USS Maury DD-100 - Geschichte

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Maury
(DD-100: dp. 1,199; 1. 314'5"; T. 31'; dr. 9'2"; s. 33.5 K.;
kpl. 133; A. 4 4", 1 3", 12 21" tt.; cL Dochte)

Eine Geschichte der USS Maury

Die erste Maury (DD-100) wurde am 4. Mai 1918 von Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass., vom Stapel gelassen, am 4. Juli 1918 vom Stapel gelassen; von Miss Anna Hamlin gesponsert und am 23. September 1918 in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. J. H. Newton im Kommando.

Maury, der einen Shakedown an der Ostküste abgeschlossen hatte, verließ New York City am 12. November 1918, um einen Konvoi nach Frankreich zu eskortieren. Losgelöst von den Azoren fuhr sie nach Gibraltar und kam am 26. an. Sie kreuzte im westlichen Mittelmeer, bis sie sich am 18. Februar 1919 bei der Adria-Abteilung in Venedig zum Dienst meldete. Mit dieser Staffel nahm sie die nächsten 5 Monate an ihren "Schiedsrichterpflichten" als erster Konteradmiral Niblack und dann als Konteradmiral Andrews teil ihre guten Dienste in der politischen Rivalität um die Naturhäfen der Adria. Hauptanwärter für dieses Gebiet, insbesondere Triest, waren Italien und der neu geschaffene Staat Jugoslawien, der selbst von innernationalen Meinungsverschiedenheiten befallen war. Sekundäre Nachkriegsprobleme im Zusammenhang mit dieser Aufgabe bestanden darin, die Adria von einer Vielzahl von Minen zu säubern, die mit den Winden wegbrachen und eine Bedrohung für die Schifffahrt darstellten, die Verteilung von Nahrungsmitteln an den hungernden Balkan; und die ständig wachsende Zahl von Flüchtlingen zu versorgen.

Maury kehrte am 25. Juli nach New York zurück und dampfte drei Monate später nach Philadelphia, wo sie bis zum 24. April 1920 überholt wurde. Am 17. Juli wurde sie in DM-5, leichter Minenleger, umbenannt und nach einem weiteren längeren Aufenthalt in Philadelphia der Mine Squadron gemeldet 1 in Gloucester, Massachusetts, 23. Juli 1921. In den nächsten 7 Jahren kreuzte sie die Gewässer vor der Ostküste und war jeden Winter im Einsatz, um an Flottenproblemen teilzunehmen, die sie mit einer Ausnahme 1925 in die Karibik führten. Im Jahr 1925 segelte sie in den Pazifik, um einen unbefestigten Ankerplatz in der Nähe von feindlichem Territorium zu sichern und zu besetzen und auf See zu tanken.

Nach einem Wintereinsatz in Gewässern vor Kuba verbrachte Maury 1929 den Sommer im Golf von Mexiko und kehrte im September an die Ostküste zurück. Am 30. September legte sie in Philadelphia an, wo sie am 19. März 1930 außer Dienst gestellt wurde. Am 22. Oktober aus dem Marineregister gestrichen, wurde sie am 17. Januar 1931 an Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Md., verkauft und am 1. Mai 1934 verschrottet.


USS Maury DD-100 - Geschichte


Foto mit freundlicher Genehmigung von EM2 Terry D. Gann (USNR-Ret) USS Maury AGS16 67-68

Komm. Mathew Fontain Maury, Astronom und Hydrograf, wurde am 14. Januar 1806 in Spotsylvania County, Virginia, geboren. Er wurde am 1. Februar 1825 zum Midshipman ernannt und erreichte am 14. September 1855 den Rang eines Kommandanten. 1842 wurde er zum Superintendent der Abteilung für Karten und Instrumente ernannt. und nach der Gründung des Naval Observatory im Jahr 1844 wurde er dessen erster Superintendent und bekleidete diese Position bis zu seinem Rücktritt im April 1861. Während dieser Zeit veröffentlichte er einige seiner bekanntesten wissenschaftlichen Arbeiten und seine "Wind and Current Charts", Sailing Directions, " und "Physical Geography of the Sea" bleiben Standard . Als "Pathfinder of the Seas" wurde er weltberühmt, der führende Ozeanograph der Geschichte. Nach seinem Rücktritt bei Ausbruch des Bürgerkriegs trat er der Konföderierten Marine bei, in der er den Rang eines Commodore erreichte. Nach Kriegsende besetzte er den Lehrstuhl für Physik am Virginia Military Institute. Er starb am 1. Februar 1873 in Lexington, Virginia.

