Sie können ihm eine E-Mail senden

(1) „Beutepanzer“ wurden lange Zeit mehr oder weniger ignoriert, aber seit kurzem ist mehr Literatur zu diesem Thema verfügbar. Suche nach: W. Regenberg en H. Scheibert, Beutepanzer unterm Balkenkreuz: Franzosischer Kampfpanzer (Waffen Arsenal bd 121), and RussicheBeutepanzer (Waffen Arsenal Bd116) beide von Friedberg 1990 Beute farzeuge und -Panzer der Wehrmacht, (Militaärfarzeuge Bd 12) Walter Spielberger .

(2) Siehe: B. Perret, The PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981, Farbtafel G2 und Seite 37-39 London 1981

(3) Fotografien in J. Piekalkiwitz, Die 8,8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

(4) Foto in W. Auerbach, Last of the Panzers, German Tanks 1944-45 (Panzers Illustrated 9) Polnisch, 1984, Bild 66

(5) In Italien erbeutete und benutzte die 145 RAC auch einen Panther-Panzer namens DESERTER! Perret, PzKpfw V, S. 34.

(6) P. Forbes, 6. Garde-Panzerbrigade: Die Geschichte von Gardisten in Churchill-Panzern, London, z.j. Die Zitate des Historikers stammen aus diesem Buch

(7) T. Schers, Panthers in Nederland: 107e Pz.Brigade in N. Brabant en Limburg, herfst 1944, MIP 13 1984, S. 16-18 und 32-36, Panthers in Nederland, een vervolg, MIP 20, 1991 S 107-109

( B. Perrett, PzKpfw. V, Farbtafel, G1. Er glaubt, dass Kuckuck einen dunkelgelben Hintergrund hat („Factory Yellow“), die Originalfarbe.

(9) Perret, PzKpfw. V, Seite 37, gelb als Hauptfarbe.

(10) B. Perrett, The Churchill tank (Vanguard 13, London 1980) Farbtafel E1 und E2: Churchills of the 6th Armored Brigade, Normandy.

Øyvind Leonsen war sehr aufgeregt, nachdem er diesen Artikel vor einiger Zeit gelesen hatte und schickte mir diese Bilder von Kuckuck im Maßstab 1/35.

ccoo12.jpg (63578 Byte)
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War der Panther wirklich der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs?

Der Panther wurde als der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs bezeichnet. Einige Leute haben sogar behauptet, dass es der beste Panzer in diesem Krieg war.

Der Panther ist jedoch Gegenstand einer Mythologie geworden, die in keinem Verhältnis zu seiner tatsächlichen Wirksamkeit als Kriegswaffe steht. Versuchen wir, den Hype zu durchbrechen, um zu beurteilen, wie gut dieser ikonische deutsche Panzer wirklich war.

Entwurf

Die Entwicklung eines mittleren Panzers, der sowohl den Panzer III als auch den Panzer IV ersetzen sollte, begann 1938. Die deutschen militärischen Erfolge 1940 führten jedoch dazu, dass das Projekt auf Eis gelegt wurde – denn wenn Deutschland mit vorhandenen Panzern so leicht gewann, was war dann der Sinn, Zeit und Ressourcen für die Produktion eines komplett neuen Modells aufzuwenden?

Drei französische Jungen betrachten einen ausgeschlagenen deutschen Panther-Panzer in der Tasche von Falaise, Normandie, 25. August 1944. Ein gefangener Panther im Einsatz der Roten Armee

Diese Selbstzufriedenheit wurde Mitte 1941 zerstört, als Deutschland in die Sowjetunion einmarschierte und zum ersten Mal auf den T-34 traf.

Plötzlich benötigte die Wehrmacht dringend einen mittleren Panzer mit guter Beweglichkeit, Panzerung und Feuerkraft. Unter Berücksichtigung der Erkenntnisse aus dem Studium des T-34 wurde ein völlig neues Design in Angriff genommen.

T-34-Panzer gingen an die Front. Foto: RIA Novosti Archiv, Bild #1274 / RIA Novosti / CC-BY-SA 3.0

Daimler-Benz (DB) und die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) reichten beide im Januar 1942 Entwürfe für den neuen Panzer ein.

Das DB-Design wies eine schräge Panzerung, einen Dieselmotor und einen vorderen Turm auf, ähnlich dem T-34. Das MAN-Design verfügte auch über eine schräge Panzerung, hatte jedoch einen konventionelleren Mittelturm und einen Benzinmotor.

Albert Speer begutachtet im Juni 1943 einen T-34. Foto: Bundesarchiv, Bild 183-J14589 / Willi Kobierowski / CC-BY-SA 3.0

Hitler favorisierte offenbar das DB-Design. Die Produktion des neuen Panzers war jedoch dringend erforderlich und das MAN-Design beinhaltete einen bereits von Rheinmetall-Borsig konstruierten Turm.