Statistik für AKA-36: Verdrängung: 4.087 Tonnen, Länge: 426ft. Breite: 58ft Tiefgang: 16ft, Geschwindigkeit: 16,9 Knoten, Komplement: 303, Klasse: Artemis, T.S4-SE2-BE1

Das dritte USN-Schiff mit dem Namen Maury wurde im Auftrag der Maritime Commission gebaut, als USS RENATE (AKA-36) von der Walsh-Kaiser-Werft, Providence, RI 31. Januar 1945 vom Stapel gelassen und von Frau Joseph L. Baker . gesponsert und in Auftrag gegeben 28. Februar 1945, mit LtCdr. Joseph F. Wickham im Kommando.

Renate segelte am 31. März 1945 von Portsmouth, Virginia, nach Pearl Harbor, wo sie Passagiere und Fracht für Eniwetok, Ulithi und Okinawa aufnahm. Am 14. Mai kehrte sie am Tag vor der japanischen Kapitulation nach Hawaii zurück und wurde der Operation "Campus" zugeteilt, der Besetzung der Heimatinseln des besiegten Feindes. Sie machte sich am 1. September auf den Weg nach Kyushu und legte 16 Tage später in Sasebo an, wo sie Einheiten der 5. Marines verließ. Anfang Oktober beendete sie einen weiteren Truppentransport von den Philippinen nach Sasebo und schloss sich der Operation "Zauberteppich" an. den Transport von Veteranen der Pazifik-Kampagne zurück in die Vereinigten Staaten. Mit San Francisco als Endstation absolvierte sie bis Mitte Januar 1946 zwei weitere "Magic Carpet"-Läufe.

Im nächsten Monat segelte sie zur Ostküste und kam am 26. in Norfolk an. Im Juni lief sie in Portmouth Naval Shipyard für den Umbau zu einem Vermessungsschiff ein und wurde am 12. Juli in USS MAURY (AGS-16) umbenannt. Als Maury verließ sie im Oktober die Werft mit einer neuen Silhouette. Elektronische Vermessungs- und Sondierungsausrüstung sowie Foto-, Druck- und Reparaturwerkstätten waren in ihren Abteilen hinzugefügt worden und ein Hubschrauberlandeplatz, ein Hubschrauber, ein Zeichenraum und Tonboote wurden oben bereitgestellt. Die Boote würden verwendet, um Positionen und Tiefen genau zu kartieren, während der Hubschrauber des Schiffes Vermesser und ihre Ausrüstung zu Punkten an Land transportieren und Luftbildmissionen durchführen würde.

Am 6. Januar 1947 startete Maury für den Pazifik und ihre erste hydrographische Mission, die Kartierung der Gewässer um Truk und Kwajalein. Nachdem sie Navigationskenntnisse über diese Gebiete hinzugefügt hatte, segelte sie nach San Francisco, kam am 13. September an und blieb bis zum 11. Juli 1948. Dann machte sie sich auf den Weg nach New York City, wo sie sich am 10. August zum Dienst bei der Service Force der Atlantikflotte meldete.

In den nächsten 11 Jahren sammelte Maury Navigationsinformationen mit der Atlantikflotte, bis 1952 ihre jährlichen ausgedehnten Kreuzfahrten von 7 bis 8 Monaten sie auf Vermessungsmissionen in das östliche Mittelmeer, das Rote Meer und den Persischen Golf führten. 1952 begann sie eine erneute Vermessung des Nordatlantiks. Bis 1957 diente sie im Westatlantik, vermessen in den Sommermonaten bis nach Neufundland und im Winter im Süden bis zu den Westindischen Inseln.

1958 kehrte Maury für einen verkürzten Einsatz vom 3. Februar bis 9. Mai ins Mittelmeer zurück. Im Juli wurden ihre erneuten Vermessungsmissionen im Nordatlantik verlängert und sie überquerte den Ozean, um die Gewässer in und um die Shetland- und Färöer-Inseln zu kartieren. Während dieser Zeit, während sie ihre Hauptaufgabe erfüllte, Seekarten zu korrigieren, erweiterte sie ihr meteorologisches Wissen, indem sie die Wettermuster des Nordatlantiks studierte, insbesondere unter Berücksichtigung von Hurrikanen.

Im Frühjahr 1959 durchquerte Maury erneut die Geraden von Gibraltar. Weiter im östlichen Mittelmeer begann sie eine Untersuchung der türkischen Küste. Im September war sie bereit, diese Vermessung auf die türkische Schwarzmeerküste auszudehnen und durchquerte am 17. und 18. die Dardanellen. Maury war damit die erste US-Marineeinheit, die seit 1945 in das Schwarze Meer eindrang.

Im nächsten Jahr 1960 wurde Maury zur Pazifikflotte versetzt und am 22. März operierte sie von Pearl Harbor aus, während ihrer ausgedehnten Kreuzfahrten der Logistic Support Group der 7. nächsten Langstreckenauftrag, eine genaue Vermessung der ausgewiesenen Gebiete des südwestlichen Pazifiks und des Indischen Ozeans. Nach der Modernisierung in Pearl Harbor kehrt sie im Dezember mit der USS Serrano (AGS-24) in den Golf von Siam zurück. Gemeinsam konzentrierte sich Maury auf hydrographische Vermessungen, während Serrano Informationen über die physikalische und chemische Zusammensetzung des Wassers und des Meeresbodens sammelte. Während ihrer Tour der 7. Flotte 1961, 1962 und 1963 kartierten und sammelten die ozeanographischen Schiffe Daten über den Golf von Siam, die Andamanensee, die Meerengen von Malakka und Gebiete der Philippinen.