Die Konstruktion und Erstellung eines komplett neuen Turms für die DB-Konstruktion hätte zwangsläufig länger gedauert, so dass im Mai 1942 die MAN-Konstruktion zur Produktion freigegeben wurde.

Maybach HL 230 im TechnikMuseum, Sinsheim, Deutschland. Foto: Bilderling / CC-BY-SA 3.0

Das MAN-Design verfügte über eine schräge Frontpanzerung und einen Maybach-V12-Benzinmotor, der die vorderen Kettenräder antreibt. Die Federung erfolgte über Drehstabachsen.

Um auf jeder Seite acht Achsen unterzubringen, wurden die sechzehn gummierten Stahllaufräder des Panzers auf jeder Seite ineinander verschachtelt. Dies führte zu einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung und einem geringen Bodendruck.

Dieses als schachtellaufwerk bezeichnete System war zuvor bei einer Reihe von deutschen Halbkettenfahrzeugen verwendet worden, und ein sehr ähnliches Design wurde für den Tiger-Panzer entwickelt, der ebenfalls kurz vor der Produktion stand.

Schachtellaufwerk verschachtelte Räder auf einem Panther. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-296-1652-35 / Schwoon / CC-BY-SA 3.0

Der hydraulisch verfahrbare Dreimann-Turm der MAN-Bauweise enthielt eine 7,5-cm-Kampfwagenkanone (KwK) 42 L/70, eine Waffe, die ursprünglich für den Tiger-Panzer gedacht war, bevor sie für die 8,8-cm-KwK 36 umkonstruiert wurde.

Diese Waffe war in erster Linie als Panzerkiller konzipiert: Sie hatte eine sehr hohe Mündungsgeschwindigkeit und war in der Lage, 150 mm (fast sechs Zoll) Panzerung auf eine Entfernung von einem Kilometer (o.6 Meilen) zu durchdringen. Die effektive Reichweite dieser Waffe betrug bis zu einer Meile und sie war mit einem Turmzielfernrohr 12 Fernglas ausgestattet.

Reparatur des Getriebes eines Panthers. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-280-1096-33 / Jacob / CC-BY-SA 3.0

Der neue Panzer sollte schneller und wendiger sein als der Tiger, und sein Name wurde gewählt, um diese größere Agilität widerzuspiegeln. Hitler mischte sich jedoch, wie so oft, schon kurz nach der Serienfreigabe ein.

Unter anderem bestand er darauf, dass die Frontpanzerdicke erhöht wird. Dies führte dazu, dass das endgültige Design erheblich schwerer war als ursprünglich beabsichtigt – das ursprüngliche Design war für einen 30-35-Tonnen-Panzer ausgelegt, aber die Panther-Produktion lag näher bei 50 Tonnen, dem ursprünglichen Designgewicht des Tigers.

Pantherpanzer an der Ostfront, 1944. Foto: Bundesarchiv, Bild 146-1976-124-12A / Müller, Karl / CC-BY-SA 3.0

Der Panther wurde für eine fünfköpfige Besatzung konzipiert: Fahrer, Funker/Bug-MG-Schütze, Ladeschütze, Richtschütze und Kommandant. Der Turm war mit einem Korb versehen, ein Sockel, der sich mit ihm drehte. Es war ziemlich eng – vor allem der Lader musste sich ungeschickt ducken.

Die Crew eines Panthers posiert für ein Foto. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-244-2323-06A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

Produktion

Im Jahr 1942 wurde der deutsche Bedarf an einem neuen Panzer noch dringender. Der Vormarsch in Richtung Kaukasus war ins Stocken geraten, und Ende des Jahres zeichnete sich ab, dass die in Stalingrad eingeschlossene 6. deutsche Armee in großen Schwierigkeiten steckte.

Bereits im Sommer 1943 wurde eine massive neue Offensive geplant und bis dahin musste der neue Panzer unbedingt verfügbar sein.

Die Pantherproduktion begann im Dezember 1942 im MAN-Stammwerk Nürnberg und an anderen Standorten. Das ist eine beeindruckende Leistung – nur sieben Monate von der Designfreigabe bis zur Montage der ersten Tanks in der Produktionslinie.

Produktionslinie für Panther-Panzer. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-635-3966-27 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0

Wie die meisten deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs wurden die verschiedenen Modelle des Panther durch einen Ausfuehrungsbuchstaben identifiziert.

Normalerweise wurde die erste Version eines neuen Panzers als Ausf identifiziert. A, aber die erste Serienversion des Panther wurde aus irgendeinem Grund als Ausf identifiziert. D. Die ersten Exemplare dieser Version liefen im Januar 1943 von MAN vom Band, rund 900 Stück wurden produziert.