Im November 1962 erfuhr das Schiff in Bangkok von den großen Taifun-Verwüstungen in Südthailand. Über 700 Menschen wurden getötet und 10.000 obdachlos. Maury meldete sich sofort freiwillig zur Unterstützung, verzögerte die Abreise aus Bangkok und lud Tonnen von Reis, Decken, Kleidung und Baumaterial in Vorbereitung auf die Hilfsaktionen. Das Entladen wurde von den Booten des Schiffes durchgeführt, die Tag und Nacht über gefährliche Binnengewässer operierten, um den angeschlagenen Thais Hilfe zu bringen. Die herzliche Dankbarkeit der lokalen Bevölkerung zeugte von einer "gut gemachten" Arbeit.

Am 1. Februar 1965 verließ Maury Pearl Harbor für eine viermonatige Untersuchung des Festlandsockels vor Buenaventura, Kolumbien. Am 2. Juni kehrte sie nach Oahu zurück und begann mit den Vorbereitungen, darunter einen Monat im Trockendock für ihre Rückkehr nach Südostasien. Am 15. November startete sie bald eine 7-monatige Untersuchung der von Streitigkeiten zerrissenen Küste Südvietnams. Während dieser Kreuzfahrt, die Mitte Juni 1966 nach Pearl Harbor zurückkehrte, konzentrierte er sich auf das Mekong-Delta, die Cam Ranh Bay, Nha Trang, Phan Rang und Vung Tau. Während dieses Einsatzes 1966 in Vietnam produzierte Maury zum ersten Mal seit dem Zweiten Weltkrieg Feldkarten . In den ersten neun Monaten des Jahres 1967 wurde Maury erneut nach Vietnam entsandt. Während dieser Zeit untersuchten Maury und ihre Soundboote verschiedene Mündungen des Mekong-Flusses und des Nha Trang-Gebiets. An Bord wurden 14 Feldkarten erstellt und reproduziert, die die Ergebnisse von Maury und Serrano darstellen. Diese Feldkarten von 1967 waren in vier Farben für eine einfachere Verwendung. Dafür erhielten die Maury und Serrano die "Meritorious Unit Commendation" des Marineministers.

Nach der Rückkehr nach Pearl Harbor brach sie am 29. März 1968 erneut nach Südvietnam auf, um das Gebiet südlich des Mekong-Deltas zu vermessen, während Serrrano das Gebiet nördlich von Vung Tau untersuchte und am 11. Oktober 1968 nach Pearl Harbor zurückkehrte. Die 1969 Cruise, Maurys letzte, sollte die Gewässer vor Südkorea. Nach Abschluss ihrer letzten operativen Vermessungsoperationen vor der Küste der Republik Korea segelte MAURY nach Hause. Unterwegs in Pearl Harbor machte sie auf ihrer letzten Reise am 1. Dezember 1969 eine Pause für die Westküste. Sie erreichte San Francisco am 8. Dezember 1969, lud Treibstoffmunition und Fahrzeuge ab, bevor sie zur Inactive Ships Maintenance Faciality, Mare ., wechselte Island, Vallejo, Calif, später am selben Tag. Am 19. Dezember 1969 außer Dienst gestellt. Ihr letzter Eintrag im Deckprotokoll lautet "0845 Ship Decommissioned". Das Sorgerecht wurde an die CO Inactive Maintenance Facility, Vallejo, Kalifornien, übergeben. MAURY wurde am selben Tag von der Navy List gestrichen. Das Schiff blieb in der Inactive Maintenance Facility, bis es am 26. Juni 1970 in die Obhut der Maritime Administration (MARAD) überführt wurde. In MARAD's Suisun Bay, Kalifornien, Liegeplatz, verbracht, blieb es dort, bis es an die National Steel . verkauft wurde und Metal Co., Terminal Island, Kalifornien, am 10. August 1973 zur Schrottzerlegung.

Für ihre Bemühungen erhielt MAURY eine Meritorious Unit Commendation und sechs Battle Stars für ihre Dienste im Vietnamkrieg.

Ihre Bemühungen haben das Wissen um die Besonderheiten des Küstengebiets erheblich erweitert, in dem Seestreitkräfte Flusskriege, amphibische Operationen durchführen und Landstreitkräfte mit Naval Gunfire Support unterstützen.

Zusammengestellt aus dem Dictionary of American Fighting Ships Office of Naval Operations, Naval History Division, Washington, DC. Überprüfung von Maurys Deck Logs, im National Archieves, College Park, Maryland. Verschiedene Dokumente, die an Bord der Maury veröffentlicht wurden, und Interviews mit über 200 ehemaligen Maurymen.


USS Maury DD-100 - Geschichte

Der erste Maury (DD‑100) wurde am 4. Mai 1918 von der Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass. niedergelegt. J. H. Newton im Kommando.

Mauri, Nachdem er einen Shakedown an der Ostküste abgeschlossen hatte, verließ er New York City am 12. November 1918, um einen Konvoi nach Frankreich zu eskortieren. Losgelöst von den Azoren fuhr sie nach Gibraltar und kam am 26. an. Sie kreuzte im westlichen Mittelmeer, bis sie sich am 18. Februar 1919 bei der Adria-Abteilung in Venedig zum Dienst meldete. Mit dieser Staffel nahm sie die nächsten 5 Monate an ihren „Schiedsrichterpflichten“ als erster Konteradmiral Niblack und dann als Konteradmiral Andrews teil ihre guten Dienste in der politischen Rivalität um die Naturhäfen der Adria. Hauptanwärter für dieses Gebiet, insbesondere Triest, waren Italien und der neu geschaffene Staat Jugoslawien, der selbst von innernationalen Meinungsverschiedenheiten befallen war. Sekundäre Nachkriegsprobleme im Zusammenhang mit dieser Aufgabe bestanden darin, die Adria von einer Vielzahl von Minen zu befreien, die vom Wind wegbrachen und eine Gefahr für die Verteilung von Nahrungsmitteln auf dem hungernden Balkan und die Versorgung der ständig wachsenden Zahl von Flüchtlingen darstellten.

Maury kehrte am 25. Juli nach New York zurück und dampfte drei Monate später nach Philadelphia, wo sie bis zum 24. April 1920 in Überholung blieb. Am 17. Juli wurde sie in DM-5, leichter Minenleger umbenannt und nach einem weiteren längeren Aufenthalt in Philadelphia der Mine Squadron I . gemeldet in Gloucester, Massachusetts, 23. Juli 1921. In den nächsten 7 Jahren kreuzte sie die Gewässer vor der Ostküste und war jeden Winter im Einsatz, um an Flottenproblemen teilzunehmen, die sie mit einer Ausnahme 1925 in die Karibik führten. Im Jahr 1925 segelte sie in den Pazifik, um einen unbefestigten Ankerplatz in der Nähe von feindlichem Territorium zu schützen, zu besetzen und zu besetzen und auf See zu tanken.

Nach einem Wintereinsatz in Gewässern vor Kuba 1929 Maury verbrachte den Sommer im Golf von Mexiko und kehrte im September an die Ostküste zurück. Am 30. September legte sie in Philadelphia an, wo sie am 19. März 1930 außer Dienst gestellt wurde. Am 22. Oktober aus dem Marineregister gestrichen, wurde sie am 17. Januar 1931 an Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Md., verkauft und am 1. Mai 1934 verschrottet.


USA MAURY

Die USS Maury wurde in San Francisco als 1500-Tonnen-Zerstörer der Gridley-Klasse gebaut. Sie wurde im August 1938 in Dienst gestellt und wurde Anfang der 1940er Jahre im Pazifik zu Trainingsübungen und anderen Aktivitäten eingesetzt. Sie war auf See, als der Krieg ausbrach, aber während der ersten 10 Monate des Krieges begleitete sie weiterhin Konvois. USS Maury half bei den Überfällen auf die Marshalls und Wake und dann bei den Invasionen von Guadalcanal und Tulagi im Jahr 1942, gefolgt von der Schlacht bei den östlichen Salomonen und der Schlacht bei den Santa Cruz-Inseln.

Die USS Maury wurde dann bis zum größten Teil des Jahres 1943 einer Task Force für Kreuzer-Zerstörer zugeteilt, bevor sie zur Überholung an die Westküste zurückkehrte. Im November 1943 wurde sie in den Pazifik zurückgeschickt und half bei den Marshalls und den Gilberts sowie bei vielen anderen Schlachten und Invasionen, die bis Anfang 1945 stattfanden. Sie half in den Schlachten der Marianen, der Philippinen und Leyte Golf sowie Luzon. Zu diesem Zeitpunkt wurde die USS Maury nach Hawaii und dann über den Panamakanal zurück nach New York geschickt, wo sie im Oktober 1945 außer Dienst gestellt wurde. Anschließend wurde sie im Juni 1946 zur Verschrottung verkauft.