Panther Ausf. D-Panzer, 1943. Das D-Modell ist am besten an der trommelförmigen Kuppel zu erkennen. Foto: Bundesarchiv, Bild 183-H26258 / CC-BY-SA 3.0

Bis August 1943 war ein verbessertes Modell des Panther in Produktion, das als Ausf. A. Dazu gehörten eine Reihe von Detailänderungen am Turm und eine erhöhte Panzerungsdicke in verschiedenen Bereichen. Einige späte Ausf. D-Modelle und alle Ausf. A-Modelle wurden auch mit einem verbesserten Maybach-Motor ausgestattet, der die Leistung von 650 auf 700 PS erhöhte.

Produktion der Ausf. A dauerte bis Mai 1944, und insgesamt wurden etwas mehr als 2.000 ausgeliefert.

Panther Ausf. A in Italien, 1944.Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-476-2051-30A / Brünning / CC-BY-SA 3.0

Die letzte Version des Panthers war die Ausf. G, die im März 1944 produziert wurde. Diese Version brachte eine Reihe von Detailänderungen sowie ein neues Chassis mit einer anderen Panzerungsverteilung mit sich.

Die Seitenpanzerung, die den oberen Teil der Ketten schützte, wurde dicker und um das Gesamtgewicht des Panzers nicht zu erhöhen, wurde die Panzerung in anderen Bereichen wie den vorderen Frontplatten und der Bauchpanzerung reduziert.

Die Produktion dieser Version wurde bis Kriegsende fortgesetzt und insgesamt wurden rund 3.000 Exemplare produziert.

Panther Ausf G in Bockage, Frankreich, 1944. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-722-0406-06A / Theobald / CC-BY-SA 3.0

Der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs?

Wie bei jedem Waffensystem war das Design des Panther ein Versuch, die Kampfanforderungen mit praktischen Erwägungen in Einklang zu bringen.

Das Hauptgeschütz KwK 42 zum Beispiel war eine der effektivsten Panzerabwehrwaffen, die im Zweiten Weltkrieg von einem Panzer getragen wurde. Aber es hatte auch erhebliche Nachteile. Seine Länge von über fünf Metern machte ihn beispielsweise im Straßenkampf und in schwierigem Gelände wie der Bockage der Normandie unhandlich.

Eine sehr hohe Mündungsgeschwindigkeit machte die KwK 42-Kanone zu einem potenten Panzerkiller, was aber auch bedeutete, dass die Granaten speziell verstärkt werden mussten.

Dies war bei panzerbrechenden Granaten kein Problem, aber es begrenzte die Sprengstoffmenge in HE-Granaten stark. Dies machte den Panther als Anti-Infanterie-Waffe oder gegen verstärkte Stellungen deutlich weniger fähig.

Der Mündungsknall des Hauptgeschützes war ebenfalls schwer und würde beim Abfeuern wahrscheinlich bei jeder befreundeten Infanterie in der Nähe des Panzers erschütternde Verletzungen verursachen.

Pantherpanzer mit Buschtarnung in Nordfrankreich, 1944. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-301-1955-32 / Kurth / CC-BY-SA 3.0

Die Schwäche des Panthers in der Infanterieunterstützung führte dazu, dass die Panzer III und IV, die er ersetzen sollte, noch in großen Stückzahlen produziert werden mussten.

Da die KwK 42 eine Granate verwenden musste, die sich von allen anderen 75-mm-Granaten der deutschen Streitkräfte unterschied, wurde die schwierige Logistik noch komplizierter.

Britische Offiziere reiten auf einem erbeuteten Panther-Panzer in Italien, Juni 1944, mit einer frühen “letterbox” Rumpfgeschützöffnung

Auch als Panzerabwehrwaffe hatte die Hauptkanone des Panther einen grundlegenden Fehler. Der Schütze war nur mit einem Fernglasvisier ausgestattet. Dies war sehr effektiv, sobald das Ziel lokalisiert war, aber die anfängliche Lokalisierung war ein Problem.

Bei den meisten alliierten und sowjetischen Panzern dieser Zeit war der Schütze mit zwei Visieren ausgestattet – einem Panoramavisier und einem Zielfernrohr.

Dies war wichtig bei der Übergabe vom Kommandanten, dessen Aufgabe es war, Ziele zu identifizieren, an den Richtschützen, dessen Aufgabe es war, diese Ziele zu finden und zu bekämpfen.

Pantherturmbefestigung in Italien, 1944. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-587-2267-24 / Wahner / CC-BY-SA 3.0

Im Panther brauchte der Schütze nur mit einem Visier mit hoher Vergrößerung eine Weile, um das vom Kommandanten übergebene Ziel zu finden. In jeder Panzer-gegen-Panzer-Situation ist es entscheidend, den ersten Schuss abzufeuern. Dieses Problem wurde im Panther nie vollständig behandelt.