USS Maury DD-100 - Geschichte

Matthew Fontaine Maury, Astronom und Hydrograph, wurde am 14. Januar 1806 in Spotsylvania County, Virginia, geboren. Am 1. Februar 1825 zum Midshipman ernannt, erreichte er am 14. September 1855 den Rang eines Kommandanten. Commodore Maury wurde 1842 zum Superintendent der Abteilung für Karten und Instrumente ernannt die Gründung des Naval Observatory im Jahr 1844 wurde sein erster Superintendent und bekleidete diese Position bis zu seinem Rücktritt im April 1861. Während dieser Zeit veröffentlichte er einige seiner bekanntesten wissenschaftlichen Werke und seine Wind- und Strömungsdiagramme, Segeln Richtungen, und Physische Geographie des Meeres bleiben Standards der modernen Navigation. Weltberühmt wurde er als „Pathfinder of the Seas“, der führende Ozeanograph der Geschichte.

Nach seinem Rücktritt bei Ausbruch des Bürgerkriegs trat er der Konföderierten Marine bei, in der er den Rang eines Kommodore erreichte. Nach Kriegsende besetzte er den Lehrstuhl für Physik am Virginia Military Institute. Er starb am 1. Februar 1873 in Lexington, Virginia.


USS Maury DD-100 - Geschichte


WILLKOMMEN AN BORD DER
USS MAURY AGS-16 ASSOCIATION, INC
EINE GEMEINNÜTZIGE GESELLSCHAFT

DATUM EINGESETZT:
16. OKTOBER 2009

Satzung der Maury Association

VORSTAND:
Peter Danna, Frank Burgess, Ed Brawley, CHRIS ROTHHAUS, Charley Howe

VERBANDOFFIZIERE


Wie kann man unserem Verein beitreten? Klicken Sie hier


REUNION-STANDORTE
2003 BUFFALO, NEW YORK
2005 INSEL SOUTH PADRE, TEXAS
2007 BRANSON, MISSOURI
2009 SEATTLE, WASHINGTON
2011 NORFOLK, VIRGINIA
2013 PENSACOLA, FLORIDA
2015 Albuquerque, NM
CHARLESTON WIEDERSEHEN 2017
2019 Branson, Missouri


USS Maury (DD 401)

Am 19. Oktober 1945 außer Dienst gestellt.
Getroffen am 1. November 1945.
Am 13. Juni 1946 verkauft und zu Schrott zerlegt.

Gelistete Befehle für USS Maury (DD 401)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Edward Mathew Thompson, USN5. August 193829. Juni 1940
2Lt.Cdr. Elmer Drummond Schlinge, USN29. Juni 19404. April 1942 ( 1 )
3Lt.Cdr. Gelzer Loyall Sims, USN4. April 194216. August 1943 ( 1 )
4T/Lt.Cdr. Joseph William König, USN16. August 19434. November 1944 ( 1 )
5David Lombard Harris, USN4. November 194427. Juli 1945
6Ernst Francis Wilcomb, USN27. Juli 194519. Oktober 1945

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Medienlinks


Südpazifik-Zerstörer
Russell Sydnor Crenshaw Jr.


Neue Schiffe, neue Tarife für NAVOCEANO

Letzte Woche der neue 353-Fuß Pfadfinder-Klasse ozeanographisches Forschungsschiff, USNS Maury (T-AGS 66), segelte von meiner Heimatstadt Pascagoula, MS, nach Port Everglades, FL und wird in Kürze mit der Erfassung ozeanografischer und hydrografischer Daten aus den Weltmeeren beginnen.

Sie wurde in Halter gebaut und ich habe in den letzten Jahren viel Zeit damit verbracht, Waffentraining für die Wachen dort zu machen, daher fühle ich mich ihr und ihren Schwestern etwas verbunden.

Benannt zu Ehren von Cmdr. Matthew Fontaine Maury, das neue Schiff ist etwa 24 Fuß länger als ihre sechs Schwestern und insgesamt viel größer als die älteren AGS, die sie ersetzen. Sie hat einen riesigen Mondpool, um AUVs zu benutzen. Bei rund 4.700 Tonnen Maury hat die Größe einer Fregatte, ist aber mit 26 zivilen Berufsseeleuten der MCS bemannt und bietet Platz für weitere 26 zivile Wissenschaftler.

USNS Maury Bild über Navsource

Ende März veröffentlichte das Navy Personnel Command die Nachricht NAVADMIN 079/16, in der das Programm wiederhergestellt und gleichzeitig das Oceanography Limited Duty Officer (LDO)-Programm eingestellt wurde. Die ehemaligen CWOs der Gemeinde waren Aerografen-CWOs und konzentrierten sich ursprünglich während des Zweiten Weltkriegs auf die Unterstützung der Meteorologie.

“Um der steigenden Nachfrage nach Offizieren mit spezifischen technischen Kenntnissen, Fähigkeiten und Fertigkeiten in der Meteorologie und Ozeanographie gerecht zu werden, hat der US-Marineminister die Einrichtung des Oceanography Chief Warrant Officer (CWO) Designator genehmigt,” die Mitteilung.


MAURY AGS 16

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Angriffsfrachtschiff der Artemis-Klasse
    Kiel gelegt als Schiffsrumpf des Typs Maritime Commission (S4-SE2-BE1)
    Gestartet am 31. Januar 1945

Aus dem Marineregister gestrichen 19. Dezember 1969
Zurück zur Seeverwaltung 26. Juni 1970

Marinedeckungen

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Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Update für September 2017 auf HistoryofWar.org: Sullas Bürgerkrieg, Schlacht bei Leipzig, Konsolidierte Flugzeuge, Tiger I, Artillerie, Zerstörer der Wickes-Klasse, Nordafrika

Eine breite Palette von Artikeln für September, beginnend mit einer Serie über Sullas Bürgerkriege, zwei Konflikte, die den Untergang der Römischen Republik einleiteten. Den Brennpunkt des Befreiungskrieges von 1813 erreichen wir mit Artikeln zum zweiten, dritten und vierten Tag der Völkerschlacht bei Leipzig – dem Konflikt, der Napoleons Reich wirklich beendete. In Nordafrika fügen wir Biografien der Generäle Messe und Graziani hinzu, zwei der wichtigsten italienischen Generäle des Konflikts.

In der Luft setzen wir unsere Serie über Consolidated Aircraft fort. An Land decken wir den Tiger I, einen der berühmtesten Panzer des Zweiten Weltkriegs, ab und beginnen eine neue Serie über die Artillerie der Weltkriege. Auf See setzen wir unsere Serie über die Zerstörer der Wickes-Klasse fort, darunter die USS Buchanan/HMS Campbeltown, das Schiff, mit dem 1942 die Docktore von St. Nazaire gerammt wurden.

Sullas Angriff auf Rom oder die Schlacht auf dem Forum von Esquilin (88 v (Sullas erster Bürgerkrieg).

Die Belagerung Roms (87 v. Chr.) führte dazu, dass die Gegner von Sulla nach einem längeren Feldzug in der Nähe Roms die Kontrolle über die Stadt übernahmen.

Sullas Zweiter Bürgerkrieg (83-82 v.

Die Schlacht auf dem Berg Tifata oder Casilinum (83 v. Chr.) war die erste große Schlacht während Sullas Invasion in Italien nach seiner Rückkehr aus dem Osten, in der er die Armee des Konsuls Gaius Norbanus besiegte (Sullas zweiter Bürgerkrieg).

In der "Schlacht" von Teanum (83 v. Sullas zweiter Bürgerkrieg).

Die Schlacht von Sacriportus (82 v. Chr.) war eine Schlüsselschlacht des Zweiten Bürgerkriegs von Sulla, in der er die Armee des Konsuls Marius des Jüngeren besiegte. In der Folgezeit wurde Marius in Praeneste belagert, während Sulla Rom kampflos besetzen konnte.

Die Schlacht am Fluss Aesis (82 v seiner Generäle, C. Carinas.

Leipzig Kampagne

In den Gefechten von Dessau (12. Oktober 1813) wurde eine isolierte Division des Tauenzien-Korps von französischen Truppen besiegt, die versuchten, Blücher und Bernadotte auf ihrem elbabwärts marschierenden Westen abzufangen.

Der zweite Tag der Schlacht von Leipzig (17. Oktober 1813) war ziemlich inaktiv und ist am bemerkenswertesten für die Ankunft einer großen Anzahl alliierter Verstärkungen und das Versäumnis Napoleons, eine Fluchtmöglichkeit zu ergreifen.

Der dritte Tag der Schlacht bei Leipzig (18. Oktober 1813) war geprägt von einem allgemeinen Angriff der Alliierten auf drei Seiten der Stadt und dem Beginn des Rückzugs Napoleons nach Westen in Richtung Rhein.

Am vierten Tag der Schlacht bei Leipzig (19. Oktober 1813) versuchten die Franzosen, einen kämpferischen Rückzug aus der Stadt durchzuführen, aber ihre Bemühungen wurden getrübt, als die einzige Brücke nach Westen aus der Stadt heraus zerstört wurde, während Zehntausende Franzosen Truppen waren noch in der Stadt.

Konsolidierte Flugzeuge

Die Consolidated Y1C-22 war die Bezeichnung für drei Modell 17 Fleetster Transportflugzeuge, die nach dem Erfolg der ähnlichen Y1C-11 bestellt wurden.

Die Consolidated N2Y war eine Version des Fleet-Tandem-Zweisitzer-Trainers, der für das Einarbeitungstraining für Skyhook-Piloten verwendet wurde, die mit den Luftschiffen USS . operierten Akron und USS Macon.

Die Consolidated PT-6 war ein Trainingsflugzeug auf Basis des zivilen Doppeldeckers Fleet 2.

Der Consolidated XB2Y-1 war ein Entwurf für einen Sturzbomber, der für die US Navy produziert wurde, aber das kam nicht über das Prototypenstadium hinaus.

Die Consolidated P-25 war ein zweisitziges einmotoriges Jagdflugzeug, das als Prototyp hergestellt und dann als Consolidated P-30 in Produktion genommen wurde.