Panther im Fluss bei Houffalize, 1945

Auch das Gewicht des Panthers war ein Problem. Einige Brücken konnten nicht benutzt werden, und für den Bahntransport waren spezielle Eisenbahnwaggons erforderlich.

Seine Drehstabfederung und mehrere Laufräder gaben ihm eine reibungslose Cross-Country-Leistung, aber die verschachtelten Laufräder neigten dazu, sich mit Schlamm und Schmutz zu verstopfen und in harten russischen Wintern sogar vollständig zu frieren.

Das verschachtelte Design bedeutete auch, dass der Austausch eines beschädigten Rads große Kopfschmerzen bereitete. Wenn ein Innenrad beschädigt wurde, müssen möglicherweise mehrere Außenräder entfernt werden, bevor es ersetzt werden kann.

Panther, bereits mit Buschtarnung versehen, werden per Bahn an die Front in Frankreich transportiert. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-721-0398-10A / Wagner / CC-BY-SA 3.0

Die Rüstung des Panthers war alles andere als perfekt. Der oberflächengehärtete Stahl neigte dazu, tödliche Splitter in das Innere des Tanks zu platzen, selbst wenn er nicht durchdrungen wurde.

Auf der Ausf. D bildete die Geschützblende eine Schußfalle, die Schüsse nach unten in die dünne Panzerung über dem Fahrer-/Funkerabteil ableitete, oft mit fatalen Folgen.

Die Bauchpanzerung früherer Modelle war dünn, etwa 16 mm (0,6 Zoll), was den Panther besonders anfällig für Panzerabwehrminen machte.

Die Seitenpanzerung früherer Versionen war ebenfalls dünn, etwa 40 mm (1,5 Zoll), und Treffer an der Seite führten dazu, dass viele Panther durch katastrophale Brände verloren gingen.

Panther Ausf.G in der Ardennenoffensive ausgebrannt, in den Sponson eingedrungen.

Der größte Fehler des Panthers war seine schlechte Zuverlässigkeit. Teilweise war dies ein Produktionsproblem – frühe Modelle wurden eilig in Dienst gestellt, spätere Modelle wurden durch den Mangel an Edelstahl und die alliierten Bombardierungen von Produktionsanlagen behindert.

Die schlechte Zuverlässigkeit des Motors und des Achsantriebs waren jedoch auch auf Konstruktionsänderungen zurückzuführen. Motor und Antriebsstrang waren ursprünglich für einen Panzer von 30-35 Tonnen ausgelegt. Der produzierte Panther war mehr als 30 % schwerer und als Folge davon erwiesen sich diese Komponenten im Gebrauch als zerbrechlich.

Bataillon Zośka Panzerzug auf einem gefangenen deutschen Panther, 2. August 1944.

Panther-Motoren litten unter hohem Kraftstoffverbrauch und der Motorraum wurde abgedichtet, da der Panther ursprünglich amphibisch sein sollte. Das führte zu katastrophalen Überhitzungen und Bränden. Motoren waren auch anfällig für durchgebrannte Kopfdichtungen und Lager- und Stangenausfälle.

In Nachkriegstests stellte sich heraus, dass Panthers nach durchschnittlich nur 150 km (93 Meilen) eine Reparatur oder einen Austausch des Achsantriebs benötigen – weniger als die Reichweite einer einzelnen Tankfüllung.

Straßenportal Strabokran, das für die Wartung des Panther-Panzers im Feld unverzichtbar war. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-244-2323-25A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

Viele Einheiten fanden es schwierig, mehr als 50 % ihrer Panther einsatzbereit zu halten. Die Ausf. D Panther, die für die Schlacht um Kursk in Dienst gestellt wurden, hatten im Juli 1943 eine durchschnittliche Dienstbarkeit von nur 16%. Diese wurde bis zum Ende des Jahres auf 37% verbessert.

Jede geplante Fahrt von 25 km (über 15 Meilen) oder mehr wurde nach Möglichkeit mit der Bahn zurückgelegt, um Pannengefahr zu vermeiden. Die Zuverlässigkeit des Panthers verbesserte sich im Verlauf des Krieges, war jedoch nie beeindruckend.

Wenn eine Charge neuer Ausf. Ein Panther wurde im September 1943 an SS-Leibstandarte in Italien geliefert, alle wurden mit schwerwiegenden Mängeln abgelehnt, die sie für den Kampf ungeeignet machten. General Heinz Guderian berichtete, dass 60-70% der frühen Panther, die an der Ostfront stationiert waren, eher durch mechanische Fehler als durch feindliche Aktionen verloren gingen.

US-Soldaten feiern mit erbeuteter deutscher Flagge vor einem zerstörten Panther-Panzer. Die Gruppe von Infanteristen wurde zurückgelassen, um in Chambois, Frankreich, der letzten Hochburg der Deutschen in der Gegend von Falaise Gap, “mop-up” zu machen.

Der Panther war auch anfällig für Brände. Bei frühen Modellen waren die Kraftstoffpumpen, Vergaser und Kraftstoffleitungen anfällig für Undichtigkeiten, was zu Benzinansammlungen im Motorraum führte. Beim Befahren eines Hanges könnte dieser auf heiße Motorteile schwappen und Feuer fangen.

Als im Juli 1943 Panzer für die Schlacht von Kursk gesammelt wurden, wurden zwei Panther beim Entladen aus Eisenbahnwaggons durch Feuer zerstört – kein vielversprechender Start für ein neues Kampfsystem!

Die Brandgefahr im Gefecht war noch höher und mehr Panther wurden durch Brände zerstört als der amerikanische Sherman, der oft als besonders feuergefährdeter Panzer bezeichnet wird.

Zerstörter Panther-Panzer mit zerstörtem Motor, Normandie, 1944.

Panther II im Patton Cavalry and Armor Museum, Fort Knox. Foto: Fat Yankey / CC-BY-SA 2.5

Insgesamt war ein Panther, wenn er voll einsatzfähig war, eine beeindruckende Panzerabwehrwaffe. Allerdings führten eine übereilte frühe Produktion und Änderungen des Grunddesigns dazu, dass Panther aus einer Reihe von Gründen oft funktionsunfähig waren.

Wenn wir dazu die Untauglichkeit des Panthers als Infanterie-Unterstützungswaffe und seine anderen Mängel hinzufügen, ist es in der Tat sehr schwierig, ihn als den rundum besten Panzer des Zweiten Weltkriegs zu nominieren.


Panzer V ausf G/ Panther I 'Kuckuck' - Geschichte

„Cuckoo“, ein Panther G in britischen Diensten

Von T.J.M. Schers, Niederlande

Ursprünglich veröffentlicht in „De Tank“, Ausgabe 103, August 1993.

Übersetzt von Rob Plas, Textnotizen des Autors

Während der gesamten Kriegsgeschichte wussten Soldaten immer, wie man erbeutete Ausrüstung gut einsetzte. Kleidung, Nahrung und unweigerlich Waffen. Letztere waren besonders attraktiv, wenn sie leichter zu beschaffen und von besserer Qualität waren als die ursprünglich an Truppen ausgegebenen. Der Einsatz feindlicher Waffen bedeutete andererseits, dass Munition und Ersatzteile teilweise schwer zu bekommen waren und bei Fahrzeugen aufpassen musste, nicht von befreundeten Truppen beschossen zu werden.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die deutschen Streitkräfte die erbeutete Ausrüstung in großem Umfang. (1) Dies begann direkt nach der Invasion der Tschechoslowakei und fand auch in Frankreich, Belgien und den Niederlanden statt. Ich beziehe mich auf Fahrzeuge wie den LT vz.38 Skoda, der später von den deutschen 7. und 8. Panzerdivisionen eingesetzt wurde, dem französischen Char B1bis, dem Somua S-35 und dem Renault R-35. [Die Deutschen nutzten einige DAF M38-Panzerwagen, die während des Blitzkriegs 1940 in den Niederlanden erbeutet und in die UdSSR transportiert und in den Kämpfen gegen die sowjetischen Partisanen eingesetzt wurden ]
Der russische Panzer T-34 wurde von den deutschen Streitkräften häufig eingesetzt, meist mit sehr großen weißen Balkenkreuz-Markierungen, um zu verhindern, dass die eigenen Kameraden erschossen werden. Auch in Nordafrika wurden britische und amerikanische Geräte und Fahrzeuge von den deutschen Streitkräften eingesetzt, oft um die enorme Materialknappheit auszugleichen.

Auch in der ETO machten die deutschen Streitkräfte guten Gebrauch von erbeuteten Fahrzeugen, ein sehr bekanntes Beispiel ist der Einsatz amerikanischer Fahrzeuge durch Otto Skorzenys 150. Panzerbrigade während der Ardennen-Offensive. (2)
Obwohl nicht so oft wie ihre Gegenstücke, setzten die alliierten Streitkräfte auch erbeutete Fahrzeuge ein. Zuerst hatten sie gute, zuverlässige Ressourcen und Nachschub und mehr als genug eigene gepanzerte Fahrzeuge. Zum anderen spielte die fast unmögliche Beschaffung von Ersatzteilen und Munition eine Rolle. Nicht zuletzt war auch die größere Chance, von den eigenen Truppen erschossen zu werden, kein ermutigender Gedanke.
Einige der Fahrzeuge, die unter alliierter Flagge im Einsatz waren, waren Sdkfz 250 und 251 sowie eine Batterie von 3 - 88 mm Flak 18-Panzerabwehrkanonen in der südlichen Provinz Limburg, Niederlande. (3)
Es gab sehr wenig Einsatz von Panzern und Jagdpanzern. Bekannt ist der Einsatz einer Stug III durch amerikanische Soldaten der 104. Infanterie-Div. (4) Es sei daher darauf hingewiesen, dass der längere Einsatz eines Pzkpfw V Panther Ausf G als seltenes Ereignis zu betrachten ist. Dieser Panther wurde von der britischen 6. Garde-Panzerbrigade gefangen genommen und eingesetzt und oft fotografiert. Dieser Panther kann ein sehr interessantes Thema im Maßstab sein. (5)

Kuckuck mit seinen neuen Besitzern.