Die Consolidated P-30/PB-2 war das einzige einmotorige Zweimann-Jagdflugzeug, das zwischen den Kriegen bei der USAAC eingesetzt wurde, und basierte auf der P-25, selbst eine Weiterentwicklung der Detroit/Lockheed P-24.

Die Consolidated C-87 "Liberator Express" war eine Transportversion des B-24 Liberator-Bombers, die in angemessener Stückzahl produziert wurde und bei der USAAF, US Navy, RAF und RAAF eingesetzt wurde.

Die Consolidated XA-11 war ein zweisitziges einmotoriges Kampfflugzeug, das aus der Detroit/Lockheed P-24 entwickelt wurde, aber nur eine Handvoll Flugzeuge wurden produziert.

Die 7,7-cm-Feldkanone 96 n/A war bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs das deutsche Standard-Feldgeschütz, litt jedoch unter mangelnder Reichweite und wurde von der 7,7-cm-Feldkanone 16 aus dem Jahr 1916 abgelöst.

Die 7,7 cm Feldkanone 16 war eine verbesserte Version der 7,7 cm Feldkanone 96 n/A mit erhöhter Reichweite.

Der PanzerKampfWage VI Ausf E "Tiger I" war einer der berühmtesten Panzer des Zweiten Weltkriegs und war ein schwer bewaffneter und gepanzerter Panzer, der es mit jedem seiner alliierten Gegner aufnehmen konnte. Es wurde jedoch in relativ kleinen Stückzahlen hergestellt und war mechanisch unzuverlässig, was zusammen seine Auswirkungen auf den Kriegsverlauf verringerte.

Die 12,8 cm Sf L/61 (Pz Sf V) war eine Selbstfahrkanone auf Basis des VK 30.01(H)-Chassis. Es wurden nur zwei produziert.

Der Panzerjäger Tiger (P) mit 8.8 PaK 42/2 (L/71)/ "Ferdinand" "Elefant" war ein sehr schwerer Jagdpanzer mit neunzig Rümpfen, der für den gescheiterten Porsche Tiger (P ).

Der Bergepanzer Tiger (P) war ein Bergungspanzer auf Basis des gescheiterten Porsche Tiger.

Der Geschutzwagen Tiger für 17cm K72 (Sf), fur 21mc Mrs 18/1 (Sf) und fur 30.5cm GrW Sf 1-606/9 wurde entwickelt, um eine Reihe unterschiedlicher sehr schwerer Geschütze in die Schlacht zu tragen.

Zerstörer der Wickes-Klasse

USS Zweige (DD-127)/ HMS Leamington war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der in vier verschiedenen Marinen diente – der US Navy, der Royal Navy, der Royal Canadian Navy und der sowjetischen Marine – und ihr Leben als Filmstar beendete.

USS Babbitt (DD-128) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs im Atlantik als Eskorte operierte, einschließlich langer Einsätze von Reykjavik aus.

USS DeLong (DD-129) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der am 1. Dezember 1921, nur zwei Jahre nach seiner Indienststellung, auf Grund gelaufen war.

USS Jacob Jones (DD-130) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der versenkt wurde U-578 am 28. Februar 1942 hinterließ nur 11 Überlebende.

USS Buchanan (DD-131)/ HMS Campbeltown war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der für seine Rolle beim Überfall auf St. Nazaire im Jahr 1942 berühmt wurde.

USS Aaron Ward (DD-132) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der an der Neutrality Patrol teilnahm, bevor er zur Royal Navy verlegt wurde, wo sie als HMS . diente Castleton.

Giovanni Messe (1883-1968) war ein fähiger italienischer General, der an der Ostfront kämpfte, bevor er 1943 Rommels alte Armee in Tunesien befehligte.

Rodolfo Graziani (1882-1955) war ein italienischer General, der vor allem für seine demütigende Niederlage in Libyen 1940-41 berühmt wurde, bei der eine kleine britische Streitmacht die riesige italienische Armee in Libyen zerstörte.

Schutzengel: Abenteuer auf Leben und Tod mit Pararescue, der mächtigsten Rettungskommandotruppe der Welt, William F. Sine, USAF (Ret.).

Die Autobiographie eines Mitglieds einer Fallschirm-Rettungseinheit der USAF, einer Spezialeinheit für Rettungs- und Bergungsmissionen, die in fast jeder Umgebung operieren kann. Eine sympathische Schilderung des Lebens in einer außergewöhnlichen Einheit, die jedoch einige der düsteren Aspekte ihrer Arbeit nicht verbirgt, die auch die Bergung der Leichen toter amerikanischer Soldaten sowie die positiveren Rettungsmissionen beinhaltet.

Die italienische Fallschirmabteilung Folgore – Operationen in Nordafrika 1940-43, Paolo Morisi.