Nach der gescheiterten Arnheim-Offensive war die britische 6. Garde-Panzerbrigade in schwere Kämpfe verwickelt, um die Kontrolle über das kleine niederländische Dorf Overloon zu erlangen. Während dieser erbitterten Schlachten drangen Panzerfahrer des 4th Armored Battalion - Coldstream Guards, eines der 2 Panzerbataillone der Brigade, in eine große Scheune ein, nur um einen Panther-Panzer der Panzerabteiling 2, Panzerbrigade 107, vorzufinden. Dieser Panther war in fahrbereitem Zustand und schnell in den Stabseinheiten der Brigade eingesetzt. Der Einsatz dieses erbeuteten Fahrzeugs war ein einzigartiges Ereignis, so dass es in der offiziellen Geschichte der Brigade mehr als einmal vorkommt. (6)

Nach einigen Anpassungen am Aussehen des Fahrzeugs (dazu später mehr) wurde dieser Panther verwendet, um die Artilleriesperre auf der Burg Geijsteren nördlich von Venlo an der Maas zu unterstützen. Der Panzer wurde „Kuckuck“ getauft, was ein passender Name für einen so seltsamen „Vogel“ zu sein scheint.


Kuckuck ist im hinteren Teil dieser Churchill-Panzerkolonne, normalerweise würde ein solcher Anblick bei den britischen Besatzungen Panik auslösen.

Beim Artilleriebeschuss auf die Burg erwies sich Cuckoo als würdiger Neuling. Nachdem ein Infanterieangriff auf die Burg gescheitert war, wurde beschlossen, die Burg mit Artillerie zu beschießen. Dieses Sperrfeuer erwies sich als nicht sehr erfolgreich, da das relativ kleine Ziel mit Artillerie schwer zu treffen war. Die 75-mm-Panzerkanonen und 6-Pfünder waren genauer, aber zu leicht, um den dicken Mauern der Burg wirklich beeindruckenden Schaden zuzufügen.
Der Panther-Panzer hingegen leistete hervorragende Arbeit: „Die 95mm waren ein großer Erfolg, aber „Kuckuck“, [………], war am besten, indem er seine Granaten mit unfehlbarer Präzision durch ausgewählte Fenster schleuderte.“
Später, während der Operation „Blackcock“ (in einem Gebiet südlich von Venlo) wurde Cuckoo erneut eingesetzt, um nun an einem Angriff auf die deutsche Stadt Waldenrath teilzunehmen. Kuckuck hat sich wieder sehr gut präformiert, seine Beweglichkeit war besonders auffällig.

Der Historiker schrieb: „Die Straßenverhältnisse waren den ganzen Tag abscheulich, aber während die Churchills und die Crocodiles ohne Eisgitter bei jeder sich bietenden Gelegenheit in Gräben rutschten, trudelte „Cuckoo“ der Panther, acht Tonnen schwerer, ohne Schwierigkeiten fröhlich dahin alle."

Der nächste Einsatzort für die 6. Garde-Panzerbrigade und der Panther war während der Operation "Veritable", besser bekannt als die Schlachten um den Reichswald. Hier endete Kuckucks Karriere auf traurige Weise. Auf dem Weg östlich von Kleve in Deutschland ging die Benzinpumpe kaputt und mangels Ersatzpumpe musste der Tank aufgegeben werden.


Ein Farbeindruck von Øyvind Leonsen nach dem Lesen der Originalversion dieses Dokuments.

Kuckuck gehörte ursprünglich zur deutschen Panzerbrigade 107, einer Einheit, die nur in der niederländischen Grafschaft Limburg und im östlichen Teil von Nordbrabant eingesetzt wurde. (Ungefähr das Gebiet zwischen Eindhoven, Venlo und Roermond, im Südosten der Niederlande. [RP])
Nach dem Rückzug hinter die Maas wurden die Überreste dieser Brigade zum Stützpunkt der neuen 25. Panzergenadier-Div. wurde geformt.
Für Hinweise über das Aussehen und den Einsatz der Panther-Panzer in dieser Einheit möchte ich die Artikel empfehlen, die ich zu diesem Thema geschrieben habe und die im MIP, dem Magazin der niederländischen Sektion des IPMS (7) veröffentlicht wurden.
Diese Einheit bestand hauptsächlich aus Panther Ausf G-Panzern, der frühesten Version. Diese Tanks (und dazu gehört auch Cuckoo) wurden noch nicht mit dem sogenannten „Kinn“ auf der Kanonenblende (Geänderter Walzenblende in verstärkter Abweisserleiste) und der erhöhten Lufteinlass-Lüfterabdeckung auf der linken Seite des Motordecks geliefert. Bilder der Tanks in dieser Einheit zeigen sie in einem sandgelben Grundlack oder in einem „wolkenförmigen“ 3-Farbschema. Die Fotografien zeigen auch eine 3-stellige Nummer auf allen (?) Panzern, kombiniert mit einem schwarzen Kreuz.


Der linke Seitenturm, ebenfalls von Øyvind Leonsen

Es ist nicht klar, ob und wie dieser Panther in britischen Diensten getarnt wurde, aber aus den Originalbildern ist klar, dass Kuckuck einfarbig bemalt war. Welche Farbe ist nicht ganz sicher. Das originale Dunkelgelb (Dunkelgelb) war akzeptabel, vorausgesetzt, dass sich niemand die Mühe gemacht hat, das Fahrzeug komplett neu zu lackieren, aber da es keine Anzeichen von Ziffern und / oder Kreuzen am Tank gibt, noch sichtbare Beweise für lokale Farbabweichungen, was mit Sicherheit der Fall wäre sichtbar, wenn diese mit frischer Farbe überzogen wurden, ist davon auszugehen, dass Cuckoo insgesamt im gleichen Farbton (Khaki Drab) wie die Churchills in der Einheit neu lackiert wurde. Dies würde das Fehlen deutscher Markierungen erklären, und eine solche Lackierung wäre für die Werkstatteinheiten der Brigade überhaupt kein Problem. Beim Vergleich der Grauschattierungen auf den originalen Schwarz-Weiß-Drucken kann ich keine signifikanten Farbunterschiede feststellen. Ich unterstütze daher die Idee, dass Cuckoo neu lackiert wird, bevor es für seine neuen Besitzer in Betrieb genommen wird. ((Das Neulackieren von erbeuteten Fahrzeugen war im Zweiten Weltkrieg eine gängige Praxis, sogar zivile Autos erhielten diese Behandlung [RP])

Wenn wir das Thema der Neubemalung ruhen lassen, war das erste, was sich am Aussehen von Cuckoo änderte, das Anbringen eines großen weißen 5-zackigen Sterns in einem weißen Kreis, dem Zeichen der Alliierten (Luft-)Erkennung. (Oft wurde dieses Zeichen nicht verwendet oder versteckt, weil feindliche Kanoniere den Stern als Zielscheibe zum einfachen Zielen benutzten) Der Stern wurde auf beiden Seiten des Turms angebracht. Die restlichen Markierungen beziehen sich auf die Position des Fahrzeugs in der britischen Organisation: Gerätenummer, Fahrzeugnummer und der Name Kuckuck. Die von den Coldstream Guards verwendete Seriennummer der Einheit war 153. Diese Nummer wurde in weißer Farbe an der Werkzeugkiste rechts hinten am Panzer angebracht. Normalerweise wurde diese Zahl auf einen Hintergrund gemalt, der aus einem grünen Feld mit einem horizontalen weißen Streifen darunter bestand. Dies um zu zeigen, dass die Brigade Teil des zweiten britischen Armeekorps war.
Ich habe bei Cuckoo keinen Beweis für diese Markierungen gefunden. Der Panzer hieß Cuckoo, und dieser Name war auf beiden unteren Seiten des Turms in Weiß oder einer anderen hellen Farbe aufgemalt. Auf dem Bild sieht der Ton etwas dunkler aus als der weiße Stern. (9)
„Kuckuck“ war nicht nur erfunden, alle Fahrzeuge der Stabsstelle trugen Vogelnamen. Der Panzer des CO hieß Eagle, der Panzer seines Warrant Officers Seagull. Das ACV (Armoured Command Vehicle of 2nd I/C (second in Command) wurde Geier genannt, während der Truppenkommandant Eule fuhr. (10)
Kuckuck wurde wie oben beschrieben bei der Bombardierung der Burg Geijsteren eingesetzt. Während des Einsatzes "Blackcock" im Januar 1945 waren die Straßen und Felder mit einer dicken Neuschneedecke bedeckt, so dass die Fahrzeuge der Einheit dafür getarnt waren.