Eine Geschichte einer italienischen Elite-Fallschirmjäger-Division, die für die Invasion von Malta ausgebildet, aber als normale Infanterie an der Front von El Alamein und in Tunesien eingesetzt wurde, wo sie fast ausgelöscht wurde. Behandelt die Aufstellung der Einheiten, das Training, die umfangreichen Vorbereitungen für die Invasion von Malta und seine kurze Kampfkarriere bei Alam Halfa und 2nd Alamein, wo die ursprüngliche Division fast ausgelöscht wurde, und die letzten Tage in Tunesien, wo die Überlebenden unter einem Elternteil kämpften Aufteilung

Chindit gegen japanischen Infanteristen 1943-44, Jon Diamond.
Betrachtet die Kämpfe zwischen dem japanischen Infanteristen in Burma und Wingates Chindits, einer tiefen Eindringungsstreitmacht, die tief in das von Japanern besetzte Territorium operierte. Behandelt das Training und die Pläne für beide Seiten, eine Schlacht aus der ersten Chindit-Operation im Jahr 1943 und zwei aus den größeren Operationen von 1944. Enthält einige interessante Materialien über die japanische Sicht der Chindits
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Burma Road 1943-44 - Stilwells Angriff auf Myitkyina, Jon Diamond.

Betrachtet die multinationale Invasion der Alliierten in Nordburma, die mit der Einnahme von Myitkyina und der Eröffnung einer Landroute nach China endete. Schön, ein Buch zu haben, das sich mit dieser Schlacht in eigener Sache befasst, und nicht eine Vorstufe zur Rückeroberung Süd- und Zentralburmas oder eine Fußnote zu den Chindits

Spione, Späher und Geheimnisse in der Gettysburg-Kampagne, Thomas J. Ryan.

Betrachtet die Geheimdienstressourcen, die den Kommandeuren der Union und der Konföderierten während der Gettysburg-Kampagne zur Verfügung standen, die von ihnen bereitgestellten Informationen und die Auswirkungen (oder das Fehlen) dieser Informationen auf die Ereignisse der Kampagne. Eine wertvolle Ergänzung der Literatur über Gettysburg, die sich auf ein Schlüsselelement der Kampagne und einen Bereich bezieht, in dem die Unionstruppen einen klaren Vorteil gegenüber ihren konföderierten Gegnern hatten

Eine Sozialgeschichte der britischen Marineoffiziere 1775-1815, Evan Wilson.

Eine andere Sichtweise auf ein bekanntes Thema verwendet eine Datenbank von zufällig ausgewählten Offizieren und Offizieren, um die Gesamterfahrungen des britischen Marineoffiziers während der Revolutions- und Napoleonischen Kriege und ihren Platz in der georgischen Gesellschaft zu untersuchen - wer waren sie, woher kamen sie? aus, was war der typische Werdegang für die verschiedenen Typen von Marineoffizieren. Untersucht auch, wie (und ob) sie sich als "Gentlemen" qualifiziert haben, ein Schlüsselelement des sozialen Status im georgischen Großbritannien

Touren of Duty - Vietnamkriegsgeschichten, hrsg. Michael Lee Lanning.

Eine Sammlung einer großen Anzahl von Vietnamkriegsgeschichten, die von einem kleinen Absatz bis zu mehreren Seiten reichen und alles abdecken, von einem einzelnen Vorfall bis hin zu den gesamten Diensten einer Person im Land. Nicht in einer bestimmten Reihenfolge präsentiert, so erhalten wir einen kaleidoskopischen Blick auf den Krieg, der vielleicht die Art und Weise widerspiegelt, wie er damals für die Teilnehmer schien.

In den Worten Napoleons - Der Kaiser Tag für Tag, hrsg. R. M. Johnston.

Ursprünglich im Jahr 1910 aus einer Vielzahl napoleonischer Quellen hergestellt, um ein künstliches "Napoleon-Tagebuch" zu erstellen. Das Ergebnis ist eine unterhaltsame Lektüre, obwohl das Fehlen von Referenzen bedauerlich ist, und wie jede Auswahl an Schriften sind wir durch die Auswahl des ursprünglichen Herausgebers eingeschränkt. Trotz dieser Grenzen bietet es einen interessanten Einblick, wie Napoleon sein eigenes Handeln sah und wie sich seine Einstellungen im Laufe der Zeit veränderten

Ein verwandeltes Militär? Anpassung und Innovation im britischen Militär, 1792-1945, hrsg. Michael Locicero, Ross Mahoney und Stuart Mitchell.

Eine Reihe von Artikeln, die sich mit der Anpassungsfähigkeit oder -bereitschaft des britischen Militärs befassen, sowohl organisatorische Veränderungen als auch die Reaktion auf neue Technologien behandeln und alle drei Dienste abdecken. Das breite Themenspektrum und der lange Zeitraum schmälern den Zusammenhalt der Arbeit, aber die einzelnen Beiträge sind für sich genommen interessant und geben Denkanstöße


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