Kuckuck3.JPG (27376 Byte)
Kuckuck in einer hastig aufgetragenen Schneetarnung

Einige der Churchill-Panzer wurden mit weißen Laken bedeckt. Kuckuck erhielt einen rauen Anstrich aus weißer Kreide. Auf dem Bild sieht man dies, der Rumpf scheint einen gleichmäßigen weißen Anstrich bekommen zu haben, während der Turm auf der vorderen Hälfte einige breite weiße Streifen erhielt. Deutlich sichtbar auf dem Originaldruck ist die Seite des Waffenmantels, die noch in ihrer Originalfarbe war. Bei den nächsten Gefechten während der Operation "Veritable" ist Cuckoo wieder grün, nur die Seriennummern auf der Rückseite scheinen komplett verschwunden zu sein.

T.J.M. Schers, 1993
Sie können Theo kontaktieren, wenn Sie sich für dieses Thema der erbeuteten Fahrzeuge interessieren
Sie können ihm eine E-Mail senden

(1) „Beutepanzer“ wurden lange Zeit mehr oder weniger ignoriert, aber seit kurzem ist mehr Literatur zu diesem Thema verfügbar. Suche nach: W. Regenberg und H.Scheibert, Beutepanzer unterm Balkenkreuz: Franzosischer Kampfpanzer (Waffen Arsenal bd 121) und RussicheBeutepanzer (Waffen Arsenal Bd116) beide von Friedberg 1990 Beute farzeuge und -Panzer der Wehrmacht, (Militaärfarzeuge Bd 12) Walter Spielberger.

(2) Siehe: B. Perret, The PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981, Farbtafel G2 und Seite 37-39 London 1981

(3) Fotografien in J. Piekalkiwitz, Die 8,8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

(4) Foto in W. Auerbach, Last of the Panzers, German Tanks 1944-45 (Panzers Illustrated 9) Polnisch, 1984, Bild 66

(5) In Italien erbeutete und benutzte die 145 RAC auch einen Panther-Panzer namens DESERTER! Perret, PzKpfw V, S. 34.

(6) P. Forbes, 6. Garde-Panzerbrigade: Die Geschichte von Gardisten in Churchill-Panzern, London, z.j. Die Zitate des Historikers stammen aus diesem Buch

(7) T. Schers, Panthers in Nederland: 107e Pz.Brigade in N. Brabant en Limburg, herfst 1944, MIP 13 1984, S. 16-18 und 32-36, Panthers in Nederland, een vervolg, MIP 20, 1991 S 107-109

( B. Perrett, PzKpfw. V, Farbtafel, G1. Er glaubt, dass Kuckuck einen dunkelgelben Hintergrund hat („Factory Yellow“), die Originalfarbe.

(9) Perret, PzKpfw. V, Seite 37, gelb als Hauptfarbe.

(10) B. Perrett, The Churchill tank (Vanguard 13, London 1980) Farbtafel E1 und E2: Churchills of the 6th Armored Brigade, Normandy.

Øyvind Leonsen war sehr aufgeregt, nachdem er diesen Artikel vor einiger Zeit gelesen hatte und schickte mir diese Bilder von Kuckuck im Maßstab 1/35.

ccoo12.jpg (63578 Byte)
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Beobachten Sie, wie Ihre Gedanken zu Worten werden. Achte darauf, dass deine Worte zu Taten werden. Beobachten Sie, wie Ihre Handlungen zu Gewohnheiten werden. Beobachten Sie, wie Ihre Gewohnheiten zu Charakter werden. Beobachten Sie Ihren Charakter, er wird zu Ihrem Schicksal.





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Ermutige ihn nicht, er war zu faul für den Zimmerit!
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Alan


Hybrid Panther - Informationen

Beitrag von Arhad » 06. Mai 2007, 15:50

mit meinen Freunden suchen wir Bilder von Sd.Kfz V Panther Ausf.D ( unser Link http://modelforum.upce.cz/forum/viewtopic.php?t=12080) und wir haben ein Foto aus dem Internet mit einem sehr seltsamen Panther . der Turm ist von Ausf.D , aber Panzerrumpf ist von Ausf.G ?

Beitrag von Lannes » 06. Mai 2007, 16:03

Beitrag von Arhad » 06. Mai 2007, 16:27

Beitrag von brano » 06. Mai 2007, 16:46

Beitrag von Dubliner » 07. Mai 2007, 04:35

Der Turm des Hybridpanthers im ersten Pfosten stammt möglicherweise nicht von einem Panther Ausf. D. Die Copula vom Typ "Staubtonne" wurde auch bei einer Reihe von frühen Panther Ausf. verwendet. Siehe Jentz's Panzer Tract 5-2.


Schau das Video: IL-2 Tank Crew. V Panther Ausf. D Medium Tank


Bemerkungen:

  1. Nash

    Meiner Meinung nach werden Fehler gemacht. Schreiben Sie mir in PM, besprechen Sie es.

  2. Sealey

    Keine überflüssigen Worte ausgeben.

  3. Vibei

    Es war und mit mir. Lassen Sie uns diese Frage diskutieren. Hier oder per PN.

  4. Excalibur

    Ich denke, das ist nicht wahr.



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